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轮胎成型硫化步骤视频

1、密炼工序密炼就是把碳黑、天然橡胶或者合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,一般用六个步骤来完成组成轮胎的所有半成品胶部件(1)工段一:从而挤出不同的半成品胶部件,轮胎硫化是指将整形好的外胎生胎放入模具中,根据不同轮胎规格型号硫化时间控制在15-40分钟。天然橡胶做成轮胎工序一:密炼工序密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、...

汽车轮胎是怎么制造的?

汽车轮胎制造流程:

1、密炼工序

密炼就是把碳黑、天然橡胶或者合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出胶料。有人把这个过程形容成做饭时的和面环节。

2、胶部件准备工序

在这个环节,一般用六个步骤来完成组成轮胎的所有半成品胶部件

(1)工段一:挤出

把胶料加入挤出机头,从而挤出不同的半成品胶部件,比如胎面、胎侧、三角胶条等等。

(2)工段二:压延

原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料,最后加工成帘布。原材料帘线主要使用尼龙和聚酯两种。

(3)工段三:胎圈成型

胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料有一定的特殊性能,当硫化完以后,胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。

轮胎硫化原理?

轮胎硫化是指将整形好的外胎生胎放入模具中,通过一定的时间,温度,压力使生胎综合反应为成品的工艺过程。

轮胎硫化一般都是采用蒸汽或氮气作为硫化介质,硫化温度最高控制在蒸汽不超过90摄氏度,氮气不超过110摄氏度,根据不同轮胎规格型号硫化时间控制在15-40分钟。

天然橡胶如何做成轮胎?

天然橡胶做成轮胎工序一:密炼工序 密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出胶料的过程。 所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。所有的胶料在进入下一工序胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。

工序二:胶部件准备工序 胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为: 挤出、压延、胎圈成型、帘布裁断、贴三角胶条、带束层成型。所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序,备轮胎成型使用。

工序三:轮胎成型工序 轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎,这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后,运送到硫化工序。

工序四:硫化工序 生胎被装到硫化机上,在模具里经过适当的时间以及适宜的条件,从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在,轮胎将被送到最终检验区域了。

工序五:最终检验工序 在这个区域里,轮胎首先要经过目视外观检查,然后是均匀性检测,之后要做动平衡测试,最后轮胎要经过X-光检测,然后运送到成品库以备发货。 轮胎的生产过程就象一条链子一样环环相扣,每一道工序都必须满足下一道工序的要求,才能保证产品的最终质量。

正新轮胎制造工艺流程?

序一:密炼工序轮胎的原材料:密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮 胎使用性能的要求。同时,胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求,这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料 在进入下一工序—胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。工序二:胶部件准备工序胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为:工段一:挤出胶料喂进挤出机头,从而挤出不同的半成品胶部件:胎面、胎侧/子口和三角胶工段二:压延原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料,最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。工段三:胎圈成型胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的,当硫化完以后,胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。工段四:帘布裁断在这个工序里,帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。工段五:贴三角胶条在这个工序里,挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。

关于轮胎的硫化?

轮胎硫化的热源主要来之内部,一般用热水或者蒸汽,所以内部温度较高。外侧由于和磨具直接接触,所以也能从模具本身吸收热量,升温较快,由于橡胶的导热性不是很好,所以为与轮胎中间部位,尤其是较厚的部位升温较慢,硫化容易滞后,比如说胎肩内部和Bead内部。所以总的来说,要求内侧的硫化速度最慢,而夹在中间的,较厚的部位的硫化速度要求最快。一般的规律,越小的胎,硫化温度越高、硫化时间越短,越大的胎、硫化温度越低、硫化时间越长。同等规格的斜交胎比子午胎厚,所以斜交胎的硫化温度相对要低一点,时间要长一点。

轮胎制造,炼胶知识?

轮胎厂的各个车间分别为:原材料库、密炼车间、部件车间、成型车间、硫化车间、成品库。本公司生产工艺流程可分为:

一、炼胶。按照配方设计的需要,对采购进入公司的各种原材料、辅助材料进行检验,验 结果符合标准后,投入生产。炼胶是指按照施工条件把天然胶和各种材料按照配比 投入密炼机进行混炼的过程。混炼胶经过冷却后,进行检验,检验合格后允许流入半 成品制造工序。

二、裁断、成型。裁断是指使用上工序帘布大卷按照施工标准裁成需要形状的过程,其产品有胎体、带束层。成型是指使用半成品部件在成型机上按照施工标准进行装配,组装成合格胎胚的过程。

三、硫化。把成型车间生产的胎胚装入模具中进行共交联的过程,硫化后成品轮胎生产结束。

四、检验。成品胎生产结束后,本着对质量负责、对客户负责的思想,在交付客户以前,要对轮胎进行100%的外观检验和X光透视检验;同时按照规定比例进行动平衡、不圆度检验, 全部检验合格后交付用户。

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