metzeler轮胎（waltzms是什么轮胎）

本篇文章给大家谈谈metzeler轮胎，以及waltzms是什么轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

• 1、KTM 790 ADV R RALLY版上市 售价39.8万人民币
• 2、摩托车真空胎是子午线胎吗？
• 3、摩托车轮胎的型号编号规则
• 4、德国象牌轮胎是不是和马牌一个厂家
• 5、请问摩托车轮胎型号150/70zr 17 各个数字母代表的是什么意思？
• 6、不服就干！KTM 790 ADVENTURE

KTM 790 ADV R RALLY版上市 售价39.8万人民币

KTM是达喀尔拉力赛冠军宝座上的常客，所以KTM在拉力摩托车领域有着极高的地位。其中量级拉力车型790 ADV，是同级当中最受欢迎的车型之一，在国内790 ADV标准版售价13.86万元人民币，790 ADV R版售价14.96万元人民币。

近日，KTM在国内市场推出790 ADV R RALLY版本，价格比之前发布的R版还要高出一倍多，39.8万元人民币的价格，成为KTM国内在售车型当中最贵的车型之一。

很显然这种经过重重强化的RALLY版，是以限量的形式发布，而且国内只有5台的配额，KTM表示在发布之时已经瞬间售罄，由此可见KTM在拉力摩托行业的影响力可见一斑。

RALLY版在配置方面做了大幅度增强，加入了轻量化天蝎排气、双向快速换档；更换上了强度更高的OIO OIRT STAR条幅轮毂，Metzeler Karoo 3越野轮胎，更轻更方便修补，更加适合长途跋涉。

底盘方面，采用顶级的WP PRO COMPONENTS悬挂，前后避震行程均达到270mm；前叉型号为WP XPLOR PRO 7548，后减震型号为WP XPLOR PRO 6746，都具备各种调节功能，这套悬挂避震系统，已经接近达喀尔拉力赛事级别。

低位的油箱是KTM 790 ADV标志性的设计，在RALLY版本上采用碳纤维材质的油箱保护装置，能在极端路况下提供更强的保护。另外，RALLY版还具有拉力专用的平直坐垫，更加适合恶劣路况下的站立骑行。

KTM 790 ADV R RALLY版，继承了KTM在达喀尔赛事上的各种技术，距离真正的拉力赛车仅有一步之遥，对于追求专业素质玩家的需求也能轻松满足。但是39.8万的售价，以及国内仅有的5台配额，注定它只能是少数人才能拥有的拉力利器，作为吃瓜群众我们看看热闹就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车真空胎是子午线胎吗？

子午线轮胎是真空胎。

真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。

子午线轮胎(radial tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。

摩托车轮胎的型号编号规则

我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。

代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。

TWL：轮胎磨耗标志(英文TWI = Tire Wear Indicator)，是表明轮胎胎面磨损已到极限的标志。它是位于轮胎胎冠花纹沟的底部，稍稍高于沟底1.6 mm的凸台。

DOT UEIU：DOT表示这款轮胎产品已通过了美国联邦交通部的标准认证，UEIU制造商内部代码。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证。

扩展资料：

速度等级

速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

常用的速度等级有：Q 160公里/小时、R 170公里/小时、S 180公里/小时、T 190公里/小时、H 210公里/小时、V 240公里/小时、W 270公里/小时、Y 300公里/小时。

Z ZR速度高于240公里/小时——如果出现ZR，如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（"93W"中的 "W"）为270公里/小时。

参考资料来源：百度百科-轮胎型号

参考资料来源：百度百科-摩托车轮胎

德国象牌轮胎是不是和马牌一个厂家

德国的象牌轮胎(Metzeler)和意大利队的倍耐力轮胎(Pirelli)同属于倍耐力集团（Pirelli

C.

