今天给各位分享岚图free轮胎打滑的知识，其中也会对岚图free 越野进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、国产车崛起，岚图FREE长近5米，扭矩1000牛米不到40万
- 2、有理想的豪华SUV什么样？深度试驾岚图FREE增程版
- 3、岚图FREE车质量好不？岚图FREE车友真实点评
- 4、出众底盘质感显露大厂底蕴，试驾岚图FREE超长续航纯电版
- 5、岚图FREE销量不行，是宣传没做到位吗？这款汽车的短板有哪些？
国产车崛起，岚图FREE长近5米，扭矩1000牛米不到40万
提到新能源中大型SUV，或许很多人首先会想到蔚来ES8，这车上市时间已经达到3年之久。对于一款自主品牌的新能源车而言，蔚来ES8已经算得上是“老将”了，并且该车在市场中的口碑不算差，每个月也能吸引数千位消费者为它买单。
只不过，蔚来ES8作为一款大尺寸的纯电车，其综合续航只能用“中规中矩”来形容，最长续航也才580公里，而且在冬季蔚来ES8的续航还会出现下滑，很多蔚来ES8的车主在冬天都不敢驾驶它跑长途。值得幸运的是，如今的 汽车 市场中出现另一款新能源中大型SUV——岚图FREE，它就做到零续航焦虑，会比较适合对长续航有需求的用户。
目前岚图FREE没有上市，不过官方已经开放预约，定价在40万以下。而且岚图FREE的背景和蔚来ES8有些不同，它并不是由造车新势力打造，而是背靠拥有50多年造车 历史 的东风 汽车 ，因此在装配工艺、车辆品控等各个方面，岚图FREE会比绝大多数的新能源车更值得用户去信赖。
同时，岚图FREE在纯电驱动的基础上，增加了增程器，转变为目前车市中少有的增程式电动车。也正是这个多出来的1.5T 四缸增程器，使得岚图FREE拥有最大860公里的综合续航，续航达到了目前新能源SUV中的第一梯队，比蔚来ES8的续航更长。并且增程器的存在，让岚图FREE有了加油和充电两种补充续航的方式，在日常出行的时候，不需要去规划专门的路线，而是可以和燃油车一样掌握出行自由，续航低的时候可以轻松加油，难怪岚图官方将岚图FREE称之为续航零焦虑的新能源车。而在动力性能上，岚图FREE配备了前后双电动机，峰值扭矩1000牛米，零百加速成绩最速4.6秒。
除了动力之外，岚图FREE在设计上也颇具亮点，该车的前脸采用直瀑式格栅，并且中网本身进行了内凹处理，让前脸的层次感变得更为明显。前大灯的上方自带有灯带，该灯带一直延伸到格栅内部，如果灯带点亮，那么岚图FREE的前LOGO也会同步点亮，提升岚图FREE在夜间行车时的辨识度。车身侧面给人的观感便是修长，这不仅因为岚图FREE的车长有4905mm，也是因为该车的车高仅1690mm，要比同级别车更显低趴。20英寸的轮毂恰到好处，既有气场又不会显得突兀，与之匹配的是255/45 R20的P Zero轮胎。
内饰方面，岚图FREE同样有新颖设计，虽然说它的中控大屏是比较常规的横向三屏贯穿设计，但是和常规的贯穿屏幕不同，岚图FREE的这三块屏幕支持整体升降，比如说在车门解锁时会自动上升；再比如说切换到运动模式时会下降。值得一提的是，在屏幕升降的同时，中控台两侧的出风口也会同步升降。而在中控台的上方，我们还能看到一颗圆形的摄像头，它可以识别驾驶者的人脸或是一些特定的手势，比如说比划“嘘”即可让车辆静音，可玩性和便利性都不错。
