今天给各位分享固特异suv轮胎停产的知识，其中也会对固特异旗下轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、有人用过固特异御乘SUV轮胎的？这款轮胎值得换吗？
- 2、途虎上怎么没有固特异二代轮胎了
- 3、固特异御乘三代suv轮胎优缺点
- 4、固特异御乘SUV 车外噪声/湿地制动测试
- 5、固特异一下关停24家工厂
- 6、固特异御乘1代轮胎早已停产,为什么途虎现在还有卖的?
有人用过固特异御乘SUV轮胎的？这款轮胎值得换吗？
用的固特异御乘suv这个轮胎，我
抓地能力很强，有次下暴雨，能见度估计不到10米，要不是我这轮胎是抓地能力强，就真的跟路口转弯的车撞上了，现在回想起来还是很惊险
途虎上怎么没有固特异二代轮胎了
有。途虎指的是途虎养车网，是中国汽车后市场服务O2O垂直电商平台，截止到2022年10月29日，该平台的固特异二代轮胎一直处于正常售卖中，所以是有的。途虎养车网主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容、车品等。
固特异御乘三代suv轮胎优缺点
固特异御乘轮胎优点：
1.固特异御乘轮胎采用了新的配方，固特异御乘轮胎的滚动阻力比较小，从而汽车在行驶的时候比较省油。
2.固特异御乘轮胎噪音比较小。
3.固特异御乘轮胎的胎侧比平时款多了一层，这使得固特异御乘轮胎更加得安全，不容易有鼓包的情况发生。
固特异御乘轮胎的缺点：
1.固特异御乘轮胎的整体抓地力比较弱，没有强大的抓地力。
2.固特异御乘轮胎的耐磨性比较差，过一段时间就需要更换或者进行检查。
固特异御乘SUV 车外噪声/湿地制动测试
2013年初，固特异首次推出御乘SUV轮胎。4年过去，从消费者的总体评价中我们也能看出这款轮胎确实具有静音操控实力，但是面对市场上越来越多的新产品，固特异也需要升级自家的产品。2017年7月31日，固特异在泰国正式发布了御乘SUV II代，这款二代产品是否能够 超越 一代的性能表现呢？下面我们就去实际体验一番。
御乘SUV II代主要由三大优势：静音性、舒适性、湿地操控，关于御乘SUV II代新品的概况，感兴趣的朋友可以点击以下图片了解更多：
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：车外噪声
御乘SUV II代轮胎主打优势之一的就是静音效果，那么我们就来直接 测试 御乘SUV II代轮胎以及竞品的车外噪声。噪声仪固定在位置上，车辆均速通过测试点，成绩则是取三次测试平均值。测试轮胎所搭载的车型是 奔驰 的 GLA 。
首先测试的是竞品（你们猜猜是哪个品牌？），测试完后车辆直接靠边更换固特异御乘SUV II代轮胎，更换完后再次进行测试。
模特不是重点，看公告牌才是关键。固特异选择的竞品是马牌，而结果是御乘SUV II代车外平均噪声值为74.1分贝，马牌的车外平均噪声值为76.3分贝。显而易见，御乘SUV II代静音能力要更上一层。不过固特异确实在静音上面花了不少的功夫，得出这种结果我们并不感到意外。
事实上御乘SUV一代发布的时候，固特异就称其为史上最安静的SUV轮胎，辗转到如今的第二代御乘SUV，固特异也保持了静音舒适的核心特质，并没有为了突出其他优势而作出妥协。
御乘SUV Ⅱ代轮胎体验：湿地制动
湿地制动也就是在刚才测试车外噪音的路上洒满水，然后在上面做80-0km/h的制动，通过VBOX记录两款轮胎的制动距离，每款轮胎测试三次。
测试车型依旧是刚才的 奔驰GLC （ 查成交价 | 车型详解 ），这个环节御乘SUV II代的对比产品依旧是马牌。
御乘SUV II代的测试结果是24.5米，而马牌则是25.5米。御乘SUV II代除了主打静音以外，还有的是湿地操控性。湿地操控性的好坏与湿地的抓地力大小有关系，而湿地制动一定程度上能够体现出轮胎在湿滑情况下的抓地力表现。虽然二者差距并不大，但御乘SUV II代还是要比竞品制动距离短了1米，有时候，碰撞与不碰撞可能就是1米的差距。
@2019
固特异一下关停24家工厂
