本篇文章给大家谈谈奔驰GLS换装越野轮胎，以及奔驰gle改装越野轮胎吗?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
2022款奔驰gls450参数配置
22款奔驰GLS450是3.0T ，搭载直列6缸发动机，又配备了48V小电机，最大马力367、峰值扭矩550N.M、与之匹配的是9速自动变速箱，4MATIC全时四驱。
22款奔驰GLS450值得一提的是新车配备的12.3英寸的液晶连体大屏幕，还增加有远程互联在线服务系统，该服务系统将包括自动紧急呼叫、事故救援，故障救援，远程车辆诊断等功能。内饰进行了新的设计，但也对部分GL的经典设计进行传承。
奔驰GLS450车内为三排七座设计，所有座椅均由真皮打造。内饰还将有更多个性配色可供车主选择。2022款奔驰GLS450加版配备ECO启动/停止功能、空气悬挂系统、越野变速箱模式、下坡车速控制系统以及转向辅助功能等多项先进技术，新车增配多路况模式选择、自动防炫目内外后视镜、驾驶员记忆座椅等。行李厢空间可以在最小680L至最大2300L之间自由组合。
奔驰GLS 450首试：适合远观而非亵玩
“买这台车的人都不会来试驾的”，这是我从奔驰4S店借车时听销售说的一句话。的确都来到这个级别了，试不试驾其实已经不是很重要了，因为如果你想买豪华大型SUV的话，国内压根就没多少车型可以选，
当然，要找几个竞争对手出来还是有的，比如隔壁家的宝马X7，二线豪牌的林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，甚至路虎揽胜都能过来插一腿，但是如果要同时满足一线豪华品牌和大这两个要求，这个选择题其实只有一个答案，那就是GLS。因为连隔壁的X7都要比它小一圈。那GLS的表现真的完美吗？也不见得。
外观内饰是真好看，但座椅是真不舒服
与自家的同级别轿车产品不一样，奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。
当然，为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。
同时，还是那句话，都到这个级别了，用料已经不是该担心的事情了，更加重要的是不同材质对内饰氛围的影响。GLS的客户群体自然不是20、30岁的小年轻，它瞄准的是事业有成的消费者，年龄肯定不会小了，所以内饰设计也是往成熟方面走。所以GLS的内饰跟科技年轻扯不上什么关系，方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周边的大面积真皮都在表明这是一套需要有一定社会阅历才能完全领略风味的内饰。
但这样就不需要现代化装备加持吗？明显不是。GLS应用了很多S级上面的配置，仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了，那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”，在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然，这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键，在我看来，它最大的好处是可以在操作的时候不发出惹人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声几乎是无法兼顾的，在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜欢，而这些声音在GLS这个静谧的车厢里还会进一步放大。
可以说GLS无愧于奔驰旗舰SUV的名号，就从简单的静态体验来看，GLS在最重要的氛围营造上比起其它更低级别的SUV做得更好，不管是远观时的视觉效果还是近处的触感都很难挑出不好的地方。但是，这样的GLS，真的完美吗？
回答刚刚那个问题，答案是：不是。也许是我不懂欣赏，也许是我身材没达到西方人那种魁梧的程度，但GLS上这套座椅真不是我的菜，在这座椅上我感觉不到所谓的尊贵感。座椅表面的蒙皮比起S级上的要硬了好几个度，坐上去感觉整个身体都被顶出来，我的身体并没有多贴合，并且采用的还是荔枝纹皮料，摸上去也是粗糙的手感，完全没有S级上面那种细腻的感觉。
