今天给各位分享cctv中国制造轮胎的知识，其中也会对中国轮胎生产企业进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、2.8亿特大网销假轮毂案：判刑15年！
- 2、中国自己制造的轮胎品牌有哪些？
- 3、中国轮胎制造企业最强者是哪家？
- 4、从轮胎企业再谈中国制造，人大代表怎么说？
- 5、我要换轮胎，央视消费主张轮胎测试节目中宾利和宝马X6装的是国产品牌路航么，求解？
2.8亿特大网销假轮毂案：判刑15年！
轮毂是行车安全的重要零件，重要程度不亚于轮胎，轮毂一旦出问题，车上乘客和司机将面临着生命威胁。
近日，震惊行业的?“2.8亿元轮毂翻新案”一审公开宣判，17名被告人犯生产、销售伪劣产品罪，其中两名主犯被判处有期徒刑15年，并各自处罚金600万元。
据了解，该案件于2019年6月被披露，央视CCTV-13新闻频道曾对此报道：犯罪分子在无授权的情况下大量回收废旧轮毂重新翻新，并通过电商平台流入市场，利润高达上百倍。
在今年6月一审开庭时，17名被告人和他们的辩护律师均做无罪辩护。一审宣判后，17名被告人均表示将继续上诉。
有业内人士分析：此次鹿邑县人民法院对其严判，显示出了有关部门对危害车主生命安全的伪劣汽配件严打严抓的决心，也对制假售假者起到威慑作用。今后如果有类似情况出现，很可能都将面临严刑峻法、铁腕惩治。
伪劣翻新轮毂案，为什么被严判？
制造、网销伪劣翻新汽配件，在中国汽车后市场屡见不鲜。但判刑15年，确实比较罕见。一般处10年以上刑罚，应属于犯罪情节十分恶劣的情况。那么，此次伪劣翻新轮毂案的来龙去脉是什么？法院判决的依据有哪些呢？
1、伪劣翻新轮毂，不合法
其实，一直以来翻新轮毂都是法律法规监管的真空领域，国家没有对其作出明确标准。中汽协汽车零部件再制造分会理事长黄志勇曾表示：目前有很多企业打着汽配件再制造的名头，甚至从事领域里并没有相关领域的企业，也在从事汽车再制造。
没有法律标准，就谈不上合法。不仅企业不合法、加工的翻新产品也不合法。本案中，法院也作出了说明：“即使翻新轮毂没有国家标准、行业标准制约，也必须符合保障人民群众生命、健康和财产安全的要求。”再一次肯定了：威胁车主生命的翻新轮毂，就是违法产品！
2、天津大爆炸的轮毂拿来翻新，无授权不安全
据了解，该案件的翻新轮毂是山东、天津等地的低价废旧轮毂，其中部分还来源于天津大爆炸受损车辆拆解的已破坏轮毂。被告在未取得商标所有人授权的情况下，对其进行焊接、变形矫正，根本不能解决既存的断裂、变形、磨损、老化、丧失使用性能等问题，存在严重的安全隐患！
3、网上倾销，冒充原厂原装以次充好
根据相关规定：翻新件的生产、销售者，应当告知消费者翻新轮毂的真实性状，应当按照相关法律法规的规定在轮毂上标明系翻新产品，但被告却利用电商便利，进行以次充好的欺骗行动。
经查，本案的翻新轮毂通过淘宝、天猫等电商平台大量倾销，且冒充原厂原装正品、新品。淘宝展示页中显示“原厂原装”，加工时还特意保留原厂钢印车标混淆视听。
无授权电商成假冒伪劣聚集地
我们该反思什么？
近年来，由于网络监管疏漏加上线上购物兴起，无授权的电商平台逐渐成为假轮胎、假机油、假轮毂重灾区。2.8亿假轮毂大案其实只是冰山一角，想真正解决问题，还需从根本入手。
1、对电商货源、价格、投诉进行严格监管
不法商家通过电商平台进行大肆的制假、售假，主要还是因为监管力度不到位，就算有人投诉买到假货，其惩罚也较轻。所以，唯有对网商的货源、价格和投诉进行严格的监督和管理，才能根本杜绝网销假货的出现。
2、去正规门店购买轮毂、轮胎产品
中国的轮胎、轮毂制造已经相当成熟，但相关翻新市场却非常混乱。近年来，国家目前在质检企业的相关政策或标准方面几乎没有什么动作，翻新轮毂有不少都是以次充好，毁车害命。
有网友评论：“轮毂是关乎生命安全的汽车配件，也许就不应该翻新。”这种说法也确实有道理。毕竟，在中国，乘用车轮胎就是坚决禁止翻新的，没有什么比安全更重要。
在当下翻新市场尚不成熟的情况下，小邦更建议消费者去正规渠道购买汽配件。一般来说，正规门店的轮毂、轮胎产品走的是授权经销商渠道，其产品质量、正品溯源都有保证，以次充好的翻新件几乎不会出现。
