今天给各位分享哪吒upro轮胎尺寸的知识，其中也会对哪吒v轮胎尺寸进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、15万元内纯电SUV，谁兼具高性能与长续航？
- 2、哪吒U Pro哪吒UPro怎么样，值得购买吗？
- 3、除了售价不Pro，哪吒U Pro到底Pro在哪？
- 4、智能化相当出众 试驾哪吒U Pro
- 5、2021上海车展：哪吒U Pro补贴后售9.98-15.98万元
15万元内纯电SUV，谁兼具高性能与长续航？
在如今纯电动车越来越普及的情况下，想要在15万元预算的前提下，买一辆兼具高性能与长续航的纯电 SUV，再也不是痴人说梦或者「要啥自行车」了，因为随着各大传统车企和新势力车企的一起发力，市场中满足该要求的可选项已经越来越多了。
今天，我们便选取了三款15万元内的纯电 SUV，它们分别是元PLUS 2022款 510KM 尊荣型、哪吒U 2021款 Pro 500 登月版、合创Z03 2021款 潮智版，一起来看看究竟是哪款车才兼具高性能与长续航吧~
哪吒U Pro：智能化驾驶辅助功能拉满
外形方面，哪吒U Pro 的车灯设计非常具有辨识度，采用封闭式进气格栅的车头也给人一种非常简约的观感，尾灯同样采用了时下流行的贯穿式设计，夜间很醒目，对安全性是有一定帮助的。总体来看，哪吒U Pro 的车身设计是运动感和家用风的结合，不会显得过于张扬，但同时也不会显得平庸。
哪吒U Pro 的电动机总功率为120kW，总马力为163Ps，总扭矩为210N·m。有一说一地讲，哪吒U Pro 的电动机性能是三款车中动力最差的，在同级车型中也并不能说有优势，9.5s的百公里加速成绩也顶多算是一般的水平，显然不太适合追求性能的驾驶者选择。
不过哪吒U Pro 的底盘还不错，后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，对行驶途中的舒适性有一定帮助；轮胎采用了225/55 R19尺寸，抓地力非常好，过弯时能够抵消一部分 SUV 容易侧倾的问题。
此外，哪吒U Pro 还配备了丰富的智能化驾驶功能，自动泊车入位、全速自适应巡航、主动刹车等功能能够大幅减轻驾驶员的驾驶负担，高速、城市用车场景都能够带来更舒适的体验。
哪吒U Pro 的纯电续航里程为500km，如果出行范围一般仅限于市区内或者郊区，很少有高速长途需求的话，那么哪吒U Pro 的续航是绝对够用的，同时因为配备的是三元锂电池，在低温场景下的续航缩水问题也没有磷酸铁锂电池那么严重。
内饰方面，哪吒U Pro 采用了较多的软性材料包裹，虽然内饰设计风格偏向简约，但是也能够让乘客感到一定的品质感；车内仪表盘与中控屏合二为一，组成双联屏，便于驾驶者操作，同时中控屏下方还有一块8英寸空调触控屏，方便快速调节空调温度。
元PLUS：动力、续航都出色
元PLUS 是比亚迪在今年推出的一款重磅车型，集结了 e 平台3.0诸多新技术的它，一经上市便引起了纯电动车市场不小的反应，所以它绝对算得上纯电 SUV 15万元价位段中不得不看的车型。
仅从外观方面来看，元PLUS 是一款很容易让别人认为是燃油车的纯电动车，整车除了封闭式进气格栅之外，鲜少能够见到其他纯电动车的标志性设计要素。不过这并不意味着元PLUS 是一辆不好看的车，整车硬朗的腰线，大幅收起了臃肿的车形，让元PLUS看上去具有一定的动感。