如果说这是因为GLS在设计之初也有越野需求，所以座椅表面选择了更加耐用的材料来解释的话，好像还是可以说得过去。但第二排座椅的设置就有点看不懂了，坐在主驾后面的位置会发现这座位的中线是偏移了前排座椅中线几厘米的（上图黄色线条差不多是后方座位中线），这就导致了在后面正常乘坐时身体会更加贴近门板，对我来说这甚至带来了一些拥挤的感觉，要知道这可是一台宽2030mm 的大型SUV，这样的表现我认为是不合格的。
但好在除了第二排这奇葩的设置外，全车7个座位的纵向空间还是很充足的，在第二排保留不错的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间依然能让一个正常身材成年男性以比较舒服的坐姿做进去，这一点还是挺不错的。
账面数据出色但并不好开
还是先看看GLS的动力吧，这台GLS 450搭载的是一台3.0T 直六涡轮增压发动机，最大可迸发出367匹马力，最大扭矩则为500N·m，匹配的是一台9速手自一体变速箱，另外这套动力系统还有48V轻混系统，看到这些参数就知道拉动一台2.5吨的SUV还是挺轻松的。
但开起来的主观感受呢？它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。
另外，由于车身过于庞大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。
所以说，GLS的“大车感”实在是太强了，以至于我开这车的时候是以一个比较紧张的状态去进行的，但这是GLS本身的问题吗？也不是。这是一个以什么角度看待这台车的问题。在奔驰GLS官网上，“越野”这个词出现了三次，而它也有“放怀天地”、“跨越高山远洋，方识乾坤之大”这样的广告词，所以官方是把GLS定位成一台有着很强越野基因的大尺寸豪华SUV，这台车并不是纯公路倾向的。
从这个角度来看的话，前面说的慵懒的油门调教，大转向比的方向盘这些设置也显得顺理成章了，毕竟它要考虑在非铺装路面的宽容度，它必须要让驾驶者在越野路段也能比较放松地去操作这台车，而非紧绷着像一条弦。而且这样稍微偏向越野车的调教还有一个好处，那就是悬挂的舒适性，悬挂会吸收掉绝大多数的路面振动，面对减速带也只是“咚咚”两声就过去了，先不说驾驶员开起来怎样吧，作为乘客的话我对这套悬挂是非常满意的。
不完美，源于市场需求不一样
“适合远观而非亵玩”，这是这篇文章的标题，也是我对这台车的印象。也许在国外还真有可能出现奔驰官网上那种情况：开着GLS去野外撒欢，和一堆人在丛林里开篝火晚会，享受大自然的鬼斧神工；回到城市里它也能帮助你在事业上获得成功，让你成为“征服者”，两全其美岂不快哉。
但是理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候，它为越野而做的调整就显得不那么适合了，为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘，再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开，或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开，而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外，在这方面，它表现得并不完美。但话又说回来，国内买这车的人，也许也不会关心这些吧，100万，奔驰，大型SUV，有这几个词就足够了。
【奔驰GLS首试印象】
突出优点：空间够大、设计优秀、大块头尺寸满足部分消费者需求。
主要短板：视野一般、座椅蒙皮太硬不舒适、开起来不够灵活。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
何必浪费那150万？奔驰GLS改装迈巴赫，这气质照样强！
虽说迈巴赫是奔驰系列中的旗舰存在，但是老顶着这种光环卖情怀，是不是割韭菜有点太明目张胆了？在最近举办的广州国际车展上，奔驰继S级、G级之后，也终于拿GLS开刀了！
