轮胎侧面修补的方法有哪些？
第一种：轮胎火补
非常耐用，基本不用担心会重复漏气
第二种：打胶条补胎
快捷方便，只需要几分钟，也不需要将轮胎从钢圈上撬下来
第三种：内部贴片补胎
比较结实，但也不是一劳永逸。另外，修补完后一般都会对轮胎做动平衡，这样更有利于轮胎的使用
第四种：蘑菇钉补胎
由于将破损的部位彻底堵上了，因此避免了水从破损处浸入而破坏轮胎钢丝和帘布层，因此是较为安全可靠的补胎方法
真空胎轮毂边缘撞了怎么办？
解决方法
如果不是很大的话，可以根据缺口形状进行堆焊、密闭测试、及表面处理修复。
修复轮圈还得看损伤的位置能不能修复，修复之后有没有问题。如果是轮毂侧面被磕到个坑，这种情况则不需要更换的。
如果是轮毂跟胎壁相交的地方被磕到个坑，并且是这个坑比较严重，那就需要更换的。
因为轮胎跟胎壁会被这个坑影响到结合，就有可能导致轮胎气压降低，有安全隐患。
右前轮，轮胎侧面刮破了，轮毂有刮伤需要怎么处理？
您的这个轮毂是亮黑底拉丝的，表面是拉丝工艺，一般情况下，这种拉丝工艺修复的话需拉丝机来修复的，一般的小修理店是修不好的。建议您找一些可以做原厂工艺修复的地方做修复翻新，这样修复后不仅可以恢复原貌，而且不掉皮不掉色。来看看拉丝轮毂修复的效果吧
以上是上海志琦轮毂修复电镀为您提供的答案，如果满意给一个激励点赞一下，如果其他的意见可以评价留言我们一起讨论车前轮侧面被撞是不是无法修复？
一般情况来讲，车子的轮毂受伤以后都是很难处理的，如果是擦伤的话，只是把油漆给补一下就可以了，如果说是轮毂已经出现了变形，现在很少有技术能修复到原来的程度，我也不建议大家去维修，因为毕竟这样的轮毂，轮胎跑在公路上以后也会出现摆动，难以把握方向。
轮毂受伤，轮胎侧壁掉了一小块，用换么？
轮毂受损、轮胎侧壁破损建议更换而不是修补，浅剐蹭例外。
汽车轮毂、轮胎两者相辅相成，损坏其中一个都不能正常使用，且金属的轮毂其作用不仅是承载和稳定运行姿态，对于保持轮胎气密性也有重要作用。
普通乘用车的轮胎均为真空胎，轮胎充气之后会有非常高的内部压力，在这一压力的作用下轮胎外缘会和金属轮毂压在一起并且紧密贴合；作为没有内胎的轮胎只有轮胎和轮毂的接触位置都没有损伤才能有效保证气密性。
如果轮毂边缘破损会导致破损区域橡胶不能有效保证形态的稳定，久而久之橡胶在高压下变形会出现慢漏气，高速行驶中由于浪涌效应这一区域的橡胶频繁的与异形轮毂摩擦还有可能导致高温破坏轮胎边缘的稳定性出现爆胎。这些会是非常大的潜在安全驾驶隐患，如图所示轮毂已经以比较尖锐的角度内陷，这一区域完全谈不到稳定了。
说明：铝合金材质的轮毂轻微变形勉强可以修复，细小的磕碰也可以通过原子灰或者铝焊解决，但前提是不能有较大程度的破损。如图所示的破损已经比较严重，即使用铝焊处理后其稳定性也会大打折扣，因为焊缝在高负荷的承载和运转中会产生金属疲劳导致断裂，修复的结果可能是适得其反的，所以铝合金轮毂严重破损一般建议更换。
轮胎侧壁参考照片所示也建议更换，该区域已经不是轻微的表面损伤而是裂口。
轮胎的结构可以参考以下结构图，轮胎最坚实的区域是胎冠位置，厚实的橡胶、钢丝层、带束层、帘线层对冠层的保护和稳固相当全面；但轮胎侧壁的作用是滤除地面反馈的细微震动，为有效滤震所以侧壁一般都很薄。
一层薄橡胶层加上帘线层稳固其强度很低，而轮胎的内部压力又有很大，在高压下这一区域的橡胶层结构被破坏后则不能有效“拉紧”和“稳定”侧壁，帘线层也起不到绝对作用；行驶中破损位置被反复碾压会加速撕裂破口，之后则是被高压吹出一个包，也就是所谓的鼓包。轮胎鼓包等于橡胶层被吹到很薄所以则有随时爆胎的可能性，这种情况如果在城市低速路段还不会造成大问题，如果是在高速公路驾驶的过程中完成了这一过程，爆胎的后果可能会是致命的。
所以汽车轮毂轮胎严重破损有必要及时更换，轮胎不稳定车辆的其他安全配置都起不到爆胎后的绝对安全保护；轮毂只有轻微的表面划痕也剐蹭可以修复喷漆，这属于汽车“美容”的范畴，但破损已经不是“美容”可以解决的问题了。
不建议在汽车安全方面疏忽大意，个人建议、仅供参考。
轮胎侧面靠近轮毂的地方刮伤两处，一处有大概4毫米深，需要立即换胎么？
谢邀 ，我感觉还是换个的好，轮胎是关乎于咱们生命安全的东西，一点都不能马虎的。
4毫米相对于胎侧已经很深了，之前我那双鞋就是这么换的，我那个才2毫米。毕竟这不是闹着玩的千万别涂着省钱不换，这都是安全隐患指不定什么时候给你整个very big surprise，那时候想换一切都晚了。
正好快国庆了，要自驾出去玩一定要换。什么都没命重要，换了也免得老惦记着他，省的担心受怕，你说对吧。
码字不多，但是均为肺腑之言，望采纳。路过的老铁顺便点个赞，点个关注呗。