本篇文章给大家谈谈二万公里轮胎怎么换胎，以及轮胎几万公里一换对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、汽车开2万公里后，前后轮胎需要对调吗？
- 2、汽车已经开了2万公里，这时前后轮胎需要对调吗？
- 3、汽车开2万公里后，前后轮胎能自己对调吗？
- 4、跑多少公里轮胎需要换位？怎么换
- 5、轮胎有没有必要每2万公里就换一次？为什么呢？
汽车开2万公里后，前后轮胎需要对调吗？
话不多说，直接讲重点！
轮胎的正常使用公里数一般5万到7万公里不等，但是为什么有些车辆的轮胎不到5万公里就需要更换了呢？大多数是因为没有调换轮胎导致的。
目前 汽车 大多都是前驱车居多，其次是四驱，再者是后驱车了，后驱车和四驱车相对前驱车少的多。
前驱车的驱动轮在前轮，从动轮在后轮，意思就是磨损大的还是前轮，并且前轮还是转向轮，所以当前轮磨损极限的时候，后轮一般只磨损了一半这样。特别是后面又不载人拉货，新轮胎一般是7.5毫米的磨损线，也就是前轮磨损到1.6毫米的时候，后轮还有3.5毫米左右。
如果是后驱车，那后轮磨损又会比前轮快，因为后轮是驱动轮，前轮是从动轮了，如果是四驱车，一般还是前轮磨得快一点，因为大多数不是全时四驱，就算是全时四驱，也要看变速箱及分动箱的排列顺序，才能看出是否车头会比较重一些。车头重的话，还是前轮磨损快一些。但是四驱车不会像前驱车或后驱车的前轮和后轮轮胎磨损差别那么大。
因此每隔2万公里，是可以进行轮胎换位的，这样就可以使轮胎寿命延长，前后轮胎均匀磨损，不用换了前轮过段时间又换后轮。特别是四驱车的轮胎，前后轮胎最好是换一样的花纹的轮胎，对分动箱和差速器有好处。
但是有些轮胎受损了，就不要再把它调换至前轮了，前轮是转向轮，很重要，前轮轮胎最好是四个轮胎当中最好的轮胎。
后轮是独立悬挂的车辆，如果发现轮胎有点吃胎或偏磨的话，最好是做个四轮定位检查一下，如果是非独立悬挂的话，基本上不用管四轮定位，除非车辆有跑偏，不然做定位也只能调调前束。不做定位到时候轮胎会一直偏磨，导致轮胎提前更换，寿命大大缩减。
我自己的车是前驱车，基本上 2万公里调换一次，下次保养再调一次，我公里数跑的少，轮胎用了快4年了，再用3年左右，轮胎就该全换掉了。轮胎没磨完，但是轮胎老化龟裂了，不换影响安全啊，上次有辆车因为轮胎爆胎，导致车辆报废就是我开的，我现在特别注意轮胎的情况。
我用的玛吉斯半年，这样烂法，想不换都难。
为何缓踩刹车ABS有启动感觉？
读者戚先生问： 汽车 近期在开动的时候，发现ABS有启动的感觉，请问这是什么原因？
回复：主要原因可能是由刹车盘的偏摆引起。可以根据实际的情况通过自我校正的方法来减轻或消除高速刹车抖的现象。把车速提高到120km/h左右，轻带刹车，将车速减到30km/h左右，反复操作几次，高速刹车抖的现象就会减轻甚至消除。这种方法只适用于高速刹车抖的程度比较轻而且出现时间不长的情况，对于变形量较大或由于过热已造成表面硬化的刹车盘是没有什么效果的。
轮毂上刹车粉多是什么原因？
读者谢先生问： 汽车 在行驶到一万多公里时，发现轮毂上有较多刹车粉，请问这是什么原因？
回复：这有可能是刹车片偏软所引起的，很多车都是这样的。因为如果刹车片过硬的话，很容易导致刹车盘的磨损。这应该是正常的，车主可以放心使用。
前后轮胎是否可以对调？
读者朱先生问： 汽车 在行驶了多少万公里后，前后轮可以对调使用？
回复：轮胎换位一般要求是1万公里左右进行轮胎换位；如果轮胎花纹磨损得均匀，是可以延长换位的时间，可以等到2万公里左右再考虑进行换位。具体方法比较复杂，不同的花纹，轮胎的换位方式也不同。后轮相对负重轻，受力也小，这样可以让拉伸层有一个时间恢复并变形到相反方向，不过补过的轮胎最好别放在前轮，以免发生意外。
方向盘复位不灵活是什么原因？
读者许先生问： 汽车 方向盘向右打死时，不能复位，请问这是什么原因？