S.p.A.）。倍耐力品牌生产高性能汽车及摩托车轮胎，象牌专门生产摩托车轮胎。倍耐力一直是F1的主要轮胎供应商。

德国的马牌公司(Continental

AG)轮胎是世界上最大的轮胎生产商之一，和象牌没有直接关系。

请问摩托车轮胎型号150/70zr 17 各个数字母代表的是什么意思？

看看对你有帮助没！！！！

摩托名牌轮胎品牌介绍！ 下面介绍一些国际著名品牌的轮胎

1. BRIDGESTONE 普利司通

BRIDGESTONE的车胎从汽车到摩托，从小踏板到公升级赛车，规格全面。BT-39是踏板车的经典轮胎，BT-601曾是80ml踏板赛车首选。而HOOP系列的B03、B02也很不错，这界澳门踏板车赛冠军用的就是它。现在比较热门的跑车轮胎就是 BT002 一般是运动型轮胎 带花纹的 国外用的比较多的BT012 BT014 BT020 BT045都很不错 性能和耐磨都不错！不得不说的是BT090 运动型轮胎 呵呵 很爽的！性能超级强 。

2. METZELER 象牌

METZELER是唯一的专业摩托车轮胎生产厂家。可能有的车友不熟悉METZELER，那我告诉你：宝马BMW的出厂标准就是选用的METZELER标准；日本车卖到欧洲，大多都要换成METZELER轮胎再出售；如果你是个美国大型巡航车车友，那十有八九你用的就是METZELER。 这个品牌要说一下 我觉得是非常非常不错一个品牌的轮胎。由于他是专业做摩托车轮胎基本这个品牌轮胎都是高端的 非常好的效果。抓地力超级强。引用一句广告词语。让大象稳住你的车！

3. MICHELIN 米其林

MICHELIN在高性能赛车轮胎方面很有研究，如果你喜欢高速，可以选用Pilot Power系列。米其林这个品牌很有意思 也有很好的运动胎 还有 一般的公路胎 而且花纹都比较漂亮！看起来就让人放心！

4. DUNLOP 邓路普

别和我说你没有听过DUNLOP这个牌子，我会吃惊的。如果你的爱车是跑车，那就选它吧。这个品牌大家都非常熟悉了！现在比较热门的GPR70和 D208 。不错的选择

5. PIRELLI 倍耐力

PIRELLI的型号也很全，踏板车专用的是Diablo Scooter系列。 我非常要称赞的一个品牌。用这个轮胎 不像用象牌的时候你们厚重的感觉。用上倍耐力 让你有好的路面感。有灵活的操控。压弯的时候也也让人很放心！

6. IRC

IRC没听说过？正常，它很少打广告。不过IRC是日系轮胎的代表，特点是便宜、耐用，适合长途驾驶。同时，它在踏板车轮胎以及轮胎花纹出新方面也很有成就。 都说了 嘛 特点 耐用 便宜。不过性能就比起其他品牌稍微逊一筹。

8。 马牌

大多数玩摩托车朋友可能都没有听过这个品牌。其实在国外也是非常出名的一个品牌。也是德国的。大家以后可以注意看看 进口的宝马 奔驰 大众高端车。什么GTI 啊这些车 原配轮胎都是这个品牌就这个CONTINENTAL.

不服就干！KTM 790 ADVENTURE

引言：KTM作为无数越野摩托车爱好者心中的挚爱品牌，在产品特色上颇具吸引力，其READY TO RACE（不服就干）的战斗精神早已被很多人根植于心，这也是KTM不同于其他品牌的最显著特征。国内市场将在今年4月下旬迎接KTM 790 ADVENTURE两款车型的到来，身为中量级ADV中越野和摩旅兼顾的翘楚，它们预计售价在13至16万之间，你心动了吗？

著名思想家奥古斯丁曾说：“世界是一本书，从不旅行的人等于只看了这本书的一页而已。”一场披星戴月、说走就走的诗与远方之旅也必然少不了交通工具的支持，相较汽车而言，摩托车无疑有着便捷、耐用的优势。

