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unik标配轮胎尺寸(unik轮毂尺寸)

3、unik是电动车吗4、长安UNI-K的轮毂是多大尺寸的?其定义为满载情况下地上与车辆底部刚性物体最低点之间的间隔,内饰层面长安UNI-K采用了运动扁平方向盘设计,而且实际性能表现与参数体现出的成绩有些差异,扭矩标准显然是很高的,不过作为代步汽车的发动机只要功率标准正常即可,扭矩足够大才能保证中低转速区间有良好的驾驶感受;只有扭矩高...

本篇文章给大家谈谈unik标配轮胎尺寸,以及unik轮毂尺寸对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录:

长安uniK底盘有多高

长安uniK底盘182mm。汽车底盘高度,术语叫轿车离地间隙,它关系到轿车的通行才调,其定义为满载情况下地上与车辆底部刚性物体最低点之间的间隔,底盘高,车的经过性就越好,但另一方面是随着车的重心增加,车辆稳定性则相对较差,如想要具有稳定性,随着车身高度的加高,需要轮胎有更大的抓地力,这也是越野车的耗油量特别大的原因。

长安uniK的特点

长安UNIK全系采用蓝鲸2.0T发动机,输出马力达到233Ps,变速箱采用的是爱信的8AT,这套动力系统可以说非常有看点,稳定性也还不错,长安UNIK的颜值设计的确不错,不管是外观还是内饰,设计风格都有豪车范,长安UNI-K外观设计的确非常出众,内饰层面长安UNI-K采用了运动扁平方向盘设计,中控大屏也是内嵌式设计。

长安UNIK的三大件可靠吗?

长安「UNI-K」的“三大件”水平应当不低·性价比却难以预测

闲言少叙:

UNI-K装备的是蓝鲸系列的2.0T全新机型,CS85/95等车装备的JL486ZQ3·2.0T严格来说还不算蓝鲸系列;是稍微早于蓝鲸和NE平台打造的直喷机,其动力储备为171kw/360N·m(1750-3500rpm),水平只能说是中规中矩。

而且实际性能表现与参数体现出的成绩有些差异,比如CS85COUPE的整备质量不过是1730kg,推重比接近135Hp/T。理论上这应该是7.5-8.0秒破百的水平,但实际最好加速成绩也不过是9秒左右而已;所以这台机器应当被淘汰了,UNI-K装备的全新机型的标准要高于486ZQ3。

UNI-K装备的全新2.0T是真正的蓝鲸系列,型号为JL486ZQ5,动力储备为:

扭矩标准显然是很高的, 与目前国产最强机广汽4B20J1·2.0T相同;不过功率却低了14kw,实际净功率会是多少暂时还无法判断,标注值为166kw。

不过作为代步 汽车 的发动机只要功率标准正常即可,扭矩足够大才能保证中低转速区间有良好的驾驶感受;因为(扭矩 转速 9549 1.36 马力),只有扭矩高才能在低转速时实现大马力与高车速。所以UNI-K的特点是比较符合代步车特征的,那么这台机器的质量表现会怎样呢?

长安 汽车 近两年研发的新机型的质量表现都挺不错,出现过的问题机只是2018年的「JL473ZQCF·1.5T」;也就是哪台让老款CS75出现机油增多通病的发动机,这次事件对于长安 汽车 的打击非常大,几乎用料两年的时间才让销量回到第一阵营。

所谓“吃一堑长一智”是非常有道理的,长安 汽车 在经过机油增多事件后,打造的发动机都会经过严格的测试才会装车量产。那么这台真正有实力“冲高”的全新蓝鲸2.0T也会很谨慎,质量应当是不用担心的。

重点:UNI-K的性能表现会如何呢?

答案是现在还不能确定,媒体测试的试装车与量产车多多少少会有些差异,长安 汽车 在这一方面出现过问题。比如CS75PLUS的试装车破百成绩可以突破8秒,但量产车却只能达到10秒左右;两种完全不同的调校风格必然会造成驾驶感受的不同,所以现阶段看试装车的成绩基本没有意义。

同时UNI-K的车身尺寸达到了4865*1948*1700,轴距2890mm,在SUV中属于“B 级”准中大型车;而长安 汽车 在车身结构用料方面的投入也是比较扎实的,所以这辆车的四驱版本的整备质量还是高达1.9吨。