假轮毂案主犯被判处有期徒刑15年，对此你怎么看？是觉得罪有应得？还是量刑过重？欢迎在下方留言评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中国自己制造的轮胎品牌有哪些？
三角集团
始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史。主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，以及独立的研发能力，建有国家级技术开发中心和博士后科研工作站，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。
上海轮胎橡胶
始创于1990年，由国内最早生产轮胎的原国家一级企业——上海大中华橡胶厂和上海正泰橡胶厂强强联合组建，是国内知名的轮胎制造、轮胎研究、轮胎出口的综合性大型企业。2003 年，“双钱牌”轮胎被广大消费者推荐为“中国轮胎市场产品质量用户满意最具竞争力的第一品牌”，并列为中国橡胶工业协会推荐的十大民族品牌之首。
山东玲珑橡胶
创建于1975年，是中国百佳汽车零部件供应商，主导产品有“玲珑”牌、“山岭”牌和“利奥”牌斜交胎、半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎十大系列600多个规格品种。
杭州中策橡胶
成立于1958年，是中国最大的轮胎生产企业，采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备。已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，其中包括年产1300万套全钢子午线轮胎，2800万套轿车子午线轮胎，500万套斜交轮胎。旗下品牌有“朝阳”、“好运”、“威狮”等。
山东成山集团
由荣成市橡胶厂改制设立的大型轮胎生产企业。建有国家级技术中心和博士后工作站，多次荣获国家科技进步奖，是国内轮胎行业迄今为止荣获科技奖励档次最高，获奖项目最多的轮胎企业。
风神轮胎
公司主要生产“河南”牌、“风神”牌8大系列660多个规格品种的斜交工程机械轮胎、全钢工程子午胎、全钢载重子午胎、全钢轻卡子午胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、农用轮胎、工业轮胎，具有年产500多万套，销售收入60多亿元的生产能力。
青岛双星轮胎
建于1996年，现已形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、多品种、系列化的产品格局，具备了年产值50多亿元的生产能力，成为主导中国轮胎工业发展方向的重点骨干企业。
贵州轮胎
始建于1958年春，1965年与上海大中华橡胶厂内迁部分合并扩建，有自营进出口权，产品出口到韩国、英国、意大利、澳大利亚、南非、美国、加拿大等60多个国家和地区，旗下“前进”牌载重子午线轮胎被评定为“中国名牌产品”。
建大橡胶工业
成立于1994年03月25日，主要经营范围为生产销售各类车辆用内、外轮胎及相关的胶料橡胶制品，并从事与本企业生产同类产品的商业批发及进出口业务等。
华南轮胎橡胶
投产于1992年4月8日，是全国第一家引进专业技术生产子午线轮胎的大型国有企业，轿车子午线轮胎适配于奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、本田、日产、标志等各类轿车；轻卡子午线轮胎适配于奔驰、宝马、通用、三菱、丰田、本田、猎豹等各类SUV和轻卡；载重子午线轮胎适配奔驰、VOLVO、通用、三菱、解放、东风等各类大型客车和重型卡车。
0 7
更多回答（2）
大家都在搜
中国最耐磨轮胎排名
十大轮胎
三角集团
始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史。主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，以及独立的研发能力，建有国家级技术开发中心和博士后科研工作站，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。
