gta 低抓地力轮胎，邓禄普抓地力怎么样？
邓禄普轮胎抓地力好的胎型是运动型轮胎Direzza DZ101，不同的轮胎花纹主打的性能和路况都是不同的。
抓地力油耗？
抓地力是指路面提供行驶方向的最大驱动力。轮胎的抓地力其实就是指车轮与地面之间在前进方向的摩擦力。汽车正是依靠车轮与地面的摩擦力，在作用力与反作用力原理下使汽车前进或后退的。当车轮打滑时，则表明车轮与地面的抓地力为零。
附着力包含了行驶方向和侧向两个方向的摩擦力。车轮的附着力越大，表明可以提供的驱动转矩就越大，同时防止侧滑的能力也就越强。
车轮与地面间的摩擦力包括滚动摩擦力和滑动摩擦力。车轮转动需要克服地面的滚动摩擦力，滚动摩擦力等于车轮承受重量与滚动摩擦系数的乘积，而滚动摩擦系数则与接触面积有关。较宽轮胎与地面的接触面积较大，其滚动摩擦力也交大，因此他能提供更大的抓地力和附着力，但同时也会使汽车的油耗量增加。
为什么有人说轮胎越宽抓地力越大呢？
汽车轮胎抓地力越大，这一说法到底是对还是错呢？
摩擦力的计算公司可参考（N×μ=f），μ代表滑动摩擦因数的粗糙程度，N代表压力。参考这一公式得出的结论为轮胎加宽后并不会增加摩擦力，因为车身的重量是恒定不变的，轮胎接触面积增加则垂直于接触面的压力会减小，两者是此消彼长的关系。而轮胎的粗糙程度并不以宽度的变化而改变，那么从这一公式分析是不是宽轮胎并不会增加轮胎抓地力呢？
浅显的理解基本是这样了，不过《轮胎学》也是门非常高深的学问，单纯综合这一简单的公式是忽略了《摩擦学》的深奥程度。简而言之轮胎越宽抓地力仍旧会越大，即使理论上与路面的摩擦系数没有变化；因为轮胎是橡胶材质打造，合成橡胶不仅有弹性也有黏性，车辆在行驶中轮胎高速转速，每一周都会造成轮胎形状的变化。
用一些学术用语解释则是橡胶轮胎在旋转的过程中，产生了形态的压缩、弯曲和剪切变形，在于地面接触的瞬间会增加与地面的接触。而这种轮胎的形变状态也是发动机输出扭矩的能量转变的形态之一，可以理解为这种形变一定程度的让轮胎成为动力元或动力传输的介质，是有别于轮胎与地面整体接触面的附加动力补偿。那么轮胎越窄则产生这种运行状态的程度则会越小，轮胎越宽则形变的程度越大，理论上抓地力也就越强了。
这一问题从专业角度分析则应该有轮胎学的教授们来解释，因为这是一个非常专业的领域。作为普通汽车使用者需要了解的是：轮胎尺寸越快则抓地力确实会越强，虽然难以解释。所以性能车往往利用胎冠很宽的轮胎，以这种特殊的运行状态，以被动转换能量形态到以被动加主动的状态提升这种附加补偿作用力。不过宽轮胎并不适合所有车，使用这种轮胎的车辆大多数为跑车，某些价格更高的中高端汽车反而会窄一些，这是为什么呢？
参考上图，这台跑车的后轮胎冠宽度可以达到非常夸张的295mm，足够宽的胎冠在形变状态中能够大大提升抓地力，后轮作为驱动轮可以通过抓地力的提升以更高效的状态转化为动力。但也别忘记这种抓地力提升必然会同步提升噪音，轮胎与地面的接触面加大并且形变幅度升高，这种状态产生的振动也会增大，振动产生声波则音强也会升高。跑车是指追求性能与操控的特殊车型，这种车不考虑NVH的用户体验；而普通家用车（包括中高端车），其车辆的用户体验要求的是均衡或舒适兼顾性能，那么这类车则不适合使用胎冠过宽的轮胎。
同时轮胎过款还会增加运行阻力（油耗），在阻力的增加中摩擦力的影响占比实际很低，核心因素仍然是轮胎形变导致。简而言之也是形变过程中消耗了一部分动力，动力损耗过大则需要发动机输出更大的扭矩才能补偿，而大扭矩是依靠消耗更多燃料实现的。所以使用宽轮胎还会导致车辆的油耗升高，这就像自行车亏气后蹬起来特别累一样，涉及到的能量转化无非前者多消耗燃油、后者多消耗馒头而已。
至此得出的结论为：轮胎越快则抓地力越大，但是轮胎也不是越快越好。普通家用代步轿车和SUV建议在215~235mm之间即可，性能车可在235~265mm之间，这是两驱车或四驱车前后轮一致的标准；如为中置后驱或后置后驱的高性能车，后轮的宽度可在265~295mm之间，前轮适当适当窄一些就好，不用怕出现前轮抓地力小造成推头失控，这类车要的就是这种效果。
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235轮胎哪个抓地力好？
235的轮胎宽度肯定比225轮胎宽度抓地力好，这是毋庸置疑的.1.宽胎会降低刹车距离 235比225多了10MM，理论上来说，轮胎抓地力和轮胎接触面有直接关系，轮胎越宽接触面积越大，摩擦力越大，抓地力越好，因此，在急刹车时的确会减少刹车距离，不过十分有限。
2.宽胎会提升汽车的操控能力轮胎越宽，汽车抓地力增大，理论上会增加汽车的过弯极限，特别是对于前置前驱车型来说，轮胎宽度增加有助于减少在急转弯时轮胎的抓地力，进而降低转向不足的情况。
轮胎抓地力指数怎么看？
1、Treadwear（耐磨指数） 后面用数字来表示，数字越大代表耐磨性越好。不过，数字越小抓地性也越好，这也是为什么一些高性能车的耐磨指数都在200左右。而家用车的耐磨指数在300甚至400以上。
2、Temperature(温度指数) 这个指数代表车子的耐高温性能，其中A级是最高的，建议选择时不要低于B级。
3、Traction(牵引力指数) 这个指数代表车子的抓地力水平，有AA级、A级、B级、C级等标识，其中，AA级为最高水准。
新旧轮胎哪个抓地力好？
肯定新轮胎好，新轮胎跟旧轮胎开着的感觉肯定是不一样的，即使是同一品牌的轮胎新的和旧的也是有很大差别的，先说新轮胎花纹好，行驶时抓地力好、排水效果好、由于轮胎未经日晒雨淋胎面较软舒适度好噪音小；旧轮胎花纹磨得差不多了，加上日晒雨淋橡胶氧化胎面较硬，跑起来噪音大、舒适度差、排水差雨天易则滑。