得益于 e 平台3.0的加持，元PLUS 拥有着同级纯电 SUV 中令人羡慕的超强动力。元PLUS 搭载的电动机最大功率为150kW，最大马力为204Ps，最大扭矩为310N·m，如此强悍的性能，使元PLUS 的百公里加速时间仅为7.3s，能够让驾驶者充分感受每次红绿灯瞬间起步的乐趣。
元PLUS 的后悬挂同样也配备了多连杆式独立悬挂，但是它采用的215/60 R17尺寸轮胎，却大大抵消了后悬挂带来的舒适性，如果元PLUS 也能够配备哪吒U Pro 一样尺寸的轮胎，那么整体的行驶品质会再上一个级别。
元PLUS 的纯电续航里程为510km，采用的是容量为60.48kWh 的磷酸铁锂电池，对于很少城际出行需求的消费者而言，也同样是非常够用的，而且元PLUS 配备的是比亚迪自家的刀片电池，电池安全性方面更有保障。
内饰方面，相信元PLUS 的设计会让许多消费者看后感到「好奇怪」，采用了于当下几乎所有汽车内饰设计语言都不相同的它，十分注重不同组件的表现力，中控台的撞色设计十分具有张力；除了一如既往小到有些寒碜的5英寸仪表盘，元PLUS 还配备了一块12.8英寸的可旋转中控屏，相比不开旋转的中控屏，元PLUS 上的这块无疑更具实用性。
合创Z03：外观科技感极强，颜值党首选
虽然很多人都没有听过合创汽车这个品牌，但是其实它的来头可比哪吒、零跑这些造车新势力要大得多，它是由广汽集团和蔚来汽车联合创立的，所以购买合创的话，并不需要过于担心售后、质保问题。
合创Z03的车身造型与广汽集团旗下的 AION Y 有几分相似，均采用了极具科幻感的设计。车头的线条勾勒极其硬朗，显得攻击性十足；侧面的隐藏式门把手让车身侧面有着极具简约、简洁的美感；车尾则是偏方正的设计，延续了整车造型的硬朗感，设计的一致性很强。
合创Z03的动力性能尚可，在同价位段车型中处于中游水平。电动机的马力为184Ps，总功率为135kW，总扭矩为225N·m，虽然合创Z03的百公里加速时间仅为7.9s，但是对于日常驾驶而言，合创Z03是一辆性能完全够用的车。
不过合创Z03配备的215/50 R18轮胎就比较一般了，加之其搭载的后悬挂为扭转梁式悬挂，整车的操控性和舒适性都有些不足，相比前两款车型而言做得不够好。
合创Z03与元PLUS 一样采用了磷酸铁锂电池，纯电续航里程为510km，但是因为它的电控系统不如比亚迪（a class="hidden" href="" title="合创Z03" da
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哪吒U Pro哪吒UPro怎么样，值得购买吗？
哪吒UPro的价格不贵，空间足够大，关键是科技配置也比较高，性能方面表现也不错，百公里加速7.4秒，它的最大功率是150kw峰值扭矩为310牛·米，底盘采用的是前麦弗逊后，多连杆独立悬架，轮胎是马牌的，15英寸SUV轮胎，驾驶模式有经济舒适和运动，在节能模式下，车辆的加速比较平稳，运动模式则激情满满，底盘的调教偏舒适，轮胎的抓地力很好，直线加速成绩不错，刹车成绩为44.5米，而整体价格在15万左右，在电动车里面性价比是比较高的一款车。
除了售价不Pro，哪吒U Pro到底Pro在哪？
好巧不巧，19日上海车展哪吒的展台发布会我就在现场，当时和身边的朋友开玩笑打赌，哪吒U Pro的售价基本和14-17万的预售价差不多，毕竟考虑一下之前哪吒U的售价，再加上做出了那么多的升级，续航还有610km，这个价格基本就到头了。
结果万万没想到啊，9.98—15.98万元？！除了最低配，全系还标配L2级自动驾驶辅助？我当时心里就只有一个想法：好家伙！是我疯了还是哪吒疯了？
