今天给各位分享轮胎海外测试2017的知识，其中也会对轮胎德国测试进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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汽车轮胎什么牌子的好用？
选对适合自己车型的轮胎才重要，基本每个品牌的轮胎都有自己的侧重点和优势，不能说米其林所有的轮胎都好，也不能说国产的轮胎就差。
近日，美国《轮胎商业》公布了2017年度全球轮胎75强排行榜公布，大家不妨关注一下其中的前十强，在选购轮胎时选这几个绝对没错。
1、普利司通轮胎
日本普利司通公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，虽然起步比较晚，但是普利司通的销售额已经连续9年居世界之首。
大部分人会选择普利司通轮胎是因为他各方面性能都比较均衡，耐磨、胎噪、舒适性、性价比都没有特别突出的，属于中等偏上，一般十几万以内的家用车，经常在市区跑跑，就比较适合选择普利司通，没啥缺点。
2、米其林轮胎
米其林19世纪起源于法国，是全球轮胎科技的领导者，子午线轮胎的发明者，销售额世界第二，仅次于普利司通。
米其林的轮胎更偏向于舒适性，比如静音效果就很不错，既然是舒适，那还得有另外一个优点就是“柔软”，路面的一些细小的颠簸起伏和小石子等等，这种柔软的轮胎的体验感非常好。另外，抓地力也非常的好，平稳舒适，也是米其林轮胎的主要特点。但它的缺点也很明显，轮胎都比较薄、不耐磨，经不起磕磕碰碰。
3、固特异轮胎
固特异是美国的老牌轮胎公司，固特异主打的是耐磨、耐用，在以往的轮胎耐磨性测试中，固特异轮胎的耐磨性出色，特别是它的全季性能胎，是各种全地形车型的得力助手。
它的轮胎很多的花纹沟纹都比较深，接地面部分也是加厚的，让轮胎在耐磨的同时增加了舒适性。或许在城市道路你感觉不出来这轮胎的优越，但你一旦进入山区乡间等道路，你就会感觉到这轮胎的皮，太厚了。
4.马牌轮胎
德国马牌也叫大陆轮胎，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌以静音舒适著称，很多10万元级别的车中配备的也比较多，配备这个轮胎，主打的也是静音舒适，咱们很多买10万级别家用车的人第一次驾驶会有种豪华感，其实跟这个静音轮胎就有很大关系。
不过，马牌轮胎的耐磨性不好、抓地力也一般，不太适合中国路况，进口轮胎价格也偏高。
5、倍耐力轮胎
倍耐力是意大利品牌，主打运动的特点，专用于跑车的轮胎，比如说：法拉利，兰博基尼，稍微差一下的猎豹，宝马，奔驰等等，我们普通的家用车不太会使用它。
倍耐力的抓地力非常强悍，恶劣环境下的稳定性也是相当惊人，飙车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪。
6、邓普禄轮胎
邓普禄轮胎最早诞生于英国，后来被日本住友橡胶收购，实际上已经是一个日本轮胎品牌。邓普禄主打的是越野轮胎，喜欢越野的朋友应该都知道，一些大型的越野赛事，都有邓禄普的赞助。离开城市道路，去到乡间，走上泥路，走上山路，邓禄普会有非常好的操控性，花纹沟槽设计，又有很好的抓地力，不容易打滑。
国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8(参数|图片)，奔驰S600(参数|图片)，宝马5系(参数|图片)X5X3，大众途锐(参数|图片)，价格当然也高的夸张。
固特异和马牌哪个好
每个轮胎品牌都有自己的特长。比如有的酒店主打粤菜，有的酒店主打川菜。
最好选择适合自己需求的。比如:米其林比较全能；固特异更耐磨一点。
想要全能，选米其林
下面一个一个说米其林。
总体绩效平均值