按照净功率计算推重比,标准为118.82Hp/T;以经验综合数据分析,这辆车的两驱和四驱版本的破百成绩,应当在8.5-9.5秒区间。所以对于性能不宜期望值过高,UNI-K的主要卖点还是类似于概念车的设计,同级别的传祺GS8、唐DMi的似乎都要更强一些。

油耗预测:

这是个比较正常的水平,可以说整备质量相当的SUV,能做到这个标准的选项并不多;很多4.7米级别的2.0T合资车,在整备质量不过1.7吨左右前提下也有相当的油耗。

UNI-k的风阻系数应当比较低,所以在油耗方面的表现还是会好一些;而且390N·m的最大扭矩总还是优势,平均代步转速和高速巡航转速都理想的控制。那么这辆车有没有明显的缺点呢?

理论上的UNI-K没有明显不足,只是性能略显平庸,但可以通过不平庸的设计来补偿;不过其装备的爱信8AT手自一体变速箱还是有些遗憾了,不是所有的AT都能做到平顺换挡,爱信精机、岱摩斯、捷科特的横置机型,与采埃孚的纵置8AT都有普遍性的换挡顿挫问题,而且问题都比较突出。

爱信AT的水平尤其一般,只是知名度会这些日系水军吹嘘到很高的水平而已;所以UNI-K整体的特点还是平庸,好在有横置四驱选项。这辆车的特点就像是雪佛兰开拓者、别克昂科旗,是中规中矩但看起来不错的“大众车”。

UNI-K的特点就是这样了,新车看起来能给人眼前一亮的感受,操作起来则稍显平庸。这辆车的价格应当看齐传祺或WEY,主攻15/20万价格区间段,四驱版本定在17万级别会比较有竞争力。

反之如四驱版本价格定在20万左右,2021年陆续出现的两驱或四驱插电混动会让UNI-K很艰难;比如主攻低油耗的唐DMi,主攻性能的唐DM3.0,以及即将上市的WEY摩卡,同级燃油动力的SUV需要避开这些车的锋芒。

天和MCN授权发布

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就目前的资料来看,长安UNI-K的三大件之中,底盘设定是有问题的。

最近有个最火的话题,看来一圈自媒体观点,大多人认为,可以用速度通过桩筒、或者车身没有蹭桩筒,从而认为UNI-K的操控性能还不错。在我的角度看来,这样的解读是有些偏颇的,至于原因,接着往下看。

麋鹿测试,这个名词的含义我就不去解释了(知乎一大堆),事实上,这个实验本身不是用来测试车辆操控性能,而是用来评价车辆的稳定性,所以,它也叫操控稳定性测试,其目的是,设定某种状态下,检测车辆是否“失稳”,而UNI-K属于明显的失去稳定的状态,此话怎讲?

在麋鹿实验中,由于SUV车型的悬挂行程通常比较长、重心比较高,单独轮胎离地这种情况是可以接受的,但如果同侧两个车轮离地的话,那么就是失稳状态,这是大家提升认知的一个基础环节。

目前进行测试的媒体同行们,基本都是以「So3888-2」标准进行摆桩筒,且车辆没有加负载的前提进行测试。在欧洲会加负载进行麋鹿测试,但我更想说的是,在现实生活中,大多数消费者不可能轻载驾驶车辆,有负载的重量一上来,惯性就会更大,所以,这个出现这种失稳的状态的可能风险会更大,也更加具有实际参考价值。

麋鹿测试的 历史 中,是否出现类似的车辆同侧两个车轮离地的情况呢?

你们别说,还真有!比如说:1997年,奔驰A级上市的时候也是麋鹿测试中出现问题,后来,升级一套ESP系统(当时还没有车企使用ESP),并把这个问题解决之后再重新上市。

还有,2012年的时候,Jeep大切诺基被欧洲媒体测出“同侧两个车轮离地”,并且出现左前轮的爆胎(一共爆了七八次轮胎),Jeep当时还嘴硬:这个跟我关系不大,后来呢,厂家也参与了欧洲媒体的麋鹿测试之后啪啪打脸,再最后,Jeep偷偷的重新调校底盘才把问题解决。

回到这次的麋鹿测试,在没有ESP车身稳定系统的麋鹿测试,基本只能靠厂家调好底盘,但是现在因为有ESP,不但需要调好底盘,而且用底盘调校去匹配ESP系统,相信大家也看到UNI-K的热搜视频,其反映出来的问题还是比较清楚的,比如说:当车辆刹车的时候,车辆的跳动明显(制动力分配的设定有问题),重要的是,ESP的介入时间(来的比较晚)也存在很大问题,因为同侧车轮离地,ESP无法发挥效能。