为了应对新型冠状病毒肺炎疫情（COVID-19）的迅速蔓延，保护员工的生命安全以及应对市场需求的急速下降，来自美国轮胎制造商固特异将于本周宣布关停多家工厂。
这些地区包括北美，南美，欧洲、中东和非洲（EMEA）业务将采取分阶段关停部分欧洲轮胎工厂，关停时间至少到2020年4月3日，到时候是否继续再另行通知。
工厂关停，服务继续
轮胎商业了解到，固特异这次关停位于美洲的工厂有13家，涉及员工有17000人。这些工厂分别位于巴西，加拿大，智利，哥伦比亚，墨西哥，秘鲁和美国。
目前已经明确要关停的欧洲工厂有11家位于法国、德国、卢森堡、荷兰、斯洛文尼亚，另外还包括波兰工厂，涉及员工为12000人。
而固特异在中国大连的轮胎工厂和上海的中国总部早在2月份就表示关闭。
固特异方面表示：为了维护客户服务，仓库将采取减少人员配备计划进行运营，并将采取强有力的社会疏导措施来保护员工和合作伙伴的健康。关停工厂都是临时措施，一旦工厂卫生和市场条件允许时会迅速启动生产。
在全球范围内固特异的其他工厂也在实施明确的工作和社交疏散措施，作为一家全球性的公司有责任、有义务为抗击新型冠状病毒肺炎疫情发挥自己应尽的作用。固特异将继续针对其北美业务和全球其他业务评估其生产计划，继续密切监视和管理其库存水平以及原材料的供应。
2020年3月17日，固特异的D?bica轮胎公司发布通知：决定在3月21日至4月3日期间，暂停D?bica工厂的轮胎生产，并根据疫情情况可能选择延长停产时间。该公司指出，限制工厂的运营可能会影响公司的业绩。但是公司仍将继续进行销售和分销活动，并准备根据新型冠状病毒肺炎疫情的情况发展恢复生产。
D?bica是波兰市场上用于乘用车，货车和卡车的领先轮胎制造商，固特异间接持有该公司超过80％的股份。
疫情影响轮胎巨头
固特异是继米其林之后第二家宣布大规模关停工厂的轮胎巨头。2020年3月15日，由于受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，考虑到员工的安全问题，米其林宣布将关停法国、意大利、西班牙的工厂。其中法国绍莱（Cholet）工厂周一关停。西班牙所有工厂将在2020年3月17日星期二全部完成关停，关停时间为8天。米其林意大利Cuneo工厂将于2020年3月17日起开始关停，但是并没有宣布关停的时间，预计在一周左右，另外Ronchi工厂也将暂停业务，但具体日期尚未正式公布。
除了米其林、固特异之外，前不久倍耐力的意大利Settimo Torinese工厂同样发现确诊病例，为了保护员工，倍耐力采取了积极的预防措施，减少了在工厂工作的工人，放慢了生产速度。而三月初韩国两家轮胎厂因为发现确诊病例，导致工厂不得不暂停生产。
这场全球性的新冠肺炎疫情给原本就在下行的轮胎行业带了致命打击，产量下降，销量下滑已经无法避免，企业的盈利也将受到极大挑战。由此还有可能带来的一连串连锁反应，比如大规模裁员，减少投资，经济活动减弱等。目前欧洲成为疫情的重灾区，不出意外还会有更多的轮胎企业将对工厂采取关停措施，普利司通、德国马牌、倍耐力等轮胎巨头们在欧洲都布局了多家工厂，2020年对于这些巨头们而言一定是个“令人沮丧”的一年。
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固特异御乘1代轮胎早已停产,为什么途虎现在还有卖的?
应该是之前的存货，或者是2代。
固特易御乘1代2代区别在于固特异御乘2代是御乘1代的升级换代产品，两者在花纹的设计上不同，排水槽花纹方向不同，舒适度及湿地刹车性能2代较1代有所增强。但两者的定位都为高端舒适型轮胎。御乘一代已经停产了。
固特异御乘2代的胎面花纹设计与御乘不同，它采用的是封闭式的沟槽设计，可以减少胎面空气横向流动，从而有效降低胎噪。另外，封闭式的胎肩，还可以防止噪音辐射传播，降低车外的噪音。另外，胎肩的花纹采用的是连贯胎肩肋条花纹和多花纹块设计，这样的设计在减少胎肩变形及胎面不均匀磨损都具有很好的作用，可以确保轮胎的低噪音水平。
关于固特异suv轮胎停产和固特异旗下轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。