在米其林的世界排名中，常年占据前三的是“种子选手”。
米其林的表现来自其自身的RD实力。上面写着:“全世界轮胎行业大约三分之二的轮胎发明来自米其林。”
为了控制自身质量，米其林也在大力发展原材料内部供应，拥有自己的天然橡胶种植园、钢帘线工厂、汽车轮毂工厂等等。
就像:一道菜，从食材到厨具，都是厨师自己选，自己买，自己安排。
用什么鱼，自己养；你使用哪种刀？自己磨。很清楚。“厨房？厨房也是我自己做的。”
熟食，在他的理解里，在大多数用户的理解里，真的是最完美的。
2019年，米其林还在Chnbrand的“中国顾客满意度指数”报告中位列轮胎品牌第一，二手的都不错。
性能方面，相对一般，湿地性能相对更突出。
比如他是个全能学霸，已经很厉害了。他甚至还有一技之长，尤其是数学，全校第一，世界第一。
芬兰专业检测机构Test World在2017年做了一份“夏季轮胎检测报告”，有了结果。
米其林的轮胎各方面都很均衡，几乎所有测试项目都排在中上游。
干湿制动距离、湿滑驾驶性能、湿滑动态抓地力等等甚至都排在第一，湿滑驾驶性能相当不错。
这主要是因为米其林在轮胎配方中添加了油酸油这种特殊的葵花籽油，可以有效提高轮胎在潮湿环境下的综合性能。
性能优秀，略贵。
性能很好，甚至，有名，贵。
《轮胎行业品牌强企之路(上)》中有一个数据给出:米其林的价格指数是轮胎市场大品牌中最高的，达到120。
一般来说，想要好的性能，各方面都需要一点钱，或者说，“我不知道自己想要什么，反正我需要质量更好的东西。”米其林，全能选手，绝对不会让人失望。
驾驶风格激进，选倍耐力
坚持体育表演，支持体育赛事。
相比米其林这种全能选手，倍耐力有点像“偏科生”，对自己的偏科颇为得意，在偏科的道路上越走越远。
倍耐力对运动性能的追求非常执着。每年研发支出占总产值的3.4%，在欧美几大轮胎品牌中最高。
倍耐力积极参与各种赛车运动，是第一家参加F1的轮胎制造商，也是WRC拉力赛的主要参与者。
至今，倍耐力经常是 保时捷 、 兰博基尼 等超级跑车的原装自适应轮胎品牌。
提高轮胎性能有很多绝招。
技术方面，世界橡胶工业杂志上有一篇论文，在《倍耐力顶胎使用芳纶纤维/尼龙混合帘线》中说。
倍耐力拥有混合帘线技术，使用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎帘线。
这种技术不仅可以使轮胎具有良好的减震性能，而且可以在很高的速度下保持较小的变形，保持轮胎的滚动性能。
就像:头发一般喷定型水，风一吹可能就乱了；倍耐力形状的水在那边吹，风再大，也会站着不动，一点都不动。
而且倍耐力也很喜欢用不对称的图案。轮胎外侧是专门为转弯和操控性设计的大胎块，可以提供更好的侧面支撑，但里面就不一样了。
反正开起来很爽，舒适性差一点。
德国著名汽车杂志《Auto Bild》在测试了11种不同品牌的轮胎后，也得出了类似的结论。
倍耐力的参考轮胎P Zero在不同路况下的运动性能和操控性能都很出色，但耐磨性和舒适性稍差。
总的来说驾驶风格比较激进，喜欢驾驶的朋友买倍耐力没有太大问题，可以推荐。
想要耐用，选固特异
主要耐磨性
说到“偏科生”，固特异也是一个。它的中文名，你看，有个“实”字，几乎可以理解。
特别擅长耐磨，目标是实现“祖传胎”。爸爸用过，儿子还能用。当然，这是个玩笑，目标。
在技术储备上，固特异一点都不差。在美国，轮胎是1900年生产的。
二战后在军工行业工作。为了解决当时橡胶工业原料不足的问题，还建立了天然橡胶种植园和多家合成橡胶厂。
它是美国战时橡胶工业的领导者。没有它，很多军车都开不了。
战后，固特异也进入了航天领域。
开发亚音速火箭车轮胎，是最早生产子午线轮胎的厂家之一。就连登月用的阿波罗泰泰空也用了固特异轮胎。
导航空领域多年的技术积累绝对够用。
