今天给各位分享飞度轮胎花纹改装案例的知识,其中也会对飞度轮胎花纹改装案例分析进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
本文目录:
- 1、爱车飞度不到一万公里升级195宽胎,终于向舒适性妥协了!
- 2、飞度16寸轮胎最佳方案
- 3、飞度改装案例推荐,飞度简单改装160匹马力
- 4、打造仅此一辆的宽体GK5 广东车友的飞度改装进化论
- 5、飞度改装一万元的案例,飞度合法改装推荐
爱车飞度不到一万公里升级195宽胎,终于向舒适性妥协了!
手动GK5开了一年零三个月,9800公里了,重拾自然吸气发动机后,那种低速柔顺的感觉又回来了,不得不说飞度太适合城市路况了,开起来顺手顺脚 。不足之处就是滤震性一般,遇到路上坑洼碎石车子琐碎的震动多,胎噪也比较大。
原厂的邓禄普EC300定位省油实用,耐磨性好,契合飞度节俭家用的定位,但这种适应性广的轮胎没什么特点,舒适性一般。
作为家用车的第三代飞度一上市就背离了本田对它的初衷,不断朝着赛道性能和极致改装的路子飞奔下去,GK5象是一款一切皆有可能的车,每个人都能将她打造成自己想要的样子和感觉。我用飞度主要是市内代步和轻度改装,所以对舒适性要求比较高,车内增加了很多配置后,行走部分就打算先从轮胎入手了。
我的需求是降低胎噪和颠簸。在几个大品牌里选来选去,正好赶上马牌CC5促销,而且这个胎主打静音舒适。据用过的车友反应,静音不错,胎质柔软,可以隔绝路面琐碎的震动,缺点是耐磨性不如原厂胎。
但这个缺点我不太在意,我一年跑不到1万公里,市场上大品牌的轮胎跑十几万公里都不是问题,更耐磨的胎对我意义不大,反而是时时能感受到的舒适性才是刚需。
GK5原厂胎的是185 60R15,既然打算换胎,索性在轮毂的承受范围内升级轮胎规格,直接上了195 60R15,更宽的轮胎能带来更好的抓地力和行驶平稳性。
其实选择扁平率为55的胎,车轮直径更接近原厂,速度表更准确,但因为单位附近停车困难,有时需要上马路牙子,所以选择了更厚的60扁平率。
在马牌特约授权店换的。
195的胎单独看没什么感觉,但新旧轮胎放在一起,明显比原车185的胎宽一些大一圈,用手按胎壁也能感觉比原厂EC300更软。CC5的花纹设计也比EC300复杂,中间交错的纹路和空腔据说能扰乱轮胎共振,也就是厂家宣称的所谓“3D主动降噪”技术。
轮胎DOT日期是2020年第24周
装车前仔细检查了四条轮胎。
拆车轮,四个千斤顶把车架起来。
设备很专业,一会儿四个轮胎就拆装完成了。
换轮胎后做动平衡,师傅还特意让我把胎压监测传感器装上后再做,更准确些。
新轮胎上身,胖胖的感觉,毕竟大了一号,挺饱满的。
换下的四条原厂胎让师傅用保鲜膜包好
原厂胎带回家,后备箱塞得满满的。
换胎后开了几天,下面说说感受: 噪音:换胎最主要的诉求就是降低噪音。三代飞度之所以被戏称“超跑GK5”,除了同级最强的动力,另一个原因就隔音差。发动机的轰鸣有人觉得悦耳,但轮胎的噪音可就没有任何人喜欢了。原厂胎的橡胶硬,路噪比较大,这可能是耐磨胎的通病。
换胎后的主观听觉感受就是车厢安静了许多,同时发动机声音更明显了,也更纯净了,之前发动机声音夹杂着胎噪是让人不舒服的。对于车迷来说,降低胎噪是为了能听到更纯粹的发动机轰鸣,这点确实提升很多。原先路面稍微粗糙些,胎噪就比较大,现在较软的胎质对噪音适应性就宽泛了许多。如果在非常平整的路面,那简直就是安静的享受了,全程只有随着油门深浅掌控的发动机声音,那纯净感会让人觉得这一刻钱没白花,呵呵。
滤震:同样是因为胎质硬,原厂胎的舒适性非常一般,路况稍差就会觉得颠来颠去。CC5的胎质软,而且我又选的是60规格,又厚又软的轮胎起到了很好的缓冲效果,能过滤不少路面的琐碎感觉。过小坑洼时,原厂胎是砰砰的声音,CC5是咚咚的沉闷声音。从身体感受和听觉都更为舒适了。
估计很多人会问过减速带的感觉如何,这里只能说改善不大。毕竟对于滤震来说,避震器的作用远大于轮胎。软胎能更好地处理砂石、柏油接缝等细小颠簸,但对于恶劣路况和大的坑洼,只靠轮胎就勉为其难了。新轮胎让飞度的行车质感提升了,之前悬挂的廉价感减轻了不少,后排乘客也感觉较之前更为舒服。
加速:一般来说换了宽胎会影响轮上马力,但GK5的动力对于家用车来说是过剩的存在,所以我并没有感觉到动力有任何的衰减。当然我也不是专业车友,没有测过01和赛道圈速是否和换胎之前有什么不同,只是从自身的加速体感来说,感觉不到对动力有影响。