回复：如果是打死的情况下，则受转向倾角角度的因素，自动回位不是很好。如果不是方向盘完全打死的情况下，建议去维修店做一次四轮定位，在检测数据的同时，要对左右拉杆调整量进行检测，也就是左右转向拉杆螺距调整得是否均衡，如果左右转向拉杆调整偏差超出标准范围，则将会出现方向不能回位现象。
对调是必须的，因为前轮首先是驱动轮和方向轮，在你打方向盘和倒车的时候都是在消耗你的前轮轮胎。同时前轮承受重量要比后轮多几百公斤，主要是发动机的重量，前面长期会坐人。前轮磨损会非常厉害。如果驾驶的路况不好，更需要提前对调。
轮胎使用了一段时间之后，不少车主都知道需要进行位置互换，用以保证四个轮胎的磨耗程度尽量保持一致。不少车主在网上流传说要四个轮胎交叉互换位置，但是这样的位置互换方法是错误的！
轮胎的调换是需要遵从一定的原则的：驱动轮垂直换，例如左前到左后；非驱动轮对角换，例如右后到左前。后驱车同样是这个原理。如果是四驱车型或
单导向轮胎
轮胎进行对调使用
如果不按照以上原则进行轮胎更换，则很可能在使用一段时间之后，你会发现 汽车 的轮胎磨损非常不均匀，有些轮胎磨损严重需要更换，而其它的无需更换，但是磨损程度也不一而同。这种情况下，因为如果仅仅更换磨损过于严重的轮胎，会使得四个轮胎的摩擦系数发生变化，对 汽车 安全而言是一种隐患，专业人士的建议是需要四个轮胎全部更换。所以如果轮胎的调换如果不按照原则进行，不仅有安全隐患，后期的费用还更高。
汽车 行驶1定的时间后，前后轮胎进行对调使用，这个项目只是建议，但是对调一下还是对轮胎会好一点，原因吗，随便说下。
根据车辆的正常使用情况下，车的前2轮的受力会比后面2轮的重，很容易理解，因为发动机前置的关系，正常是试用下——单司机，不在货物，车辆正常负载受力。还有就是靠前轮改变方向等因素，前2轮磨损会比后2两轮来得快。
车辆的车主手册也有此项建议项目，车辆每行驶10000公里，建议前后轮胎交叉对换使用（如果使用单导向轮胎，就同方向前后对调即可），这样可以有效的减慢轮胎老化，和不容易变形，使轮胎的左右侧面磨损均匀。日常使用中，可以大概根据路况，轮胎的使用情况，磨损程度再决定是否前后轮对调更换使用，轮胎的调换是需要遵从一定的原则的：驱动轮垂直换，例如左前到左后；非驱动轮对角换，例如右后到左前。后驱车同样是这个原理。如果是四驱车型或单导向轮胎的话，则是直接垂直前后换，例如左前到左后，右前到右后。切记，如果是有胎压监测的，请依次按照原厂的胎压位置，光对调轮胎，不对调轮毂。（bee）
汽车 轮胎是否需要对调·决定因素是「偏磨程度」
知识点：
汽车 轮胎分为侧壁和胎冠，胎冠是与地面接触的平面部分；胎冠的纹路设计虽然不都是左右对称，但取中间线的总还是能区分左右。胎冠左右两侧与侧壁衔接的位置叫做「胎肩」，决定是否需要定期对调车轮的决定因素是单侧胎肩是否有异常的磨损。
如两车磨损程度相对一致则为正常标准，反之单侧磨损严重则为“磨偏了”的【偏磨】。
图1：轮胎结构
图2：胎冠左右
图3：偏磨的胎肩
为什么轮胎会偏磨？
汽车 轮胎多多少少都会有些偏磨，这是无法克服的问题！因为轮胎不会与地面以绝对90 的标准垂直，基本都是顶部有些往内侧收的设计；也就是呈“八”字夹角的设计，这样的设计可以提高车辆的操控稳定性。
汽车 在转弯时会产生横向（侧向）作用力，这种无形的作用力会从侧面“推车身”；那么如果车轮是90 的绝对垂直的话，外侧车身的车轮的上部分则会往外侧倾斜，状态和“崴脚”一模一样。
汽车 的悬架系统分为两部分，弹性元件（以螺旋弹簧为主）和减振器负责支撑车身，各类连杆摇臂负责支撑车轮；转弯时的侧向力会非常大，单纯依靠连杆的约束无法让车轮保持固定的角度，所以车轮才会严重的倾斜，甚至有些车辆在急转弯时会直接撇断悬架让车辆平压在地面上。
这就是为什么车轮要设计出这种特殊角度的原因，这种角度决定了在转弯时可以一定程度抵消侧向力，并降低车轮侧倾的程度以提升车轮抓地力。但同时也造成了一定程度的偏磨，多为内侧的偏磨。