车变得“Pro”了，售价却反倒“MINI”了，于是趁着这次的试驾机会，我倒要看看这台哪吒U Pro到底“Pro”在哪？
看得见的“Pro”
今天我们的试驾车是售价为13.98万元的哪吒U Pro 500登月版，NEDC续航里程为500km。而在配置上相比起610探火版少了人脸识别、实体小You形象以及哪吒汽车独有的“黑科技”—透明A柱。
在外观方面，哪吒U Pro并没有什么太大的变化，依然采用了“H”形的贯穿式LED灯带，中间融入了可发光的哪吒LOGO，辨识度非常强。
轮胎部分，我们今天的这台500登月版采用的是锦湖ECSTA PS71轮胎，主打静音舒适性，五幅双色的轮毂造型看起来也比较动感。而顶配610探火版采用的是马牌UC6 SUV轮胎，尺寸均为225/45/R19。
只看外观的话可能还看不出来差别，那来到车内，你就能知道它升级在哪了。
哪吒U Pro的内饰整体上依旧是偏向简约风格，8.3英寸的全液晶仪表加上12.3英寸的中控屏组合成的双连屏设计配合上中控台下方的屏幕能为车内营造出不错的科技感。
12.3英寸的中控屏无论是显示效果还是操作的响应速度都能让你挑不出什么毛病，除了常用的在线音乐/导航等比较常用的功能之外，车机内还内置了比如抖音等在线视频软件。整体的UI界面设计同样比较简约，在操作过程中可以很方便地找到自己想要的功能。
哪吒U Pro新加入了“哨兵模式”，在车辆熄火、锁车后如果发生碰撞移动，车辆将通过摄像头录制周围环境视频并通过手机APP、短信通知用户，用户回到车内可通过中控屏查看录制下来的车辆周围视频。
值得一提的是中控台下方的屏幕采用了类似IPS的屏幕材质，视觉上要舒服很多，而且反光效果并不严重，也不会成为一个“指纹收集器”，简直就是强迫症患者的福音。同时在屏幕中还加入了多种情景模式，能为日常的用车生活增添一些“小情趣”。
而在返程的途中，我们有机会体验了一下顶配的哪吒U Pro610探火版，主要体验了一下智能语音助手小YOU以及升级到2.0版本的透明A柱（仅顶配车型提供选装，价格为12000元）。
升级后的透明A柱不仅可以在一定程度上减小A柱盲区，还能显示导航以及天气的相关信息，实用性得到了进一步的加强。
A柱两边的屏幕还可以通过方向盘前方的人脸识别摄像头以及“眉心算法”识别出你想看的方向，从而调整显示的画面，只是响应速度仍有一定的提升空间。
智能语音助手小YOU也换了全新的形象，表情更加丰富的同时看起来也更萌更可爱了，而且商城内还提供了多种小YOU形象可供选择，只是需要花钱另行购买。怎么？现在连语音助手都需要买“皮肤”了？
进行优化后的小YOU现在具备了连续对话的能力，无需在每一个指令前唤醒小YOU，省去频繁唤醒的程序，想要什么直接告诉它就好。
车内的做工及用料在同级别中表现也很优秀，方向盘采用了真皮打孔式的设计，手感出色，而方向盘上的多功能按键质感也有了不小的提升，现在看上去精致多了。
大面积的软质材料以及皮质的包裹让车内多了一丝越级一般的高级感，虽然受制于成本的原因，有些部位依然使用了硬塑料，但考虑一下14万不到的售价，哎呀，算了算了。况且这些部位基本上也都是平时不太注意、身体也不常接触到的地方，对于整体质感影响不大。
新车还更换了全新的旋钮换挡机构，质感更好，还加入了独立的P挡。而在换挡旋钮周围是驾驶模式/动能回收等调节按键，采用了触摸式的设计。为了防止误触，需要轻点两次。
而在配置上，这台500登月版除了之前提到的两个功能没有之外，基本上该有的功能都有了，比如前排座椅加热、四门车窗一键升降、副驾座椅电动调节等等。另外除了最低配车型之外，全系标配感应式电尾门，就这还降了4万块？哪吒的诚意真的是够可以了。