始创于1990年，由国内最早生产轮胎的原国家一级企业——上海大中华橡胶厂和上海正泰橡胶厂强强联合组建，是国内知名的轮胎制造、轮胎研究、轮胎出口的综合性大型企业。2003 年，“双钱牌”轮胎被广大消费者推荐为“中国轮胎市场产品质量用户满意最具竞争力的第一品牌”，并列为中国橡胶工业协会推荐的十大民族品牌之首。
山东玲珑橡胶
杭州中策橡胶
由荣成市橡胶厂改制设立的大型轮胎生产企业。建有国家级技术中心和博士后工作站，多次荣获国家科技进步奖，是国内轮胎行业迄今为止荣获科技奖励档次最高，获奖项目最多的轮胎企业。
风神轮胎
公司主要生产“河南”牌、“风神”牌8大系列660多个规格品种的斜交工程机械轮胎、全钢工程子午胎、全钢载重子午胎、全钢轻卡子午胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、农用轮胎、工业轮胎，具有年产500多万套，销售收入60多亿元的生产能力。
建于1996年，现已形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、多品种、系列化的产品格局，具备了年产值50多亿元的生产能力，成为主导中国轮胎工业发展方向的重点骨干企业。
贵州轮胎
建大橡胶工业
成立于1994年03月25日，主要经营范围为生产销售各类车辆用内、外轮胎及相关的胶料橡胶制品，并从事与本企业生产同类产品的商业批发及进出口业务等。
华南轮胎橡胶
中国轮胎制造企业最强者是哪家？
原来都说中国轮胎看山东，近日，欧洲橡胶杂志公布了以2021年销售数据为依据的最新中国32家轮胎制造商实力排行榜，其中有21家轮胎企业来自山东，在这我突然感觉到无比的自豪哈哈，说回轮胎制造企业，我个人觉得近几年赛轮轮胎的成长是非常大的，之前在国内市场上很少听到，但是近几年赛轮突然就火了，上过很多次央视，另外赛轮的新技术研发的轮胎在国际上也是屡屡获奖，所以我还特意详细去了解了赛轮集团，赛轮集团成立于2002年，历经近20载不断突破自我，始终以“做一条好轮胎” 为使命，努力为全球用户提供更优质的产品与服务，让人们的出行更安全、更自由。赛轮集团自主研发和制造的世界最大63 巨型子午线轮胎，更是打破了国外对巨型子午胎技术和市场的垄断局面，填补了国内行业空白；应用世界首创橡胶新型材料EVEC制备的“液体黄金”轮胎，经世界权威检测机构测试加速，其滚动阻力和湿地抓着力指标均达到欧盟标签法规AA级(最高等级)，且在原材料选用、生产制造、产品使用和循环再利用的全生命周期内突破性地实现了绿色、低碳和可持续发展，所以，在我看来赛轮应该是目前中国轮胎界里的有力强者。
从轮胎企业再谈中国制造，人大代表怎么说？
3月13日，全国人大代表、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任袁仲雪，做客中国交通广播直播间，就中国橡胶和轮胎产业，以及中国制造等问题展开了深入讨论。
袁仲雪说，他今年的议案和建议基本都是围绕着橡胶和轮胎的，特别是基础性原材料这一块，他认为材料的创新和材料的升级是未来橡胶制品和轮胎制品一个根本性的问题。在过去现存的状况，橡胶不管是天然胶是合成橡胶，它都是由液体变成固体，到了轮胎工厂再用大型的，高功率的冶炼把它粉碎，粉碎以后再掺上固体的原料，大部分是固体的，比如说氧化锌、碳酸钙、碳黑、硫黄，这些固体要是和橡胶掺在一起，需要的功率大，而且很难做到均匀，所以用高倍数的显微镜一看，它里面的分子还是各是各的，没融合在一起。所以刹车的时候能看到黑印子，橡胶里还有碳黑颗粒。
袁仲雪说，为了打破这种技术弊端，他们研究中心经过了十几年的研究，把合成的橡胶，在它是液体的时候，而且固体的原材料也是液体的时候，就用化学的方法结合在一起。也就说让它分子和分子产生了一个结合，化学反应后形成一种改型的，新的橡胶材料。“这种材料的性能就比原来物理的性能高得多了。比如说下雨天，如果我们的轮胎是B级的话，因为轮胎有标签法，A，B，C，D，E，F，G有7个等级。如果达到B级，也就是说二级比七级的刹车距离，80迈的速度下雨天在一般的水泥路或者沥青路就要缩短，10米以上的距离”。