总之，从目前岚图FREE展现出的产品力来看，这样一款增程式中大型SUV搭配上不到40万的定价，确实很有诚意，毕竟蔚来ES6的起步价格就来到46.80万，远超岚图FREE的定价。当然，岚图FREE作为品牌的第一款量产车型，本身肩负打开市场、树立口碑的任务，所以一个较为接地气的定价和更丰富的配置，确实很有必要，有助于吸引消费者。那么，看到这里你是否对岚图FREE心生期待，想要入手了呢？
有理想的豪华SUV什么样？深度试驾岚图FREE增程版
理想与蔚来，作为中国造车新势力的两大标杆品牌。一个强调 科技 体验的六座增程式奶爸车，一个是主打用户关乎和内部豪华氛围的纯电动车。两个品牌风格完全不同，却同样受到市场销量和用户口碑的双丰收。但另一方面，理想ONE在动力和行驶品质上的短板以及蔚来难以克服的里程焦虑症还是困扰着持币待购的意向买家。有没有一款车型能将两者的优点合二为一同时又能将它们的疑虑巧妙规避呢？还真有，就是这台有理想有未来的岚图FREE。
[驾控感受：动力很炸裂/悬架很高级]
作为一台定位于豪华级别的中大型SUV，很多汽油版本车型受限于法律法规的影响开始力推2.0T四缸发动机的车型。这其实也给了电气化品牌有了可乘之机，就以岚图FREE为例，仅仅以30万级作为根据地的它全系配备了高功率双电机的动力组合，最大功率510kW峰值扭矩高达1040N·m，而其官方零百加速时间仅为4.5秒。有人说在市区内行驶的电气化车型并不需要这么大的动力，就笔者个人而言。豪华车之所以要豪华，就是有着普通代步车所不具有的一些特征。而马力就像是存款，它带给驾驶者超车时的从容和底气，这样的主动安全性也是豪华的一种表现形式。
就以岚图FREE的实际驾驶体验上看，相比于汽油车型需要循序渐进给驾驶者高转速的恐惧感才能带来凌厉的加速不一样。几乎任何模式下，岚图FREE的第一脚油门下去就给人感觉是底气十足的，稍微加大一点行程几乎就可以超越路面上绝大多数的车辆。而调教精准的底盘又不会让人感觉“电门”很窜，即使是小女生和初次驾驶它的人也能轻松驾驭这超过1000N·m的动力。
其它驾驶特性上，主打豪华性和高级质感的岚图FREE实际体验起来，整体调教属于比较偏柔韧的一类。弹簧的收缩和拉伸都很快速、悬架的行程也很长。在掠过一些不平整的路面上，减震器会吸收掉几乎所有的震动。这是很多中国消费者实际上更能接受的一种豪华车调教方式，这会比运动风格适合更多的人。
与此同时，配合起来的转向手感也是轻柔路线。各个转动幅度体验下来都是很轻柔和惬意的调校风格，好在阻尼的变化和车辆的跟随性还不错，配合比较容易掌握的方向盘手感，即使是一般女生都可以从容驾驶。在NVH方面，则是岚图FREE很显著的优点，即使配上了偏运动性的轮胎，得益于整车在隔音滤震上的“堆料”，加上1.5T增程器的运转质感，比理想ONE和蔚来ES6都要好的行驶质感是今天在场测试的媒体一致的评价。
[外观内饰简单回顾：活出了自己样子，那就是做一台最本源的豪华车]
回溯岚图FREE的外观设计，可以说它是一个逆时代潮流的存在。几乎所有人都在强调运动感 科技 感年轻化的同时，它整体丰盈的线条，宽大的车身尺寸、悬浮式的车身造型无不都在向传统豪华车致敬。得到的效果就是这可能是你在同价位能够找到的，接受难度最低、豪华程度最佳同时最老少咸宜的一套外观设计。对于成立于去年七月的岚图 汽车 而言，能够在自己的第一台作品中体现如此的完成度实属不易。
进入内饰也有惊喜，作为一名主攻新能源 汽车 的编辑。采用什么样的车机系统，多大的屏幕尺寸、如何如何实现OTA升级这些早已满足不了我对于车辆内饰的期待。相比于这些，我更希望设计师们除了配置之外，带给我们更多的是设计上的美感。理想肯定没有做到，蔚来也只是阶段性做到了，而岚图FREE让我看到了完全体的新势力内饰风格。首先，超大的屏幕、数不过来 科技 配置都有这里就不赘述了。它的内饰配色的拿捏，材料的选择以及继往开来的整体升降屏幕才是我给它好评的关键所在，希望其它造车新势力效仿的不是屏幕，而是这样真正的创新精神。