看不见的“Pro”
除了顶配版本之外，其余车型搭载的前置电机最大输出功率均为120kW、峰值扭矩210N·m，官方0-100km/h加速时间为9.5s（顶配610探火版电机最大功率为150kW、峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为7s）。
可能单看参数的话你会觉得这台哪吒U Pro会不会有些“小马拉大车”啊？
但其实开起来之后你完全不需要担心，即便是在舒适模式下，车辆的加速也非常轻盈畅快，和同级别仅搭载了“弱小可怜”的自然吸气发动机的车型相比，这台哪吒U Pro丝毫不会让你有一种在超车时恨不得把油门踩到油箱里的感觉。甚至当你调到运动模式之后，还能带来小小的推背感。
而在上了高速之后，你也完全不用担心中后段的加速会有很明显的衰减，只要是在国内法定的限速范围内，你都可以“浪”的起来。当然，一定要规范行车，注意安全！
转向手感偏轻，电子味也稍微浓了一些，总有种在玩游戏机的感觉，但毕竟新车定位仍是一台家用SUV，这样的设定也完全没有任何问题，毕竟轻松、舒适、好开才是它的第一诉求。
底盘方面，哪吒U Pro全系采用了前麦佛逊后多连杆独立悬架。在同级别车型还在“抠搜”的使用后扭力梁非独立悬架的情况下，不到10万起售的哪吒U Pro厚道的简直就像是一股“清流”。
而且在经过英国米拉公司的调教之后，新车的底盘质感有了不小的提升，不仅底盘的整体感更扎实，而且在支撑性的表现上也要更好一些。不过你可不要以为能开着它愉快地“劈弯”，该“收油”的时候还是老老实实“收油”吧。
虽然驾驶时你能感受悬架会比较积极得帮你过滤掉路面上的颠簸，但坐在后排的感受属实不如前排，经过较大的坑洼时会觉得比较颠。好在厚实舒适的座椅能为乘坐舒适性挽回一丝分数。所以在经过减速带或者走一些烂路的时候最好慢一点，免得后排乘客下车打人。
新车的NVH表现可圈可点，由于前排采用了双层夹胶玻璃（好吧，这厚道的我已经有点麻木了），在高速上只有当时速过了100之后才会有稍微明显一点的风噪传进车内，也会多了一些路噪，不过并不会对车内乘员正常交流产生太大的影响，在同级别中属于比较优秀的水平。
新车除了最低配车型之外，全系标配L2级自动驾驶辅助。ACC自适应巡航和车道保持功能需要分开操作，通过方向盘左侧的多功能按键即可开启。但车道保持功能需要按两次才可激活，按一次仅激活车道偏离预警。
开启之后，ACC的体验比较平顺，可以很好地识别前车并自然地做出反应。但相比之下，哪吒U Pro的车道保持功能感受就比较一般了，当车辆即将压到车道线时才会将车辆修正回来，在车道内偶尔还会出现轻微的左右闯动。当然，也有可能下雨对摄像头的识别度造成一定的影响，不过还是只把这个当做一个辅助功能就好。
升级之后的哪吒U Pro最大的亮点就是续航能力了，售价为15.98万元的顶配车型—610探火版的NEDC续航里程为610km，达到了同级别最长。并且为了提高续航能力，哪吒U Pro装配了AGS主动进气格栅 、低拖滞卡钳，降低风阻和摩擦阻力。
新增了单踏板模式，收油门即可减速，最大化提升能量回收效率，但该功能仅能在停车的状态下才能开启。新车还采用了C-booster智能电控刹车系统，提高了制动能量回收效率；新增插电保温功能，降低能量损耗，提升续航里程；新增PDCS动力域控制系统，让动力系统工作更安全、更高效。
不过很遗憾由于目前新车并未公布电池参数，再加上下午在封闭场地中有较多的暴力驾驶行为，所以关于新车实际续航能力表现待后期我们借到试驾车之后再为大家带来详细的数据。