当日上市价158.8-273.8万，是不是一本正经？但因为没有货源或者现货，抢先在平行口加价一辆奔驰G500（少说也得加价150万左右）。
切莫只是让平行进口背了黑锅，即便是国内的经销店引进了现车，不加个百八十万都对不起这百年老店。当然，针对于土豪来说可能不在乎这点钱，但是漫长的时间等待，何必不用一辆 奔驰GLS改装迈巴赫来得直接？
日前，就已经有平行进口商改装迈巴赫GLS进行了实车曝光，而相比S级、G级的加长加大，这辆奔驰GLS的改装实则太容易了，因为迈巴赫GLS就是基于其原型进行改造。
迈巴赫GLS最大的特征就是选用了密集的直瀑式中网，这样在整个视觉效果上看着更加庄重威严，而前唇保险杠匹配的是镀铬装饰，主要是想衬托整车的高端气息。
侧身改动并不大，主要换装了21英寸的多辐式大轮毂，而为了进行彰显迈巴赫的特征，采用棕黑双拼搭调，是不是整体看起来有那味儿了？不过，比较败笔之处D柱没有附加迈巴赫标识。
背部造型依旧呈现的圆润饱满，就个人而言很符合国人所谓的富态美。而底部匹配镀铬化的双出排气筒，让人看起来时尚而运动。
内饰看起来明显很Low，最起码在配色上少了迈巴赫系列的奢华气场。与之采用的是5座布局，空间足够大，而且设定全景式天窗，该有的豪华逼格一点不减退。
当然，稍有不足的可能是常规的3.0T动力系统，其输出367马力，实际和普通版的迈巴赫GLS是同种动力（顶配采用的是4.0T V8发动机，最大输出558匹）。不过，比较恶心人的是，奔驰为了给迈巴赫系列让路？2021款GLS竟然缩减至2.5T发动机，不得不说这波韭菜割得到位！
虽然由奔驰GLS改装也会花费不少钱，但是相比加价150万左右，显然要来得实际的多。而别无二致的外观设定，同样是拥有强大的气场！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华SUV的标杆 19款欧规奔驰GLS400评测
因为受到了市场和政策的打击，奔驰GLS在今年下半年的市场销量表现并不是很好，主要是因为价格上涨的太高，影响了大家的购买欲望。不过随着中美关系的缓和，它的市场销量开始有了一定的回升。今天我们就来看看19款欧规奔驰GLS400的具体表现，看看它是否值得大家购买。
1：外观方面
19款奔驰GLS400安装了运动大包围，加上奔驰大标以及飞翼式中网的设计，看上去显得更加的运动和豪华，在同价同级车型中，个人感觉他是最帅的。免钥进入功能虽然没有配备，但是远程启动和电吸门并没有缺席。21寸大轮毂造型动感帅气，匹配的是抓地力和耐磨性都很不错的Pirelli P Zero高性能轮胎。车身尾部也采用了很多镀铬装饰，加上双边镀铬排气，豪华感整体营造的也很不错。
2：内饰方面
内饰豪华程度在同级车中首屈一指，完全对得起它的售价，尤其是配置方面，体现出了极高的水准，像8英寸大屏、全景天窗、多功能方向盘、胡桃木内饰、四区空调、抬头显示、COMAND系统、真皮座椅等一应俱全。内饰设计风格没有太大的改变，跟现款车型基本一样，无论是中控台布局，还是各细分区域设计，都非常的合理，使用操作很顺手，上手没有任何难度。
3：动力方面
19款欧规奔驰GLS400采用的是3.0T V6双涡轮增压发动机，型号为M276 821，能释放出480NM峰值扭矩和333ps最大马力，跟奔驰9速自动变速箱匹配后，动力水准和燃油经济性都很不错。
4：其余方面
前排电动调节主驾座具有非常出色的包裹性和支撑性，而且还有加热功能，豪华感体现得非常强。第二排座椅的表现同样值得肯定，除了有加热功能外，同时还配备了影音娱乐系统。第三排座椅能够随意折叠和立起，从而使得后备箱空间变得更加的灵活宽敞。后排不仅配备了空调出风口，而且还提供了哈曼卡顿高级音响，乘坐体验美妙无比。
凭借着非凡的驾驭性、出色的动力性、豪华的体验、宽敞的空间和伟岸的身姿，奔驰GLS 400成为了全尺寸豪华SUV中的标杆和旗帜。这款汽车集性能和豪华于一体，不仅外观相当霸气运动，而且内饰的豪华舒适度也是数一数二的存在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于奔驰GLS换装越野轮胎和奔驰gle改装越野轮胎吗?的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。