比如经常参加马拉松的人，让他们跑个1500m或者3000m，哪怕电动车坏了，带个快递，跑到你家就行了。这不是问题，而且他们有足够的实力。
他们的轮胎采用高碳分子链结构的配方，减少橡胶的摩擦损耗。
而且，图案的深度也已经写好了。更深的花纹意味着轮胎有更多的橡胶来应对磨损。
至于我们鞋子的鞋底厚度，一般来说鞋底越厚越耐磨，道理是一样的。
顺便说一下，固特异确实生产胶鞋和鞋底。
此外，固特异在轮胎中添加了硅胶。这种化学性质稳定的物质可以使轮胎比普通轮胎更耐磨、抗老化。
近年来，固特异也在大力开发新的耐磨技术，包括在橡胶中加入大豆油。
《橡胶参考》杂志上有一篇文章，上面说固特异用大豆油代替石油操作油制造轮胎。
固特异成功用大豆油代替石油操作油制造轮胎。这种新型轮胎的使用寿命比传统轮胎长10%。
美国大豆协会真是喜出望外，甚至表示要拨款50万美元支持固特异:“你要继续好好学习，用我们的大豆。”就是这么回事。
运动性能好，但舒适度差。
除了耐磨，固特异的运动性能还是不错的，是F1的常客。
虽然他因为经济原因离开了F1，但截至1998年，历史上共有368位比赛冠军，他们都使用了固特异轮胎。
和倍耐力一样，它喜欢使用不对称的图案。
耐磨，运动，OK。甘蔗两头不甜，牺牲了其他方面。
《汽车画报》第四季度国产轮胎海外测试中，固特异参考轮胎滚动阻力表现不佳，油耗高于其他品牌。
运动员可以送快递，不用电动车也可以跑到那里，可以多吃点。
总的来说，我希望轮胎能用久一点，偶尔也喜欢打个弯散散心。固特异是个不错的选择，耐用。
想要静音，选马牌
强大的静音能力
说到“偏纪律”，就没停过:倍耐力偏运动，固特异偏穿，还有个“马牌”叫偏沉默。
马品牌，又名“大陆”，创立于德国。这是一家百年老店。从1901年就开始为奔驰做配套轮胎，技术积累绝对充足。
但马牌选择将所有技能点集中在静音性能上。
江苏大学有一篇论文，题目是《汽车轮胎振动噪声性能分析方法及低噪声轮胎结构设计研究》。
马很早就从仿生学中得到了灵感。通过研究豹爪的几何形状和功能特点，提出了一种仿生花纹轮廓结构。
通过合理控制胎面花纹的变形，可以降低胎面花纹的噪声。
而且马品牌有独家的降噪技术:在内胎上粘一层聚氨酯泡沫保温层，起到减震的作用。
这就好比说:鞋子下面有一层海绵，你走起来不会发出一点声音。
其实聚氨酯就是PU。《特种橡胶制品》杂志上有一篇论文，聚氨酯轮胎的研究进展。
聚氨酯具有优异的吸振和阻尼效果，且耐油、耐老化、耐化学腐蚀，是一种很好的充当阻尼夹层的材料。
Ma用它来吸收特定频率的空腔噪声。经测试，最多能降低9 dB左右。
其他方面一般。
但是因为所有的重点都在静音上，所以马牌在其他方面的表现都比较一般，尤其是耐磨性。
比如马品牌的主要耐磨产品CC6，胎面硬度只有60HA(邵氏硬度)。相比之下，倍耐力主打的舒适产品P7 Cinturato有68HA。
胎面越软，耐用性越差。鞋底越软，走路就越舒适安静，但也越容易穿破。
所以，如果对静音有很大的需求，又喜欢开豪华车，舒适型车，或者商务车，选择马牌是一个非常好的选择。
不同的欧美轮胎品牌各有所长
总结一下，对于欧美轮胎品牌:驾驶风格激进，首选倍耐力；如果你想经久耐用，遗传给儿子，那就用固特异。
开商务车，笑着不想被打扰，马牌是首选；“质量就是一切都好，老子不差钱。”米其林也是不错的选择。
网上便宜400元的米其林轮胎，能买么
我在4S一家商店做销售员的时候，曾经和朋友开玩笑说:“这车很贵，它有一个缺点，就是贵；这车很便宜，而且有一个优点，就是便宜。”
米其林确实以价格高而闻名。其他都好。
网上有一些卖米其林的，可能比店里便宜400多元或者500元。它们一点都不贵，唯一的缺点也消失了。你能买到这种轮胎吗？
是真的还是假的？还是有其他猫腻？
不说别的，我买个轮胎，最多能开几年？