写在最后：
在试驾过这台哪吒U Pro之后，我才真正理解了哪吒在之前的预售发布会上说的：“这一次我们依旧不赚钱，只是想和用户交个朋友。”而这台哪吒U Pro不仅配置、质感、智能化配置等方面都变得更“Pro”了，而且驾驶感受和续航a class="hidden" href="
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智能化相当出众 试驾哪吒U Pro
名不见经传的哪吒汽车在2022年迎来了爆发，哪吒U Pro和哪吒V在销量上取得了前所未有的成功，尤其是定位于紧凑型SUV的哪吒U Pro，其超高的性价比赢得了众多消费者的青睐。
哪吒U在外观上基本延续了Eureka 01概念车的设计，而哪吒U Pro与2020款哪吒U的差异不大，封闭式前脸加入了IME互动呼吸灯，看上去非常科幻。“极光之恋”的全车LED灯组搭配“北极之翼”贯穿式LED后尾灯，视觉效果非常突出，辨识度很高。值得一提的是，为提升续航能力，新车还配备了AGS主动进气格栅。
车身尺寸方面，哪吒U Pro与哪吒U保持了一致，其长宽高为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，相比同级的比亚迪元PLUS和埃安AION Y等车型优势明显，这也更有利于拓展乘客的乘坐空间。
悬浮式的车顶，运动感十足。其尾部设计简洁干练，层次感丰富。我们实拍的车型采用了19英寸刀锋逐火铝合金轮圈，并配备了马牌轮胎，动感个性，富有朝气。低配版车型将会采用18英寸追风炫酷铝合金轮圈。
哪吒U Pro的内饰很强调科技感，仪表盘采用了25英寸+8英寸的三联屏设计，暨25英寸一体式贯穿大屏，同时8英寸触摸屏结合实体按键的组合，并配备了无极变色多彩氛围灯。其中内饰无极变色多彩氛围灯，可以根据音乐律动、温度感知、开门迎宾、行车变幻等场景自动进行光影变化。
中控台顶部的小You智能机器人得以保留。值得一提的是，小You智能机器人能够通过摄像头，捕捉到车主的心情以及疲劳状态，当车主不开心或者疲劳时，能够主动为你推荐音乐来舒缓心情，智能化很高。此外，它还能提供找人服务、接送孩子提醒，寻找途经地点的充电点等功能，非常人性化。
我们试驾的哪吒U Pro还选配了2.0版本的透明A柱，这项配置能够利用OLED柔性屏所独有的柔性优势，将A柱进行屏幕包裹，并使用AR增强显示技术，将A柱进行透明化，降低因A柱盲区造成的行车风险。
在日常使用中，车辆能够支持20-90km/h以内的动态视频显示，当超过这个速度值后，2.0版本的透明A柱还能够显示导航、天气等信息内容，提高了实用性，并可在小憩模式中用显示水流等方式配合营造舒适氛围。
空调系统集成在了中控台底部的8英寸屏幕中，采用触控搭配实体按键的操作方式，科技感确实提升不小。旋钮式换挡区域则是经过了重新设计，视觉上更显精致，不过围绕换挡旋钮的驾驶模式、动能回收等控制键，使用上略显不便，轻触没有反应，有时甚至需要连续操作几遍才能成功，没有常规按键来的直接。
动力方面，哪吒U Pro搭载了一台前置的永磁同步电机。其中，400和500车型电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，综合工况续航分别为400公里和500公里。顶配610版车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310Nm，NEDC综合续航达到了同级领先的610公开，官方称其百公里加速时间仅7秒，同级中优势明显。