重点：正常的偏磨并不用担心，也不用定期进行四轮对调！
因为胎冠和纹路层的厚度还是比较理想的，两层都有 6mm的标准；而胎肩还会进行加强，橡胶层的厚度会更理想。所以即使偏磨的程度也不会很夸张，综合轮胎的老化报废周期分析，四轮对调对于绝大多数车辆而言都是没有意义的。
因为轮胎是合成橡胶制造，任何类型的合成橡胶都会自然老化；轮胎一般会在4年左右开始出现因老化导致的开裂，胎冠底部的沟槽位置会最先开裂，因为胎冠会与地面高频率的相互作用（撕扯变形），超高频率与高强度的机械应力必然会更早的让橡胶开裂。同期的侧壁会出现裂纹，到第5-6年时成为裂缝。
此时胎冠的开裂程度总会比较严重，侧壁的虽然不太严重但橡胶层厚度仅为6mm左右，加固强又只有帘子线层；与加上钢丝层、带束层并有帘线层的胎冠相比的强度低得多，所以侧壁开裂后就要更换轮胎了。此时如果偏磨还不严重的话，提前进行四轮对调还有什么意义呢？
异常偏磨的测试方式很简单！
一般建议有「10000km」为周期进行检查，检查说白了就是看一看偏磨的程度；如果每一万公里两侧胎肩没有明显偏磨则等到第二万公里时再检查，此时还没有严重偏磨也就不用管了，这说明的是悬架设计水平挺高。
反之1-2万公里时如果磨损差值有2毫米左右的话，这就说明偏磨时比较严重的。那么此时是不是要进行四轮对调呢？答案是需要但只是第二步！
会造成轮胎偏磨的原因不在于轮胎本身，而是控制车轮角度的悬架系统；只有悬架角度出现了异常变化或原车设计就不合理，轮胎才会出现单侧偏磨严重的问题。所以此时应当做的是修复悬架参数，也就是进行四轮定位。
所谓的四轮定位其实就是把角度改变的悬架结构修复到原车标准，这是个维修项目；初期不存在偏磨而后期出现的车辆，修复悬架后可以恢复，此时换不换轮胎也就无所谓了。反之有些车辆的悬架是设计就不合理，不论怎样修复都会偏磨，这些车辆就要定期对调车轮了。
最后说明对调的方式：顺序与流程就不赘述了，重点说明如何自行更换。
更换与对调轮胎其实很简单，只要有备胎就能自行更换；不过单导向轮胎是不能对调的，其他轮胎倒是没有问题。
天和MCN授权发布
一般来说，轮胎每行驶8,000-10,000千米，需要进行一次换位。定期换位，延长轮胎使用寿命可达20%。调换方式分为：前轮驱动交叉换位、单导向轮胎换位、后轮或四轮驱动换位。轮胎保养前先来普及下轮胎的规格含义，举例说明如：205/55/R16 91V；205——指的是轮胎宽度为205 mm；55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%；R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）；16——指的是轮辋直径是16英寸；
我车从买来到现在行驶了将近7.5万公里，没有对调，也没换过，没出任何状况，国庆长途回来后去检查，工程师说按目前轮胎沟槽的深度看还可以跑几万公里。
关于“汽车开2万公里后，前后轮胎需要对调吗？”这个问题，我整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。
头两天车跑到两万公里，然后朋友就和我说，你该前后轮胎对调了。我就去了换轮胎的店里，因为都认识，他们老板和我说，不用换，所谓的2万公里前后对调不是绝对的，看跑路况。今天就给大家总结下轮胎到底什么时候换，怎么换。说实话，轮胎换不好真容易出问题，而且都不是小问题，下面这些希望大家能注意吧：一、别总问轮胎能跑多少公里，能用多少年。我国法规规定，轮胎表面花纹磨损低于1.6mm的时候，就应该要进行更换。很多人不知道怎么看，虽然说每一条轮胎上都有一个磨损的指示标记，但是大家知道却不会看，这个时候可以在保养得时候问下技师，家用车一般一年也就能跑2万公里，如果路况可以的话，3万公里多一点前后轮胎对调即可。二、轮胎是不是能一直用下去，想得美。轮胎毕竟是橡胶制品，本身就有保质期，当然，各品牌大不相同。至于说按在车上不用的，在开出来之前一定要检查轮胎。目前来说，结合国内的路况等等情况，一条轮胎的极限使用寿命大概在5-6年。一定要看轮胎是否出现褶皱或者裂纹。两驱车、四驱车、胎压等诸多问题都会导致轮胎磨损不同，具体是该左右对调还是前后对调都是有区别的。