抓地:宽胎自然会提升抓地力,和路面接触面积大了嘛,这是物理原理,没什么好说的。
操控:较软的胎质让轮胎感觉更粘,更宽的胎面也能提供更好的支撑和摩擦力,所以换胎后操控更有信心了。特别是速度较快地转弯时,以往那种要滑出去的感觉没有了,车子能稳稳地抓住路面,更好地执行驾驶员的操作,也就是整车的操控极限有了些许的提升。
总之就像有的车友说的,换胎如换车,虽然没有那么夸张,但飞度换了静音胎后,噪音和滤震确实改善明显,让这款7万的小车有了些许的高档感,同时操控和抓地力也增加了驾驶者的信心。也许较软的胎质让CC5的耐磨性不足,但对于行驶里程不是太多的人来说,更好的行车质感和驾驶舒适性也许更有意义。
飞度16寸轮胎最佳方案
新飞度改装16寸轮毂,轮胎规格最接近原厂的就是195/50/R16,其实也是选择最少的一款轮胎。
本田飞度更换轮毂需要注意轮毂的质量问题,下面介绍辨别轮毂真伪的方法:
具体的鉴别方法其实很简单,一是看做工, 一般,高仿、假冒轮毂的做工都非常粗糙,由于假冒轮毂的模具精度不高,因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺。由于成本问题,原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆,假冒、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大,因此从外观和做工上就很容易分辩原厂和伪造轮毂。
二是看轮毂内字体,无论是原厂轮毂还是假冒轮毂,在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是假冒轮毂无法模仿的。因此车主在购买轮毂时可以把自己车上的轮毂拆下,与将要购买的轮毂对比,如果两个轮毂内的字体不一样的话,建议车主三思后行。
三是拎重量,伪造轮毂由于成本和工艺的不同,所以重量也与原厂轮毂有很大差异。因此车主在购买轮毂时,可以把原车轮毂拆下与要购买的轮毂对比,如果两个轮毂的重量不同的话,那商家给你拿出来的轮毂肯定就有些问题了。
飞度改装案例推荐,飞度简单改装160匹马力
; “飞度不改,不如推下海”,对于这句至理名言我是举双手赞成的。上一代飞度GK5受到了不少改装车玩家的追捧,原厂131马力再加上一吨出头的车重令GK5有很强的动力表现。目前市面上有许多专门针对飞度的改装方案,下面咱们就精选一套飞度改装案例推荐给大家参考。
飞度改装案例推荐
外观改装:大灯、轮毂和前唇会是整个外观的重点改装部位,为了令这飞度更有JDM味道,大灯采用了日本飞度RS大灯总成,整台车看起来更加精神一点。轮毂采用了15寸美国AVID1轮圈,GK5很适合搭配这种五幅轮毂,AVID1一套下来大概3000左右,性价比非常高。前唇和侧唇推荐使用日本飞度RS版原车零件。改完轮毂后刹车卡钳也需要同步更换,比较推荐WILWOOD 4活塞刹车,性能放在GK5身上已经完全够用。
内饰改装:内饰改动的范围并不多,首先如果追求更好的操控质感可以选择更换J·SRACING全皮版方向盘 325规格,不过改装这种赛用方向盘意味着安全气囊也会被一并拆除,为了保证安全建议把主驾驶座椅更换成带有五点式安全带的赛车桶椅,万一发生碰撞时也能保证安全。台湾SHADOW状态表对于GK5来说用处不大,但是能增加不少赛车氛围,也是值得安装的一个小装饰。
飞度简单改装160匹马力
飞度原厂的1.5L发动机已经可以爆发出131马力,因此想做到160匹马力的话不需要做太过重度的改装也能达到。建议把ECU刷二阶,刷二阶后GK5的马力已经能有150马力,同时你可以感受到发动机转速攀升得更快,VTEC的爆发更加及时开起来会轻快很多。剩下的10匹马力只需要增加进气量就能达到,发动机进气头段可换成高流量蘑菇头,吸入空气越多对于动力提升也就越明显。
飞度的优缺点评价
优点:
1、空间巨大,在同级别车型中飞度空间表现是数一数二的存在,同时后排魔术座椅也令飞度有着很强的拓展性;
2、燃油经济性优秀。飞度的百公里油耗只有6升左右,高速甚至能达到4升,作为代步小车十分合适;
3、保值率奇高。飞度的三年保值率为75%,在小型车中飞度的保值率一直排在榜首,称他是“理财产品”也不为过。
缺点:
1、隔音较差。可以很坦白的说飞度是完全没有隔音的,高速上说话靠吼毫不夸张;