日常驾驶中，哪吒U Pro版不俗的动力系统赋予了它较为出众的动力性能。车辆提供了节能、舒适和运动三种驾驶模式。在运动模式下，只要你深踩踏板，就能够体会到非常强劲的加速感，这在上面我们实测的加速成绩中，已经得到了证实。当然，日常行车中并个线或者超个车更不在话下了。
在节能模式下，车辆动力输出不紧不慢，但也不会给人“肉”的感觉，该模式下能够进一步提升续航能力。日常行车中，我个人更推荐舒适模式，动力输出平稳，深踩加速踏板也能提供不错的加速感受，如果将动能回收调整至最低档位下，整车驾驶基本与燃油车型无异，无需刻意适应，很容易上手。
除此之外，哪吒U Pro版车型还提供了单踏板模式，在该模式下城市中行驶，松开加速踏板后，车辆会有比较严重的拖拽感，这甚至可以在很大程度上代替刹车。值得一提的是，即便是单踏板模式，哪吒U Pro版的动能回收同样能够支持3级可调，不过给我的主观感受，差异不大，对于开惯了燃油车的朋友来说，舒适度确实难言优秀。
车辆采用了前麦弗逊式独立悬架配多连杆式独立后悬架的底盘结构，对于一款家用定位的大空间车型来说，舒适性取向的调校在合适不过了，通过减速带或是非铺装路段时，车辆能够过滤掉大部分的颠簸，舒适性很好。
方向盘设有舒适和运动两个选项，同时也支持与驾驶模式联动，整体给我的感觉都比较轻快，非常适合城市驾驶。在高速路况下，哪吒U Pro版即便是在节能模式下，动力表现也说得过去，没有过多的动力限制，这一点得好评。唯独刹车脚感上略显生硬，让我好一阵适应。
作为一台舒适性取向的家用新能源SUV 哪吒U Pro算是相当的合格，相比这些竞争对手，哪吒U Pro有着较为全面的配置，有着出众的空间优势，其最高610公里的续航也达到了同级的最高水准，考虑到入门版的400车型价格只有10万出头，性价比方面极为突出。
2021上海车展：哪吒U Pro补贴后售9.98-15.98万元
4月19日，哪吒U Pro的封闭式前脸加入了IME互动呼吸灯，看上去非常科幻。“极光之恋”的全车LED灯组搭配“北极之翼”贯穿式LED后尾灯，视觉效果非常突出，辨识度很高。值得一提的是，为提升续航能力，新车还配备了AGS主动进气格栅。
车身尺寸方面，哪吒U Pro长宽高为4530×1860×1628mm，轴距达到了2770mm，相比同级的小鹏G3和威马EX5等车型优势明显，这也更有利于拓展乘客的乘坐空间。
哪吒U Pro的内饰同样很强调科技感。仪表盘采用了25英寸+8英寸的三联屏设计，暨25英寸一体式贯穿大屏，同时8英寸触摸屏结合实体按键的组合，并配备了无极变色多彩氛围灯。
小You智能机器人能够通过摄像头，捕捉到车主的心情状态，当车主不开心时，能够主动为你推荐音乐来舒缓心情，智能化很高。此外，它还能提供找人服务、接送孩子提醒，寻找途经地点的充电点等功能，非常人性化。
此外在配置层面，哪吒U Pro还配备了2.0版本透明A柱、一键遥控泊车、哨兵模式、小憩模式等丰富功能。
动力方面，哪吒U Pro400车型电机最大功率120kw，峰值扭矩210Nm，NEDC续航400km；哪吒U Pro 500车型电机最大功率120kW，峰值扭矩210Nm，NEDC续航500公里，官方0-100km/h加速时间≤9.5秒；顶配610探火版车型的最大功率均为150kW，峰值扭矩为310Nm，NEDC续航610公里，其百公里加速时间≤7秒。
关于哪吒upro轮胎尺寸和哪吒v轮胎尺寸的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。