如果我不小心扎到了钉子，而轮胎又很贵，我们不就是想补一补吗？一个轮胎最多能补几次？
官网，学术资料，实测案例都为你准备好了。
关键词:轮胎
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@2019
要操控or舒适？体验四款215/60 R16轮胎
杜庆炜 高级编辑 轮胎评测 2017-09-12 00:16
静态评测
1、德国马牌ComfortContant CC6
2、韧悦 ENERGY XM2
展开余下全文（1/5） 2 静态：马牌CC6/米其林韧悦 回顶部
静态评测
1、德国马牌ComfortContant CC6
2、韧悦 ENERGY XM2
3 静态：普利司通泰然者/邓禄普D8H 回顶部
3、普利司通 泰然者 ER33
4、邓禄普 VEURO SP SPORT D8H
总结
德国马牌CC6在硬度方面是最软的，乘坐舒适性较有优势，同时CC6单胎重量也是最低的，对经济性也有帮助；米其林韧悦综合硬度是最高的，胎体抗打击方面有优势；普利司通泰然者和邓禄普D8H则是在胎体硬度以及帘数方面比较接近，两者价格也比CC6和泰然者要低。究竟这4款轮胎实际表现如何呢？下面我们就来动态测试一番。（图/文/摄： 杜庆炜）
4 动态测试：车内/车外噪音 回顶部
【 轮胎频道】前面我们已经对四款215/60 R16轮胎进行了静态的分析，那么接下来我们就对德国马牌ComfortContant CC6、米其林韧悦 ENERGY XM2、普利司通泰然者 ER33、邓禄普VEURO SP SPORT D8H进行动态测试，看看每一款轮胎的特性以及感受是如何。
下文对德国马牌ComfortContant CC6、米其林韧悦 ENERGY XM2、普利司通泰然者 ER33、邓禄普VEURO SP SPORT D8H分别简称：德国马牌CC6、米其林韧悦、普利司通泰然者、邓禄普D8H。
动态测试简介
车内噪音测试
车外噪音测试
5 动态测试：加速制动/滑行/绕桩 回顶部
0-100km/h干地加速
100-5km/h干地制动
空档滑行测试
按照以前的规矩，空挡滑行时加速到55km/h后挂入空挡，然后车辆沿直线行驶，直到车辆停下后记录车辆滑行的距离，但是由于这四款轮胎在帕萨特上滑行至停下来的距离比我们的测试路面要长不少，所以我们只能采取记录55km/h-40km/h这个速度内的车辆滑行距离，距离越长同样表示轮胎滚阻越小经济性越好。
极限绕桩
总结
四款轮胎中德国马牌CC6的综合性能最均衡，兼顾了静音、经济以及操控性能，想要健全表现的朋友可以考虑，而米其林韧悦则是在操控性以及静音降噪方面有优势，但价格稍贵，对驾控有要求的朋友可以考虑。普利司通泰然者同样是在静音降噪方面有优势，另外经济性方面也有较好表现，想要静音舒适的朋友可以考虑。邓禄普D8H则是在价格以及操控方面有优势，追求性价比的朋友可以看看。（图/文： 杜庆炜 摄：宗泽 杜庆炜）
@2019
让驾驶来的更自信，发现神行固铂ATT轮胎测评记！
我是一名路虎车主，车开了三年了，按大家常说的跑5年或者8公里就得换轮胎，我的轮胎自然是没到年限，但是我这人开车比较猛，前段时间一顿猛操作，轮胎直接破相了，毕竟是和道路直接接触的大脚，安全起见，果断选择更换新轮胎。我主要还是平时上下班用的比较多，逢周末节假日爱跑一些短途自驾，不过偶尔喜欢走烂路，精挑细选后换了固铂新出的ATT轮胎，这是一款专门为cuv设计的轮胎，全胎有橡胶加固，避免遭受意外损伤，独特的花纹设计，抓地力更强，既可以在城市路上跑，又能跑户外，可以更好地满足我去走不寻常的路了！
