轮速传感器检测胎压可靠性高吗？
间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。
轮胎撞击哪里会受损伤？
严重撞击会导致减震变形，轮胎跑偏，吃胎，需要检查减震，手拉杆是否弯曲，修理好以后要做四轮定位。
在一定力度的撞击会导致轮胎损坏 钢圈变形 下摆臂 上摆臂 转向拉杆和相关的几个球头（下摆臂球头 上摆臂球头 转向拉杆外球头 转向拉杆内球头） 等等 要看是 什么样的力度 如果不是很明显肉眼看不出来的 就先做个四轮定位 用数据告诉你吧
老婆开高速车胎爆了都不知道，后面的车提醒了她，装胎压监测可以避免这种危险吗？
你这是慢撒气，不是爆胎，高速爆胎车辆会瞬间失控的，怎么能感觉不到呢？
我遇到过这种情况，不过不是高速上，而是在市区里面，当时隐约听到一声轻微放炮声，由于市区人多嘈杂，所以根本没有往哪方面想。好在不到2公里的时候到达了目的地，下车不经意地瞄了一眼左后轮，已经瘪了，仔细一看，轮胎上面果然找到了一颗钉子。
后来回想一下，那放炮声估计就是刚扎到轮胎，气体泄漏的声音，但是被钉子扎到的轮胎一般不会瞬间没气，由于钉子堵在破口处，还是能延缓轮胎放气的速度，而且静静地感受一下，还是能感受到车子一边低一边高。
慢撒气这种情况基本很难发现，装胎压监测可以有效地避免这种情况，如果遇到轮胎被扎慢撒气，胎压监测会通过报警灯和报警声音提醒你，轮胎气压不足，以便我们可以迅速做出反应，但是有个前提，就是你一定要时刻关注胎压显示，装了不看等于没装。
对于瞬间爆胎，装了胎压监测也无济于事，因为这只是起到提前预防的作用，胎都爆了，还要监测有什么用？
所以，胎压监测呢还是有必要装的，但更重要的是，要学会上车下车时候绕车一周，看看轮胎有没有异样，小心使得万年船呢。
个人观点，欢迎批评指正。
科来福OBD胎压监测靠谱吗？
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（提示：欢迎关注我的头条号，里面有很多文章分享）随着汽车电子配置的不断增加，胎压监测系统成为中高配以及豪华车的标配了。
下面给大家分享一下关于胎压监测的基本知识，以便于大家掌握它的基本工作原理基作用。名称解释“TPMS” 是汽车轮胎压力监测系统 “Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，也就是我们所说的直接式轮胎压力监测系统。TPMS 第一次作为专用词汇是在2001年7月，美国运输部和国家高速公路安全管理局（NHTSA），为响应美国国会对车辆安装TPMS 立法的要求，联合对现有的两种轮胎压力监测系统（TPMS）进行了评价，并确认直接式TPMS优越的性能和准确的监测能力。由此TPMS汽车轮胎智能监测系统作为汽车三大安全系统之一，与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被大众认可并受到应有的重视。
监测的重要性有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，达到70%以上，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。
监测原理直接式胎压监测
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
两种胎压监测特点
这两种胎压监测装置各有优劣。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）的汽车只需对软件进行升级。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
在欧洲和北美国家，通过相应的法律法规提高人们的安全意识（如：欧盟委员会将强制汽车安装胎压监测系统）。胎压监测生产厂商主要是以英国SCHRADER为代表，在胎压监测方面已经掌握了世界最核心的高端技术，其胎压监测产品已占领欧美市场整车原配胎压监测系统TPMS75%以上的市场份额。
主要作用预防事故生胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。
延长轮胎寿命有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%
行车更经济当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。
减少悬架磨损轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
监测方法轮胎压力监测系统(TPMS)，英文Tire Pressure Monitor System。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。
胎压监测的方式
1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
3. 轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。
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固特异轮胎质量靠谱吗？在线等~？
固特异轮胎属于美国品牌，固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，现在来说已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司。
固特异轮胎质量没问题，轮胎偏硬、耐磨性高，相对来说抓地效果更好一些。有利有弊由于轮胎偏硬，车辆轮胎噪音偏大，而且轮胎缝隙内容易夹杂石子。可以的话建议最好定期进行清理夹缝石子，可以更好的保障您的安全行驶，再就是驾驶车辆的话室内噪音也会降低。
车辆原车轮胎本身属于易损件，外力或者是磨损到一定程度或者是时间长出现老化，都要及时进行更换，尤其高速行驶轮胎磨损严重之类的很容易造成车辆失控。
轮胎在什么情况下需要进行更换呢，一般来说家用为主一年一万公里计算，一般是五年或者六万公里左右，看轮胎的安全线，简单来说就是轮胎花纹磨损严重，不论是排水性或者是抓地力都不能达到标准。而且胎壁薄很容易造成高速爆胎。
市面上轮胎品牌很多，该如何选择车辆轮胎。首先车辆更换轮胎需要跟原车轮胎同样尺寸的，可以的话最好选择同品牌轮胎，花纹最好一致。
固特异轮胎相对来说毕竟属于大品牌，质量有保障而且耐磨性高，抓地力好。比较适合经常高速行驶，以保障安全出现。轮胎价位来说符合大众消费水平。
其实轮胎品牌很多，由于车辆行驶轮胎的不确定因素太多，异地出现扎胎或者爆胎需要进行更换，没有同品牌的轮胎，也是要根据情况进行更换。除了固特异轮胎以外，米其林、马牌也属于大品牌轮胎价位偏高质量肯定没问题。
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汽车显示左轮胎压力受损怎么回事？
1、若胎压监测灯亮，这时可以用胎压表测量，左侧后轮2.5，若缺气，就补足，然后再观察胎压报警灯，若是还亮，就要扒胎检查啦。
去4S店，维护人员通常的处理方法是将两个前胎压力调整为2.3，后胎压力调整为2.4，然后削去胎压报警，如果再不报警就没问题了，再报警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店检查。
2、通常国际GBT 2978-2008标准中规定轿车轮胎充气压力符合表1-表15要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。所以当有轮胎超过3.0bar也会触发胎压监测灯亮。胎压表测量时压力低时，加压再看，确定扎胎，建议去4S店。