2、精彩回答：
读者戚先生问： 汽车 近期在开动的时候，发现ABS有启动的感觉，请问这是什么原因？回复：主要原因可能是由刹车盘的偏摆引起。可以根据实际的情况通过自我校正的方法来减轻或消除高速刹车抖的现象。这种方法只适用于高速刹车抖的程度比较轻而且出现时间不长的情况，对于变形量较大或由于过热已造成表面硬化的刹车盘是没有什么效果的。读者谢先生问： 汽车 在行驶到一万多公里时，发现轮毂上有较多刹车粉，请问这是什么原因？这应该是正常的，车主可以放心使用。回复：轮胎换位一般要求是1万公里左右进行轮胎换位；如果轮胎花纹磨损得均匀，是可以延长换位的时间，可以等到2万公里左右再考虑进行换位。后轮相对负重轻，受力也小，这样可以让拉伸层有一个时间恢复并变形到相反方向，不过补过的轮胎最好别放在前轮，以免发生意外。读者许先生问： 汽车 方向盘向右打死时，不能复位，请问这是什么原因？如果不是方向盘完全打死的情况下，建议去维修店做一次四轮定位，在检测数据的同时，要对左右拉杆调整量进行检测，也就是左右转向拉杆螺距调整得是否均衡，如果左右转向拉杆调整偏差超出标准范围，则将会出现方向不能回位现象。
3、精彩回答：
对调是必须的，因为前轮首先是驱动轮和方向轮，在你打方向盘和倒车的时候都是在消耗你的前轮轮胎。同时前轮承受重量要比后轮多几百公斤，主要是发动机的重量，前面长期会坐人。前轮磨损会非常厉害。如果驾驶的路况不好，更需要提前对调。
4、精彩回答：
现在车前驱的比较多，所以前轮磨损较快，正常的观察一下前后轮的花纹，感觉前轮磨损较后轮利害时，可以倒一下轮胎，但是我是闲麻烦每次到前轮磨损到要换的时候就把四个轮子一起换掉了，你如果心细的话可以倒倒轮胎。
5、精彩回答：
一般来说，轮胎每行驶8,000-10,000千米，需要进行一次换位。定期换位，延长轮胎使用寿命可达20%。调换方式分为：前轮驱动交叉换位、单导向轮胎换位、后轮或四轮驱动换位。轮胎保养前先来普及下轮胎的规格含义，举例说明如：205/55/R16 91V；205——指的是轮胎宽度为205 mm；55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%；R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）；16——指的是轮辋直径是16英寸；
汽车已经开了2万公里，这时前后轮胎需要对调吗？
需不需要做轮胎换位，首先你要了解为什么要做轮胎换位。轮胎换位的主要目的是为了让车辆所有轮胎磨损的更均匀，因为不同车型的驱动形式不一样，所以前后轮的磨损程度也就不同如果继续使用的话，会造成轮胎磨损不均匀。甚至有爆胎的可能性。这个时候就需要前轮跟后轮调换一下，来使轮胎磨得更均匀。增加轮胎的寿命，增加舒适度，增加行车安全如果您是经常跑长途，那么还是建议您还是调换一下，这样轮胎的磨损会降低，更换周期也可以适当延长一些。比较经济一些。
论调轮胎的方式根据轮胎的特性而有所不同，如果不是单向轮胎，采用最后一图左边的方式轮调，单向轮胎采用最后一图右边的方式轮调。自己有时间就动动手 有钱就去轮胎店 其实没啥必要 5万公里以后在看磨损情况四轮交叉换位，不是单纯的前后换。如前后互换 单侧互换 同车轴互换。不吃胎2万公里给轮胎换位置比较合理，要是吃胎做个四轮定位，做了还吃就缩短换位置公里数。
尤其是对换轮胎只换一对的人来说，没有多少差别，比如我就是每次换轮胎把前轮的换成新的，原来的前轮装后轮去，原来的后轮废弃理论上需要每两万公里换位，实际很多车辆未调换。后果就是驱动轮轮胎磨损比从动轮轮胎磨损快，从而导致四条轮胎不同时更换，底盘数据变化不大的话不会有太大的问题。