[全文好的产品要让更多人知道]
还记得在笔者小时候有一位台湾流行歌者叫做赵传，他有一首歌曲为《给所有知道我名字的人》，我想把这首歌也送给岚图。显然李斌是一位广告奇才，他深知 没有宣传才是坏宣传 ，而正是上市之初层出不穷的负面新闻加上车主好评如潮的口碑之间的对撞，让蔚来品牌迅速出圈。那么岚图的出圈之道在哪里呢？31.36万-33.36万元的预售价加上没有那么多眼花缭乱的选装降低了用户选择的门槛，后来者意味着产品上会针对对手做针对性的补强，真心希望这个“出道即巅峰”的品牌能够发展起来。
岚图FREE车质量好不？岚图FREE车友真实点评
外观：初见岚图的第一眼我就被它那“长头短尾”的造型所吸引了，尤其是它将高度降至最低后甚至给我一种猎装车的既视感，配合上多幅形状轮毂，整车的视觉效果拉满了 内饰：岚图FREE拥有全球首创的一体可升降三联屏，不仅能让驾驶员拥有更有的视觉效果，升降的时候可以说仪式感十足了，给人一种非常高级智能的感觉
岚图FREE是新能源汽车，但是与市面上大部分新能源汽车不同的是岚图FREE车内保留了众多物理按键，不仅大大提高了方便性按压质感也是十分上乘，值得一提的是岚图FREE还拥有可调光全景天幕，可根据自己的需求去自由调节天窗玻璃的透明度，营造出十分不错的豪华感
配置：岚图FREE的配置十分丰富，除了有诸多的驾驶辅助功能和主被动安全辅助系统之外，岚图FREE还拥有主动式可调节空气悬架，上下可调高度甚至达到100mm，在30万这个售价区间来说，岚图FREE的产品竞争力还是十分不错的
动态表现：岚图FREE在舒适模式下通过颠簸路段时候得益于空气悬架让它能带给驾乘者一种十分舒适的感受；当调至越野模式后岚图FREE的车身高度处于最高的状态，在通过一些狭窄弯路时候只需打开360摄像头配合透明底盘的视觉能让驾驶者实现无死角的一个状态，能更有信心地通过一些狭窄路段
纯电版车型配备了高功率双电机和智能四驱、其中双电机最高功率为510kW、峰值扭矩甚至达到1040牛米，也正是得益于这一套动力系统让其拥有4.5秒破百的实力，除了拥有卓越的加速性能之外，岚图FREE的制动表现也同样出色，整体感觉是十分线性的
岚图FREE无论是操控的稳定性亦或者是悬架的支撑性都表现得十分不错，转向也十分精准没有多余的虚位，相较于同级别车型来说它的整体表现是十分优秀的
其他：目前岚图FREE享有大定的专属权益，例如终身整车质保、终身免费车技流量、终身免费OTA升级、终身三电质保、终身免费道路救援以及免费充电桩安装服务，除此之外，在这期间无论是纯电还是增程版车型只需加5000元即可升级空气悬架、可变光全景天幕等等的诸多豪华配置，总的来说性价比还是非常高的，岚图FREE无论是性能、科技感亦或者是舒适性都给我较为上乘的感觉
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
出众底盘质感显露大厂底蕴，试驾岚图FREE超长续航纯电版
它或许没有“蔚小理”的高流量，或许也没有特斯拉独特的产品亮点，但这并不妨碍它是一款成熟、全能的产品，这个“它”便是岚图FREE。
提起岚图品牌，背靠东风集团的岚图致力于打造高端新能源品牌，成立一年多的岚图已经向市场推送梦想家和FREE两款产品，而作为品牌下首款车型，如今的岚图FREE已经成功从一款车型演变为拥有个性鲜明三款产品的家族阵营，买车网Buycar今天试驾的产品则是岚图FREE超长续航纯电版。