2、配置较低。受限于价格的原因,飞度的配置比较低,新款低配车型甚至连副驾驶空调都简配了;
3、底盘比较松散。飞度驾驶起来虽然很有乐趣,但是松散的底盘感觉令它失了不少分,强烈建议后期改装避震。
打造仅此一辆的宽体GK5 广东车友的飞度改装进化论
在2019年广州车展的“未来街区”主题展区上,一辆红色的宽体飞度吸引了不少车迷的围观,而玩车之家也联系到了这辆飞度的车主——阿杰,和大家分享下背后的改装故事。
阿杰来自广东,目前经营着自己的改装店,阿杰坦言原本自己并不喜欢飞度,甚至还觉得这款车很丑。直到后来看到了朋友的飞度改装车后,才发现原来飞度还能这样玩,而且当年飞度的动力在同级别中也算名列前茅了,于是在2016年的时候购入了一辆手动挡的飞度。
而阿杰在交了订金后就开始着手安排改装计划了,还没提车就已经陆陆续续的买好了轮毂、避震、排气、碳纤维机盖、尾翼、大灯等配件,并且从此一发不可收拾。
在早期的时候,阿杰的这辆飞度改装还是偏向于竞技风格的,也陆陆续续改了几套绞牙避震。不过后来阿杰发现飞度玩绞牙的人太多了,而且随着对改装的深入接触,阿杰打造一辆独一无二的飞度愿望愈发强烈,就这样开始走上了气动宽体的路线。
为了体现这辆飞度的独特,这辆飞度采用了大量定制的方式,从轮毂到宽体,再到美国VR Wheels铃边桶身以及手工弯梁后桥都是定制的,整个改装周期也非常久。而在这个期间,阿杰算了一下自己在这辆飞度花的钱加上整车已经够买一台二手的性能车了,这让阿杰萌生了放弃的想法。
因为内心信念的摇摆,让阿杰的改装停止了下来,而当时这辆飞度只换了一套大数据的轮毂还没做宽体,虽然略显怪异,不过阿杰还是开了几个月,后面觉得自己离目标只差一步了,这时候放弃台可惜了,最后还是坚持把宽体做了下来。
“改无止境,改装永远都没有最完美的,只有更完美。虽然无论我怎么去改,它始终都还是一台小飞度,但将来我还是会把这台车一些美中不足的地方,进行再次修改、美化,希望可以让车子有一个更好的状态!”
本期飞度改装案例鸣谢车主:Legions-阿杰
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飞度改装一万元的案例,飞度合法改装推荐
飞度 真的是一款非常好玩的车。原厂1.5L发动机可以爆发131马力,1.1吨左右的车身重量让原厂有了不错的动力表现。但是飞度的底盘表现并不尽如人意。时速50弯的时候,飘忽不定的状态让你不得不稍微刹车。所以改装飞度成了很多飞度车主的必做之事。给大家分享一下飞度改装万元的案例。预算不多的朋友值得参考。
飞度改装万元案例
1.更换KYB的黄桶套装减震器......500元。原厂避震器的性能无法直接看到,需要换上一套有用的避震器。避震占了预算的一半,不要心疼这笔钱。换减震器绝不是在操控上的零敲碎打的改进。
2.更换竞争对手的刹车片和高性能刹车油......1000元。如果花几千块钱升级刹车卡钳不现实,更换竞争对手的刹车片更合适。
3.一阶发动机程序......500元。刷完第一步,车辆动力可以增加15匹左右,加速更强,转速爬升更快。
4.泛雅迪15寸轮毂+4条C C5 轮胎......300元。飞原轮毂真的很丑。建议更换与原尺寸相同的轮毂。轮毂太大,加速会变慢,油耗也会上升。
适合法律修改建议
其实只要符合相关法律法规,都是可以进行修改的。有几点是我们需要注意的。首先,在轮毂选择方面,不能更换非原厂尺寸的轮毂(包括ET和J值参数要和原厂一致)。其次,轮胎宽度要按照原厂改装。太宽或太窄都是不可接受的。车身颜色可以更改,但更改后需要在十天内到交管所备案(颜色更改30%以下的,不需要备案)。外壳、减震器、发动机等部件。原则上不允许更改。如果非要换的话,记得在年检的时候换回原厂配件,否则大概率通不过。
飞度只是简单的修改为160马力。
飞度原来的1.5L发动机已经可以爆发出131马力,所以如果你想达到160马力,不需要太多的改装就可以达到。建议把ECU刷到二阶。刷完二阶,GK5的马力已经可以达到150匹了。与此同时,你可以感觉到发动机转速攀升更快,VTEC会轻得多及时启动。剩下的10马力只能通过增加进气量来实现,发动机的进气头部分可以换成大流量的蘑菇头。进气量空越多,动力提升就越明显。
@2019
关于飞度轮胎花纹改装案例和飞度轮胎花纹改装案例分析的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。