可以说是技术改变生活。而针对现在世界上一个热点话题工业4.0，以及中国制造，袁仲雪，就是第四次工业革命，就是智能制造。“智能化你必须要有互联网，互联网也是工具之一，要有若干的传感器、大数据，根据需求，整个面就宽了。我认为4.0就是这样一个概念。我们国家提出来的2025实际上就是15年国务院总理提出来，10年后2025年的时候要实现工业强国，这个工业强国是不是到了4.0，因为4.0没有标准，工业强国强到什么程度也不是很具体。我认为接近4.0，就是我们的制造业要在自动化的基础上，有一部门要实现智能化”。
袁仲雪表示，“要说中国制造业的发展，应该前30年，这一轮我们是拿来主义，过去30年中国靠的就是中国现有的优势，比如说人力优势、资源优势、市场优势。未来后30年，也就是说下一轮经济发展，中国要做的就是靠技术密集性”。“这种条件下国外的专家回来以后，中国现在制造业的已经也比较好了，很全，不管是装备，自动化，软件，互联网大有人在，大有企业所在，所以你在这儿搞个项目配套很容易”。
同时，谈到互联网对制造业企业带来的影响，袁仲雪认为，互联网就是一种工具、一个平台，它为制造业提供更快更好的发展。“我们的遥控，我们的远程控制。有了互联网，有的专家在美国，有的专家在德国，通过互联网大家就像在一起一样，进行讨论，这就缩短了我们研发的时间。所以互联网像一张大网，它让我们的制作业通过这些加快了我们的研发，打破了时空的限制又加快了速度”。
最后，谈到橡胶行业，袁仲雪认为未来在橡胶行业里面有几个重点，一个就是橡胶原材料。第二个就是整个轮胎企业的智能制造。由原来的人工密集型，怎么用机器人替代这个人。“工业的流水线上能用智能化的设备，机器人把人替下来，人搞管理，排除故障，这样我们的效率就提高了”。
专家针对橡胶行业的观点：
1.国内天然橡胶生产成本：国内农垦（国有农场）及其他企业因雇人割胶需负担五险一金，吨成本在18000元~20000元之间；民营胶由胶农自产自销，成本15000元/吨。泰国割胶成本在58~62泰铢/公斤之间。胶价低于生产成本，割胶积极性没有完全调动起来；
2.未来胶价判断：从生产成本的角度来看，农垦和其他企业的橡胶价格具有代表性，18000元/吨~20000元/吨即是橡胶价格底部。当前橡胶价格还没有涨到成本价，下跌的空间小，上涨动力充足。目前天然橡胶是供不应求的格局，未来胶价应该坚挺且更加有理性的提升；
3.天然橡胶供需情况：现在市场上新胶基本售罄，去年的橡胶在售，橡胶资源较为紧张。预计2016年全球天然橡胶产量不足1160万吨，消费量1250万吨；2017年产量不足1200万吨，消费量有望突破1260万吨甚至更多；
4.橡胶供不应求的原因：1）近5年胶价连续下跌，割胶积极性持续下降，新胶的资源越来越少但需求却没有减少，因此供不应求是必然的；2）胶价低迷，当前扩大植胶面积的意愿不强；3）劳动力紧缺造成橡胶总产量水平比较低。胶价回升到20000元/吨，劳动力对胶价的影响才会解决；
5.合成胶价格上涨以人为因素居多：供应方面，丁苯胶生产厂商联合减产造成供应紧缺，价格上涨；消费方面，因天胶与合成胶具有一定替代性，制造商依据橡胶价格行情更改橡胶制品中不同种类橡胶的配方，由此增加了部分合成胶的消费；
6.近年来天然橡胶减产的原因主要有：1）极端天气影响橡胶产量；2）割胶工人积极性不高甚至弃割；3）近年来因胶价持续下跌，胶农减少生产中肥料投入，也造成了橡胶减产。
我要换轮胎，央视消费主张轮胎测试节目中宾利和宝马X6装的是国产品牌路航么，求解？
是的，路航主打产品LS588。路航轮胎是央视消费主张中与其他国外大牌轮胎做性能测试的轮胎品牌之一，从央视消费主张中针对各个品牌轮胎做的测试，中国制造的轮胎从各项性能上均完爆国外品牌轮胎。
cctv中国制造轮胎的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于中国轮胎生产企业、cctv中国制造轮胎的信息别忘了在本站进行查找喔。