让我们先简单了解下岚图FREE超长续航纯电版，新车于9月15日上市，售价39.36万元，作为家族阵营中续航能力最优的产品，岚图FREE超长续航纯电版CLTC工况续航达到631公里，最长续航里程达730公里。随着岚图FREE超长续航纯电版入市，它将与岚图FREE DNA、岚图FREE普通版一同撑起岚图高端SUV家族阵营，让我们先从外观介绍吧！
外观：大厂审美的底蕴
相较形色各异的新势力产品，岚图FREE其实从初次亮相就给笔者带来一种亲切感，显而易见，岚图并没有用夸张的设计勾勒FREE，而是用相对传统的设计理念打造，所以岚图FREE整体看上去很舒服、和谐，纯原创的设计感也比较符合东方审美。
倒梯形六边形中网内部辅以直瀑式镀铬格栅，羽翼式大灯造型与格栅相融合，前脸的LED灯带和岚图LOGO处理地也很协调，点亮后的辨识度非常不错。岚图FREE的这套前脸设计，非常规整、自然，笔者认为，这样的搭配更符合大众消费者的审美。
侧面造型显示出岚图FREE的修长，尺寸上，新车长宽高分别为4905/1950/1690毫米，轴距达到2955毫米。相比普通版车型，岚图FREE超长续航纯电版在设计上并没有做出太多区分。
岚图FREE超长续航纯电版采用20寸新款轮圈造型，涡扇状设计和车身造型搭配起来毫无违和感，轮胎采用的是米其林PRIMACY 4静音轮胎，对静谧性有所帮助。车门开启方式采用新能源车型“标配”的隐藏式门把手。
尾部设计也是很简约的风格，圆润敦实的尾部挺耐看的，贯穿式尾灯设计与前脸贯穿式灯带做出呼应，开启后备箱方式挺特别的，开关按键设置在了后雨刮器下方，第一次开岚图FREE的朋友们估计都得找一会儿按键哈。
内饰：可升降一体屏仪式感满满
坐进岚图FREE超长续航纯电版的车内，红米配色内饰是专属色彩搭配，这套内饰基本涵盖了一款高端智能电动车对科技的所有诉求，环抱式座舱布局体现出温馨感，三联屏的设计则丰富了前排乘客的用车需求。
三辐式D型方向盘通用采用米白色与深红色的撞色搭配，看起来就颇有质感，此外，它的左右两侧多功能饰板还采用雾银色镀铬，整体手感和精致范儿到位了。中控台正前方的摄像头能够实现人脸识别，帮助驾驶员上车后调整坐姿、为车内拍张全家福，当然它的主要用处是行走时监视驾驶员状态，还能够通过声音、香氛来调节驾驶员心情。
车内最吸睛的便是由三块12.3英寸大屏组成的一体屏了，并且它还能够实现一键升降，仪式感非常不错，而当驾驶模式调整至运动状态时，屏幕会自动下降以获得更好视野，同时屏内显示内容和UI设计也会跟随模式切换，满满的科技感。
这套系统标配了高通骁龙8155芯片，拥有8核处理器，无论是流畅度还是功能丰富程度都是没得挑的，中控屏和副驾屏也支持相互推送导航、音乐等信息，并且支持语音识别、手势交互、触屏、实体按键以及Touch Pad五种交互方式。
在试驾的过程中，笔者个人认为它的Touch Pad虽然尺寸不小，但操控屏幕的逻辑并不是很顺手，我们还是更习惯用语音或者直接触摸屏幕来调整功能。
丹拿音响的出现并不感到意外，毕竟是一台高端SUV，10扬声器的设定能够给车内带来出色的音质享受，可调光全景天幕算是比较亮眼的配置，它能够通过多级调节透光率来调整天幕透明度。
得益于出色尺寸以及大五座的设定，岚图FREE超长续航纯电版的空间表现完全令人放心，前后排座椅的填充物也都是非常柔软的材料，侧翼的包裹性也很到位，前排座椅拥有加热、通风和按摩功能，并都能够用语音来控制，很贴心。
驾驶体验：底盘调校高级感印象深刻