以早期公布的视频,还有不同的媒体做的麋鹿测试,大家不用纠结这个产品到底有没有问题,可以百分之百的告诉大家:UNI-K这个产品肯定是有问题的。

事实上,去年我试驾UNI-T的时候,也发现到车辆的动态匹配有点问题,不管是动力匹配,还是这种动态的超能匹配的话也有问题。那么现在看起来在unit K的这个民主实验中所展示出来的跟我们去年试的这个感受是一致的,所以,现在我们关注的焦点是——长安是不是对这个产品进行改进,如果不改进的话还是有很大风险的,那么质量是一个问题,态度是另外一个问题,当出现问题的时候,最关键的是厂家的态度问题。

unik是电动车吗

unik不是电动车。

做为一款中小型SUV,北京长安UNI-K的尺寸各自为4865*1948*1690MM,轮距2890MM,那样的规格并没有让车子有着太宽阔的室内空间。

反倒后排座坐椅的座垫又短又矮,仅仅看见宽阔,但具体搭乘的情况下非常容易便会造成疲劳感。

尽管较软的悬挂系统能够能够更好地过虑掉地面的晃动,让旅客有着较为舒服的搭乘体会,可是悬挂系统过软会造成车子在快速转弯的情况下侧倾很大,促使司机在转弯的情况下自信心不够,除此之外那样的汽车底盘也欠缺层次感,无法认知实时路况的转变。

北京长安uniK品质究竟如何:

依据第三方故障投诉平台车质网中能够见到,北京长安UNI-K尽管上市时间十分短,但也早已发生了三例常见故障举报,在其中典型性常见故障各自为变速器故障灯亮及其变速箱电脑版本常见故障。

但是这并不可以意味着北京长安UNI-K的品质优劣,一来新车发布时间较短,二来投诉率少很有可能存有随机性,因而现阶段还没法分辨这新款车的品质。

但是伴随着汽车企业造成技术性的持续完善,现如今的车辆全是较为可信赖的,自然维持慎重的心态毫无疑问没错,要不是尤其心急购车得话,何不再等一段时间犹豫一下。

长安UNI-K的轮毂是多大尺寸的?

车型的定位属于中型SUV,所以这款车型的整个体积都会比较大一些,包括它的轮毂也采用了一个大尺寸类型,轮毂的尺寸可以达到21英寸,这个尺寸的轮毂在SUV身上是非常少见的。通常选用这个尺寸轮毂的车型都是一些性能车、跑车之类的。

这款车型的轮胎也采用了较高的配置,是来自马牌的MC6产品。

unik长安汽车参数是什么?

长安uni-k定位是中型SUV,车身尺寸参数方面,它的车身长度是4865mm,宽度是1948mm,高度是1690mm,轴距为2890mm。

动力总成8大核心研发能力:发动机设计、变速器开发、CAE仿真、NVH评价、动力总成控制、试验试制、性能开发、机车集成等。

蓝鲸NE动力平台:中国品牌首创的模块化动力平台,平台设计兼容1.0-1.8L排量、通用化率高达98%,全系拥抱电气化,兼容48V/HEV/PHEV/REEV。

内饰方面:

作为一款高端SUV车型,音响由制造商burmester提供,可连接Ipod播放器,同时车内还配有高保真的环绕音数码音响及视频系统,车载电话系统预装,独特的世爵通信管理系统。

方便快捷的全球定位系统,在中央控制器配有显示器。另外,配有全皮运动座椅,有十种调整方式,并有存储记忆功能,全方位温度自动控制系统。

以上内容参考:百度百科-SUV

长安unik首付5万月供多少

长安uni-t首付5万36期月供1200元

前脸采用大嘴式的设计,看上去比较有个性。车身尺寸长宽高分别为4580/1905/1565mm,轴距达到了2710mm,前后轮胎都是245/45R20。尾部看上去相当的讲究,搭配造型精巧的尾部灯光,融合了浓郁的设计元素。

内饰呈现简洁的设计样式,搭配橘黄色的装饰件,看上去颇为整洁,提神。配备了遥控启停、刹停副驾、前后泊车上的倒车影像。

关于unik标配轮胎尺寸和unik轮毂尺寸的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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