光听我这么说大家可能感受不到ATT的厉害，就给固铂ATT做做测评吧，如有不妥的地方大家多多提意见！ 测评的主角：固铂DISCOVERER ATT，简称（固铂ATT）。定位全地形轮胎，官方宣传该产品兼具60%城市性能和40%越野性能，适用于各种CUV和SUV车型。 测试规格：235/55R18 XL104H 爱车型号：路虎 发现神行2017款，
本次测评分为静态测评和动态测评两部分。静态测试分为花纹深度、宽度、特点和轮胎硬度等测试项目。动态测试主要从碎石、泥地、涉水等几方面进行测试。
固铂ATT采用宽大的深花纹沟槽和铰链式花纹设计直接彰显了其强悍越野性能气场。
磨损标识解析：磨损到75%、50%、25%以及到更换时的磨损标识。 而坚固的ATT胎体结构，足以抵挡子弹的穿透力。更有效增强了轮胎的刚性和高速行驶的稳定性。这种混合材料的应用达到的效果就是进一步使轮胎的刚性和高速稳定性得到了提升。
固铂?ATT轮胎的花纹深度为8.74mm, 比一般越野胎花纹要深得多。而花纹深也意味着减震性能强，降低噪音的同时还可发挥超强的排水性能，有效增强干湿地性能表现。
固铂?ATT花纹宽度为230mm，着地面积更大，与一般SUV相比，增大了接地面积，进而全面提升抓地力并缩短制动距离，增强了汽车行驶中以及转弯过程中的平稳性。
70HA的胎冠硬度和60HA的胎侧硬度说明该轮胎较硬，也直接决定了轮胎的耐磨性能，70HA的胎冠硬度使得固铂?ATT可以接受任何路面的考验，使用时间更长久。
通过重量测量，固铂?ATT重约13.86kg，说明该轮胎制作工艺更扎实，抵抗外力更强劲。 这个我是深有体会的，换了ATT后，走在路上，车身沉稳了很多，走一般路况颠簸情况比以前充满柔韧性，抓地力也好很多。
首先是我常走的公路测试，场地我们选在了偏远的郊区，温度在16度左右，在这样的测试环境中，固铂 ATT轮胎又会有怎样的表现呢？让我们拭目以待吧！
开车是为了享受，要是胎噪很大，那真是够折磨人的，而且时间久了会心烦意乱，从而为行车安全带来隐患。我们选择在城市道路分别以匀速60km/h和100km/h行驶，关闭车内一切音响设备，测试此时车内的噪音。
结果表明轮胎静音效果非常好，时速60km/h的情况下，噪音61.5分贝，像两人在窃窃私语。时速100km/h行驶时，噪音66.6分贝。 其实我换ATT的时候，看着这个大块头，心想会不会不静音，但是不管是在市里的路上，还是高速或者颠簸路段，都没什么胎噪，静音性能良好，可以静静地欣赏路上的景致，驾驶体验绝佳。
车辆从0-100km/h加速仅用9.5秒，测试结果可以看得出固铂 ATT加速度极快，刚好验证了这款轮胎强有力的抓地力。
在100km/h的匀速行驶下突然刹车，到最终停止车辆制动距离仅为41.9米,固铂 ATT优异的制动性能能为车主提供更高的安全保障。
超高性能之所以广受推崇，最重要的原因在于轮胎的操控性能，能否在各种路况提供敏捷的操控性以及精准的转向，是考验一款超高性能轮胎的重要标准。
在绕桩的测试中更能考验一款轮胎的抓地性能和操控性能。在进行躲避、绕行的绕桩测试中，经过8个桩桶的时间仅为13.44秒。测试过程中固铂DISCOVERER ATT依然可以为车辆提供强劲的侧向动力，每一次拐弯都非常精准，没有发生侧滑现象，给驾驶者带来了足够的安全感，可见固铂 ATT轮胎操控性能十分卓越。
当初我选择固铂 ATT，除了它良好的城市性能，更主要这胎户外性能也很全面，可挑战涉水、泥地和碎石等极其恶劣的路况，去哪儿也不用担心胎坏了。光说可不行，咱们实际来挑战下，瞪大你的双眼看看这个汉子到底有多野。 （1）碎石路。 凹凸不平的碎石路段，最容易出现不易操控和夹石的情况。而固铂 ATT花纹块抓地力很好，前行时没有出现打滑的现象，胎侧的花纹不仅很好的保护了轮胎，在与石头的摩擦中也增加了一定的牵引力。整个乱石路的通过非常轻松。