既然是车系中续航能力最强的产品，岚图FREE超长续航纯电版装配的是一块106.7千瓦时容量的三元锂电池，它也是目前国内纯电车型中首个电池容量突破100千瓦时的量产车型。除了长续航能力加持外，岚图FREE超长续航纯电版还配备双电机四驱系统，最大功率360千瓦，峰值扭矩720牛·米，官方零百加速4.4秒。
续航和性能做到平衡实属不易，那么岚图FREE超长续航纯电版开起来驾控乐趣如何呢？
试驾之前笔者很担心这是一款狂暴驾驶体验的产品，因为在我的印象里，岚图FREE应该是一款豪华、舒适的座驾，而试驾后，岚图FREE超长续航纯电版没有给我带来失望。
骨子里的舒适刻印在岚图FREE超长续航纯电版上，无论是转向手感、加速踏板调校都并非那么运动，当调整至舒适模式时，整个车辆开起来是非常惬意和轻松的。值得一提的是，新车配备100毫米可调空气悬架，底盘高度可以从113毫米到213毫米之间调节，并匹配经济、舒适、高能、郊游、雪地、自定义六种驾驶模式，提供不同的通过性、支撑性和滤震感。
虽然车身庞大，但岚图FREE超长续航纯电版最小转弯半径仅为5.7米，在都市中游走也不会给你带来很笨重车身的感觉。双电机所带来出众的性能在你深踩加速踏板时完全迸发，但是它的动力输出是那种很平缓、很线性的感觉，不知不觉间车速就达到最高限速范围，行驶起来甚至很像大马力V6发动机油车的加速体感。
底盘悬架的调校绝对是试驾岚图FREE超长续航纯电版过程中最令笔者记忆犹新的，前交叉臂独悬＋后多连杆独悬的组合够厚道，整体性和韧劲儿都做得很棒，尤其是颠簸路面时处理的细腻程度，会让你感叹大厂对底盘高级感的塑造。
唯一笔者认为岚图FREE超长续航纯电版有待改进的地方在于它的刹车踏板调校地有些偏软，车辆自重达到2.3吨，笔者更希望获得一个更有信心的刹车反馈，但是岚图FREE超长续航纯电版刹车初段是那种很柔软的感觉。
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岚图FREE销量不行，是宣传没做到位吗？这款汽车的短板有哪些？
岚图FREE销量不行并不是宣传没到位，而是其有自身的短板，具体如下。
一、5座的车内空间
岚图FREE采用的是5座+增程式的设计，在空间上虽然不输它的同级别对手理想ONE，但实际使用起来却不适合多孩家庭，理想one是6座的设计，在同样的价格下，通常消费者会选择多一个座位，以便不时之需。
二、配置实用化差
岚图FREE虽然车内各种配置应有尽有，但实用性不强，看着就是花里胡哨。
特别是三联升降机，大多数的车主对其反馈其实并不友好，虽然看着很有科技感，但大部分都不太实用，虽然整车的配置好，但软件还是跟不上。
因为岚图FREE脱胎于东风汽车，在整车的机械素质上是它的强项，但如果说到整车的软件开发和软件适配，其比同级别的竞争对手理想one还是有一定差距的。
三、标榜高端却不高端
岚图FREE在产品定位上是标榜高端，但却没有实际的相应的卖点。岚图FREE在品牌认知度和市场认可度方面其实严重不足，这就出现了品牌自嗨高端的场面。
在技术上，岚图FREE也没有真正的高端技术，岚图FREE的核心技术来自重庆金康新能源汽车有限公司，重庆金康的背后是重庆小康，该公司和东风拥有合资公司东风小康，东风小康就是制造面包车的，它能有什么高端的技术。
岚图FREE的所谓高端技术很大程度上来自金康赛力斯旗下的赛力斯SF5，但根据销量排行榜，赛力斯SF5上市以来月销不足500辆，脱胎于赛力斯SF5的岚图FREE，自然就不被市场认可为高端了。
关于岚图free轮胎打滑和岚图free 越野的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。