对调轮胎的时间可以根据实际使用情况而定，对于长途车建议每5000公里左右可以对调一次汽车轮胎。对于工程用车建议每2000公里对调一下汽车轮胎。当然，这是一个比较理想的情况，实际轮胎寿命还有跟时间有关，一般轮胎3-4年就必须要更换了，但如果一年才走1万几千公里。
汽车开2万公里后，前后轮胎能自己对调吗？
前驱车的驱动轮在前轮，从动轮在后轮，意思就是磨损大的还是前轮，并且前轮还是转向轮，所以当前轮磨损极限的时候，后轮一般只磨损了一半这样。可以根据实际的情况通过自我校正的方法来减轻或消除高速刹车抖的现象。把车速提高到120km/h左右，轻带刹车，将车速减到30km/h左右，反复操作几次，高速刹车抖的现象就会减轻甚至消除。轮胎的调换是需要遵从一定的原则的：驱动轮垂直换，例如左前到左后；非驱动轮对角换，例如右后到左前。后驱车同样是这个原理。
我国法规规定，轮胎表面花纹磨损低于1.6mm的时候，就应该要进行更换。很多人不知道怎么看，虽然说每一条轮胎上都有一个磨损的指示标记，但是大家知道却不会看，对于目前使用较普遍的前置前驱车型来说，由于前轮胎要承担发动机的重量，还要负责车辆的驱动和转向功能，其磨损情况一般会较后轮胎严重。
驱动轮垂直换，例如左前到左后；非驱动轮对角换，例如右后到左前。后驱车同样是这个原理。如果是四驱车型或单导向轮胎的话，则是直接垂直前后换，例如左前到左后，右前到右后。
这个我们还是根据磨损程度来决定，一般不会超过3万公里！正常情况下，轮胎对调两次，到了7万公里左右，就要进行轮胎更换了，旧的轮胎基本上已经不能再继续使用！胎冠的纹路设计虽然不都是左右对称，但取中间线的总还是能区分左右。胎冠左右两侧与侧壁衔接的位置叫做「胎肩」，决定是否需要定期对调车轮的决定因素是单侧胎肩是否有异常的磨损。
跑多少公里轮胎需要换位？怎么换
据我所知轮胎一般在两万公里左右更换一下位置，一般都是左前——右后，右前——左后，左后——左前，右后——右前，这样更换。
轮胎有没有必要每2万公里就换一次？为什么呢？
2万公里后最好不需要换轮胎，应再次校准轮胎的动平衡，对车辆进行四轮定位，仔细检查轮胎表面，并检查制动片。轮胎是车辆唯一与地面接触的部分。轮胎的质量一直关系到我们的生命安全，轮胎也是最容易被忽视的地方。大多数车主认为，只要轮胎不漏气，他们就可以继续使用轮胎。他们不知道轮胎的寿命也很长。
每5年或80000公里更换一次。轮胎时间越长，轮胎变形和爆裂的风险越高。为了延长轮胎寿命，前后每1-2公里可更换一次轮胎位置。前轮比后轮更严重。前后开关的设计使轮胎磨损更加均匀，从而避免前轮严重磨损。定期检查轮胎气压。轮胎气压是影响轮胎寿命的重要因素。不要太高或太低。根据车辆上标记的轮胎压力进行充气。
夏天尽量降低轮胎压力，冬天很冷。尽量确保汽车的轮胎空气比夏天充足，因为轮胎容易膨胀和收缩。定期检查轮胎的磨损情况。有时有些车辆会磨损轮胎。有必要经常检查轮胎，尤其是内侧，以查看是否存在异常磨损。主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。及时清除轮胎内的小石块等异物。轮胎花纹中的异物具有潜在危险性，在汽车行驶时容易飞溅和跳出。应该用钥匙拔出小石块，以确保轮胎尽可能干净。轮胎磨损趋于平衡并延长使用寿命。
由于大多数汽车是前驱动的，前轮不仅要承担驾驶和转向功能，还要承担发动机的重量。前轮磨损严重。2万公里的更换可以有效平衡每个轮胎的磨损，从而避免轮胎的异常磨损，提高行驶安全系数。轮胎更换的顺序很精细，不能随便改变它。如果车辆从前到后行驶，驱动轮可以垂直改变为后轮，非驱动轮可以对角或X形交叉改变；如果是四轮驱动或单导向轮胎，则只能垂直更换。
二万公里轮胎怎么换胎的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于轮胎几万公里一换、二万公里轮胎怎么换胎的信息别忘了在本站进行查找喔。