今天给各位分享怎么提高轮胎制造质量的知识，其中也会对怎么提高轮胎制造质量和质量进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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车轮圈发黑是什么原因？
新车的铝合金跑车车轮锃亮有活力，但是开了一段时间新车发现前轮开始变黑，不能用水冲走，但是后轮怎么可能不这样呢？车轮轮辋发黑的原因是制动器制动动作时夹住制动钳相互摩擦而磨出的碳粉，原本只是轻轻地覆盖在铝合金轮辋表面，但并不是经常清除，积累一段时间。因为车开久了，铝合金轮圈也会发热，这种热量导致碳粉在铝合金轮圈表面焦化，变成深棕色的硬表层，无法用水冲走。
为什么只有前轮和后轮不能？那是因为刹车时，车辆重心前移，所有的重量都集中到了车辆的前部，导致前部刹车负担很重，所以刹车磨损的碳粉会比后轮多很多。为避免这种现象，汽车更新时应经常清洗车轮，每天开车时至少每周清洗一次车轮，然后用清水冲洗，再用海绵加洗涤剂冲洗，再用大量清水冲洗。如果车已经开了一段时间，平时清洁保养不勤快，轮圈上已经形成了一层坚硬的深褐色焦炭，那么就要用更强的轮圈清洁剂。耐心清除积碳。喷洒专用清洗剂后，必须等待一段时间，让溶剂软化结焦，然后用海绵或粗布刷掉，再用清水冲洗。
注意不要急躁。有些严重的结焦需要两三次清洗动作才能完全清除。不爱保养自己车的人，买初级轮圈的时候最好选择外观简单清晰、结构不复杂、没有一堆小螺丝的清爽造型，这样以后保养和清洗就比较容易。轮圈发黑不是汽车故障。原因是制动器制动时，制动钳和轮盘相互摩擦，磨损了一些碳粉。如果这些碳粉没有及时去除，因为车轮的铝合金轮辋也会发热，导致碳粉在铝合金轮辋表面结焦，成为深棕色的硬质表层，不能用水去除。
为了避免这种现象，汽车在更新时应该经常清洗轮辋。每天开车的车，每周至少要洗一次轮圈，先用清水打湿，然后用海绵蘸清洁剂擦洗，再用大量清水冲洗。如果车已经开了一段时间，平时清洁保养不勤快，轮圈上已经形成了一层坚硬的深褐色焦炭，那么就要用更强的轮圈清洁剂。耐心清除积碳。喷洒专用清洗剂后，必须等待一段时间，让溶剂软化结焦，然后用海绵或粗布刷掉，再用清水冲洗。
汽车轮胎加炭黑而不是焦炭的原因？
现代轮胎的尺寸、花纹、材料和结构各种各样，但它们的颜色似乎非常单一，只有黑色。黑色轮胎已经流行了近百年了，但在颜色变成黑色之前，轮胎是白色的，这也是橡胶的原色。
如果去福特的汽车历史博物馆，就会发现早期的T型车轮胎有黑色，还有白色的。仔细观察就会发现，这些轮胎颜色变化的时间节点大约在1917年。那个时候，人们发现在白色橡胶轮胎中的炭黑（Carbon black），能够将轮胎的耐磨性提高十倍。
考虑到大多数汽车每年要行驶10000到20000公里，而没有掺入炭黑的轮胎寿命不到8000公里，这就意味着大多数车主可能每年要换几次轮胎。这是极其不便的，所以轮胎都加入了炭黑。除了更加耐磨以外，黑色的轮胎也可以抵抗紫外线，防止因紫外线导致的轮胎开裂。
炭黑是碳氢化合物未充分燃烧的黑色颗粒产物。比较简单的制作方法就是在油灯上突然放上一块冷金属，随后金属表面就有了黑色烟灰，这就是炭黑。炭黑可以用来制作油墨、油漆和轮胎添加剂。现在生产炭黑的公司使用更新的工艺，以生产出更加精细的炭黑，用来提高轮胎的质量。
其实除了炭黑以外，氧化镁也能够提高轮胎的质量。但在一战时期，氧化镁需要被用作炮弹的推进剂，因此汽车行业只能减少使用氧化镁。也因此，黑色轮胎成为主流的时间是在一战的时候。
其实，早在1830年的时候，英国橡胶工业的创始人托马斯汉考克和硫化工艺的发现者查尔斯古德尔，也曾使用炭黑来为轮胎着色，不过轮胎整体变成黑色是在后来。
在1904年的时候，S.C. Mote发现炭黑能够提高轮胎的耐磨性。随后，美国Diamond橡胶公司的BF Goodrich发现炭黑的含量不同，轮胎的耐磨性也会不同。在1911年的时候，Diamond橡胶公司寻求炭黑制造商来为他们供应炭黑。据悉，当时Binney＆Smith公司在那一年为Diamond橡胶公司提供了100万磅炭黑。之后Binney＆Smith公司联合其它公司创立Columbian Carbon Company公司，这家公司在2011年被Birla公司收购，Birla公司是今天生产炭黑的主流公司。
在1917年的时候，米其林也推出他们的第一款黑色轮胎，并且表示这种轮胎能够适应不同天气和不同道路。从某个方面来说，一战推动了轮胎行业的发展。让轮胎变成黑色，并且变得更加耐用，直到现在。
车叔总结
如果稍作思考，会提出一个问题，为什么1830年就有人将炭黑加入到轮胎中，但直到一战，黑色轮胎才流行起来？这是因为用炭黑为轮胎调色时，只需要将炭黑添加到轮胎的侧壁，而且炭黑的含量也没有现代轮胎中的炭黑含量高。所以轮胎的胎面没有受到炭黑的影响，也就没人会发现炭黑能够提高耐磨性。
3D打印的轮胎有什么优点呢？
3D打印的轮胎耐用性会更加高一些，便捷性也更高，能够根据路面的特点，快速生产不同类型的轮胎。近些年，3D打印技术已经渗透进了汽车生产制造行业，尤其是轮胎生产上，目前3D打印的轮胎技术已经很成熟后了，打印出来的轮胎质量并不差，而且3D打印技术明显要比普通的生产加工精确度更高，而且定制化程度更强，只要输入准确的数据，系统可以随时帮你打印出对应的轮胎，生产成本也得到了降低，生产效率也得到了提升。
在轮胎的耐用性方面，3D打印出来的轮胎，内部结构与以往的轮胎并不一样，这种轮胎的耐磨性其实更高，而且寿命也得到了增强。尤其由于3D打印材料的特殊性，轮胎报废之后，还可以进行回收利用，甚至部分材料可以重新用于生产轮胎，这个优势是其他技术不能相比的，而这种方式对资源的节约也是一个很大的帮助。
而便捷性则是3D打印轮胎技术最大的优点，由于打印的可重复性，只要输入对应的路面数据，就可以迅速打印出适合该路面的轮胎。3D打印也可以对轮胎的外部胎面进行单独的打印制造，将每个轮胎都打造成独一无二，适合特定路面的轮胎。而且这种技术的成本并不高，区别只是要输入不同的路面数据而已。
最后就算3D打印的智能性了，在打印的过程中，轮胎内有专门的芯片，用来收集轮胎胶经过不同路面后的磨损情况，根据轮胎的磨损度，质量程度来提醒司机是否需要更换轮胎。这就能将减少司机反复检查轮胎的时间，提高汽车轮胎的安全性，也能降低汽车轮胎潜在的安全威胁，更好的保护好乘客。
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