探索的旅程必定会遇到无数未知的困难，拥有一辆出色的摩托车就显得非常重要，犹如出征的将军需要配备一匹勇猛的战马，任何情况下都能如履平地。知名环球旅行探险家谷岳就曾驾驶KTM 790 ADVENTURE从KTM总部奥地利出发，在去往巴尔干半岛的路上经历8个国家，堪称一次意义深远的旅程。

成熟的ADV制造经验

相信很多人对于KTM品牌的了解都是从达喀尔比赛开始的，它曾在这项世界最艰难的越野拉力赛上取得了18连冠的辉煌战绩。每年长达17天、超过15000公里的冒险挑战是KTM强大实力的佐证，也为其积攒了不少的制造经验。

而KTM延续了强大越野基因的ADV（ADVENTURE）车型，其历史甚至可以追溯到1992年科隆IFMA展览会的Bepono概念车。它的最终量产版是在2003年以KTM 950 ADVENTURE形式进行发售，LC8发动机的性能也让KTM和车手Fabrizio Meoni登上了2002年的达喀尔冠军王座，这期间还在1997年诞生过搭载LC4的KTM 620 ADVENTURE。

如今KTM的ADV产品序列更为丰富，而对于1050、1090和1290排量的车型而言，虽马力足够强劲，但遇到飞坡、林道越野的时候车身质量还是有些过重，另外较高较长的车身尺寸在狭小的市区内挪车也比较费力，所以中量级KTM 790 ADVENTURE的出现，完美满足了对越野和摩旅有更高需求的消费者。

硬核实力与黑科技

在2018年的米兰摩托车展上，首次亮相的KTM 790 ADVENTURE以全新的造型设计、强大的动力、超轻的质量和众多科技配置轰动了摩托车圈。它的出现并不只是丰富产品线，更是为了提供用户日常使用和专业越野在动与静之间的完美平衡。

新车有普通版和R版两种选择，外观方面整体依旧延续家族ADV的设计理念，“You spoke，KTM listened”的设计初衷让这辆车看上去更加新潮。视觉上两款车型都使用了紧凑的车身布局，“剑道”式的LED大灯前脸辨识度很高，位于上方的风挡能在骑行中阻隔一些迎风。车把周围均配有护手，铝合金后摇臂、右侧高位排气和辐条轮毂都显示出它ADV的狂野身份。不过，普通版和R版究竟有哪些区别呢？

KTM 790 ADVENTURE普通版

发动机：799cc

最大功率：95马力

坐高：850毫米

轮胎:前21英寸、后18英寸

离地间隙：233毫米

前减震：WP APEX 43毫米，行程200毫米

后减震：WP APEX 行程200毫米

前刹车：320毫米双碟，四活塞卡钳

后刹车：260毫米单碟，双活塞卡钳

KTM 790 ADVENTURE R版

发动机：799cc

最大功率：95马力

坐高：880毫米

轮胎：前21英寸、后18英寸，METZELER Karoo 3 拉力胎

离地间隙：263毫米

前减震：WP XPLOR 48毫米，行程240毫米

后减震：WP XPLOR 行程240毫米

前刹车：320毫米双碟，四活塞卡钳

后刹车：260毫米单碟，双活塞卡钳

从以上两组参数规格我们可以看出，R版车型和普通版的发动机、轮毂尺寸、前后刹车均保值一致，但R版会有更高的坐高和悬挂行程，专业的拉力轮胎也是为了更加进阶的越野需求。仔细观察外观，R版本还配合可调避震使用了越野摩托车上的鸟嘴前泥瓦并用了更短的风挡，反光镜也使用了圆形的造型，乍一看颇似一款越野摩托车。

电子配置方面，两款车型均配备拥有越野和弯道两种ABS工作模式的Bosch 9.1 MP ABS系统、Street（街道）、Rain（雨天）、Off Road（越野）三种驾驶模式和电子巡航也都是标配，但R版在驾驶模式上多了Rally（拉力）模式，能够让驾驶者更容易“野”起来，普通版也可以花钱选装。此外，5英寸的TFT液晶仪表可以清楚地读取时速、转速、油量、模式等一些车辆信息。