（2）涉水。 如遇湿滑路面开车需格外小心，因湿滑路面会影响轮胎抓地性能。而且湿滑路面测试综合考验轮胎在湿地的各项性能。在水泥铺成的较硬的湿滑路况下，固铂 ATT轮胎无论是抓地性、排水性、操控性都表现很好。得益于独特的花纹沟槽和花纹设计，能快速的把水排出、且超大块的花纹设计保证轮胎抓地力。亲身乘坐感受车辆行驶稳定、不打滑。
（3）泥地。 在泥地这种摩擦力极低的路面，固铂 ATT在泥泞路面的表现可圈可点，没有任何打滑、侧滑情况发生，可见轮胎牵引力十分出色。
在行驶过泥泞路面后，胎面花纹也依然清晰可见，显然自洁功能还是不错的。
固铂DISCOVERER ATT无论是在静态测试中还是动态测试中，表现都非常出色。在面对任何路况时固铂都能以优异的成绩快速征服。体验过程其实我的感觉非常轻松，这应该可以更直观的说明这款全路况轮胎的性能确实不错。 专业的人做专业的事儿，专业的胎也一样，咱买SUV/CUV就是为了多一份不一样的体验，如果你想换一款大品牌的专业CUV轮胎，固铂ATT一定是不错的选择。
汽车轮胎品牌哪个质量好
美国《轮胎 商 业》公布的2017年度全球轮胎75强其中有几个品牌在国内口碑较好。比如：日本普利司通(Bridg es tone)、法国米其林(Michelin)、美国固特异(Goodyear)、德国 大陆 轮胎( Continental )、意大利倍耐力(Pirelli)。
由美国《轮胎商业》公布的2017年度全球轮胎75强，前20名依次是：日本普利司通(Bridgestone)、法国米其林(Michelin)、美国固特异(Goodyear)、德国大陆轮胎(Continental)、意大利倍耐力(Pirelli)、日本住友橡胶工业(Sumitomo Rubber Industries)、韩国韩泰轮胎(Hankook Tire)、日本优科豪马(YOKOHAMA)、中国台湾正新橡胶(CHENG SHIN RUBBER)、中国中策橡胶(Zhongce Rubber)、新加坡佳通(GITI TIRE)、美国固铂轮胎(Cooper Tire Rubber)、日本东洋轮胎(TOYO TIRE RUBBER)、韩国锦湖轮胎(KUMHO TIRE)、印度MRF、中国三角轮胎(Trian gle group)、印度阿波罗轮胎(Apollo Tyres)、韩国耐克森轮胎(N EX EN TIRE)、芬兰诺记轮胎(Nokian Tyres)、中国玲珑轮胎(Shandong Linglong Tire)
如果对汽车轮胎比较熟悉的朋友可能对这些品牌都如数家珍，尤其是前5位。普利司通轮胎各方面性能比较均衡，耐磨、胎噪、舒适性、性价比都没有特别突出的，属于中等偏上，一般的家用车，经常在市区跑，就比较适合选择普利司通，没啥缺点。米其林轮胎更偏向舒适性，主打静音效果，优点就是胎面“柔软”，对路面的一些细小的颠簸起伏和小石子等等，驾驶体验感非常好。另外，抓地力也非常好，平稳舒适。但它的缺点也很明显，轮胎都比较薄、不耐磨，经不起磕磕碰碰。
固特异主打耐磨、耐用，在以往的轮胎耐磨性 测试 中，固特异轮胎的耐磨性出色，特别是它的全季性能胎，是各种全地形车型的得力助手。或许在城市道路你感觉不出来这轮胎的优越，但你一旦进入山区乡间等道路，你就会感觉到这轮胎的皮，太厚了。
德国大陆轮胎也叫马牌轮胎，以静音舒适著称，在10万 元 级别的车中配备的也比较多，配备这个轮胎，驾驶起来会有种豪华感，不过，马牌轮胎的耐磨性不好、抓地力也一般，不太适合中国路况，进口轮胎价格也偏高。
倍耐力轮胎主打运动，抓地力非常强悍，恶劣环境下的稳定性也是相当惊人，是飙车玩家必备，专用于跑车的轮胎，比如： 法拉利 ， 兰博基尼 ，以及 宝马 ， 奔驰 等等，一般普通的家用车不太会使用它。
（图/文/摄： 胡巧云） @2019
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