在KTM 390 ADVENTURE没有出现之前，KTM 790 ADVENTURE是KTM家族最轻的ADV车型，整备质量仅为189千克，轻盈的车身让它拥有更好的操控性和更高的可玩度。如果你对越野有更高的追求，建议购买R版本，原厂的硬件就足够应付任何地形的考验。R版车型轻盈坚固的车架和强大的低扭动力，或许会让每个骑上它的人都不愿意将前轮落在地上驾驶，飞坡、林道、攀爬，你能见到任何令人望而生畏的地方，都有这个“直男交友神器”的身影，年轻千万别佛系，不服就干！骑摩托车的真正快乐被KTM阐述得如此简单：野，就完了。

澎湃动力，是越野和摩旅的强大保障

谁说鱼和熊掌不可兼得？成年人不做选择——越野和摩旅当然都得要。KTM 790 ADVENTURE澎湃的动力由全新799cc的DOHC水冷八气门LC8 V型双缸发动机提供，缸径88毫米、冲程65.7毫米，可在8000转输出最大功率95马力、在6600转输出最大扭矩88牛·米，配合电子巡航、滑动离合器、3种驾驶模式、9阶牵引力控制系统、弯道与越野双模式ABS、20升的油箱和可以选装的加热座椅及手把，让越野之外的长途摩旅也更加安全舒适。

为了能在高速公路持续稳定行驶，工程师还为KTM 790 ADVENTURE装配了转向阻尼器，马鞍形的油箱设计降低了车辆重心的同时，整体操控极限也更高。毕竟是和达喀尔拉力赛战车并行开发的车型，所以说KTM 790 ADVENTURE是最具越野性能的旅行车，KTM 790 ADVENTURE R则是最具旅行性能的越野车。

面对竞争，KTM是否有把握胜出？

ADV车型在国内市场热度很高，大家可以把这种热度理解为中国消费者对于汽车中SUV车型的喜爱，众多摩托车品牌在国内市场也投放了不少ADV车型。那么KTM 790 ADVENTURE上市后，都会直面哪些竞品呢？参考人民币13至16万的预售价格区间，已经上市的BMW F850 GS ADVENTURE、凯旋Tiger 800XCA、杜卡迪Multistrada 950 S等等都会成为它的竞争对手。

BMW F850 GS ADVENTURE虽然最大功率也为95马力，但需要将转速升至8250转才能够发挥；且BMW GS系列摩托车玩的是电控，风格偏向于可靠，和KTM相比缺少了点性格；另外低配版本并没有提供TFT液晶仪表， 244千克的车重还比KTM 790 ADVENTURE足足多了55千克——相当于越野的时候多带了个女朋友。

凯旋Tiger 800XCA更像一位英伦绅士去郊外野餐时优雅骑行的交通工具，少了几分直男的野性。虽然14.9995万的售价还算亲民，但208千克的车重、悬挂的行程和19升的油箱均不如KTM 790 ADVENTURE R版的表现。

而价格区间在14.3至17.2万的杜卡迪Multistrada 950 S性价比就有些不足，因为如果要购买辐条版本车型至少需要17万元，大排量带来强动力的同时，车重也达到了236千克，因此这款车还是更适合公路旅行，不大适合跑烂路。

一番比较下来，相信大家对KTM 790 ADVENTURE也有了一定的了解，因为它的性格实在是太鲜明、太强烈，所以面对极为强大的竞争对手，它还是有很大的施展空间。

每个人的一生都像一场永远前进的旅程，我们不必驻足于脚下的生活而循规蹈矩，而是应该勇敢探索时间的未知之境，打开一扇全新的大门，约上好友一起，骑着KTM 790 ADVENTURE感受油门的刺激和追风的快感。过不了多久这款新车就会来到我们大家的身边，如果你对它怀有兴趣甚至充满渴望，到时候不妨去附近门店试驾体验，相信READY TO RACE的乐趣会让你的大脑支配屁股，紧紧地黏在这辆车的座椅上，不愿意下来…

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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