本篇文章给大家谈谈宋prodm轮胎评测，以及宋pro燃油版轮胎规格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、宋prodmi致命缺点
- 2、比亚迪宋ProDm轮胎是防爆的吗
- 3、百公里油耗低至1.25L 宋Pro DM究竟有什么黑科技？
- 4、宋prodmi2022款混动有备胎吗
- 5、宋Pro DM有哪些优势和亮点呢？
- 6、比亚迪宋Pro DM的轮胎是什么型号？
宋prodmi致命缺点
宋pulsdmi最大的缺点就是底盘太低，车身太矮。宋Pro的底盘是由前奔驰底盘调校专家汉斯及团队负责，宋ProDM在快速驶过连续减速带时，强烈的震动能被悬挂系统有效隔离。滤震差。这是每一个坐我车的人都会说的体验，其实第一次试驾宋pro DMI这台车给我的感觉就是震得厉害（高情商：路感好）。
车身稳健平顺，即便和合资燃油车相比，也有很大的优势。再加上它的NHV优化表现，风噪胎噪都被过滤掉了很多，这样长时间行车的舒适度是有保障的。
选购比亚迪宋的注意事项：
内饰方面，宋经典版车型整体采用了对称式设计，并配备了10.1寸的液晶中控屏、炫酷的全液晶仪表盘，在中控屏幕下方保留了少量的实体物理按键。
此外，比亚迪宋经典版将满足油电混合和纯电两种驱动模式，在ev和phev模式下，每百公里能耗最低至2l，这样的动力表现也是足够满足日常使用的。
比亚迪宋ProDm轮胎是防爆的吗
【太平洋汽车网】比亚迪宋ProDm轮胎是防爆的，宋ProDM配备条幅式轮辋，轮胎尺寸方面除低配车型为，均配备为235/50R19的马牌UC6型号轮胎。
灯组采用_全LED的配置，灯腔内的造型独特，使前脸具备非常高的辨识度。宋ProDM定位为紧凑级SUV车款，车身尺寸为4650/1860/1700毫米，轴距为2712毫米。侧面整体线条流畅，D柱银色饰板设计，给车辆带来_悬浮式车顶的视觉效果。尾部采用_简约的设计，贯穿式+竖线条的尾灯设计，点亮后的效果非常好看，同时也给车辆带来_非常高的辨识度，提升_夜间行车的安全性。宋ProDM配备条幅式轮辋，轮胎尺寸方面除低配车型为，均配备为235/50R19的马牌UC6型号轮胎。该轮胎主要针对运动与舒适特性，完全可以满足日常出行需求。宋ProDM的内饰采用_环抱式设计，中控台整体向驾驶员方向_侧偏斜_7°，此设计可方便驾驶员操作_屏内各项操作。采用的8英寸全液晶仪表盘，仪表盘内信息显示清晰，UI设计简洁易懂，可显示电耗信息、胎压监测等信息。宋ProDM配备_块12.8英寸8核自适应旋转悬浮_屏，此_屏搭载DiLink2.0智能网联系统，可容纳400万+App应用。另外，宋ProDM还配备_全息透明影像，此功能可非常清楚的看到车辆周围以及车底的任何障碍物，同时还配备有导向线以及辅助线。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
百公里油耗低至1.25L 宋Pro DM究竟有什么黑科技？
现在买车不选新能源车好像有点凹（落）特（后）了，不过，对于家里没有安装充电桩调校的消费者而言，一步跨入纯电动行列的步伐好像有点快，会造成很多麻烦。其实，想从燃油车慢慢过渡到纯电动车实际上还有一个很好的选择，那就是插电式混合动力车型了。
插电式混合动力车型有一定的纯电续航里程，当电量耗尽后还能当燃油车使用，无论是便利性还是节能程度都能很好兼顾。此前我们测试的更多是纯电动车的续航，插电式混合动力车型到底省不省油，纯电能跑多久，这次我们找来了比亚迪宋Pro DM一探究竟。
快速了解宋Pro DM
1.宋Pro DM定位大五座插电混动SUV。
2.采用Dragon Face 2.0设计语言，拥有丰富的驾驶辅助配置。
3.动力方面，搭载了第三代DM技术，最大功率238kW，峰值扭矩525N·m。
4.纯电续航方面，搭载15.7kWh三元锂电池，纯电续航81km。
5.宋Pro DM目前在售共两种不同的动力版本，即四驱性能版和四驱高能版，共有4款配置车型，补贴后的全国统一售价为16.98-21.98万元，这次测试的是四驱性能版顶配车型。
长途油耗测试
为了测试它的纯电续航能力以及低电量后的油耗水平，我们直接来进行长途油耗测试。
出发前我们在慢充桩进行充电，它支持3.3kW的充电功率，电量比较低的话一晚上基本能充满了。可能很多人不理解，为什么插混车型没有快充充电口，其实插混车型的电池一般也就10几度电，安装快充接口还需要增加直流充电器、转换器等，会占用不少车内空间，所以无论是成本角度还是实用角度，快充都不算必需。
我们在比亚迪慢充桩上，将动力电池电量充至100%，表显纯电续航里程为81km。充满电加满油后，我们清空小计里程，清空平均油耗，随即从广州出发前往惠州罗浮山。
测试当天最高气温35摄氏度，我们将空调设置为25摄氏度，全程开启A/C，并将动能回收设置为标准模式。
值得一提的是，宋Pro DM还支持电量保持设定，在中控屏幕顶端的“便捷”选项中，可以设置剩余电量降至多少时发动机开始介入，我们将该数值设置为最小值15%，让电尽可能的多用。
宋Pro DM提供了EV和HEV两种驱动模式，还有ECO和SPORT两种驾驶模式，前两者可以和后两者分别组合，满足不同的动力需求。我们这次长途油耗测试自然选择ECO模式即可，至于选择纯电行驶还是混动行驶则让系统自行决定，毕竟这一路前往罗浮山并不会发生拥堵，不需要将电量留到拥堵路况中使用。
电量充足的情况下宋Pro DM会优先采用纯电驱动，车辆靠前后两个电机驱动，即使我们的车速达到100km/h左右，发动机依旧没有参与驱动，整个加速过程很轻快。
高速巡航下，发动机会时不时地参与进来，系统会根据车辆的车速、轮上扭矩、需求功率，来判断电机和发动机究竟是以何种组合方式驱动车辆。当然这都是车辆软件策略的问题，作为驾驶者的我们，只需要把控好方向盘，掌握脚上的力度就可以了。
转向助力方面，它的设定也是偏向轻便，虽然提供了两种转向模式，但是即使是使用“运动”模式，方向盘也没有变得很沉重。
和比亚迪其它新能源车一样，宋Pro DM也是提供了两挡动能回收强度，不过两种强度下都不会有很突兀的减速拖拽感，相信第一次驾驶新能源车的用户也能很好适应。
在底盘的调校方面，宋Pro DM的整体感还是比较强的，能够很快速的过滤掉路面上的细碎振动，有着不错的行驶质感。当车辆驶过起伏较大的路面时，减振器能够有效的吸收振动能量，避免车身产生过多的振动，乘坐舒适性的表现也很不错。
宋Pro DM除了常规的配置之外，还搭载了丰富的驾驶辅助配置，这能让宋Pro DM实现自适应巡航、车道保持、主动刹车以及交通标志识别等功能。
在油耗测试过程中，我们体验了车道偏离预警系统，这个系统的识别率不错，当车辆偏离车道时，系统会发出振动和警告音提醒，也可以通过车机设置成只震动或只声音提示。
到达罗浮山后，我们一共行驶了67.8km，剩余电量42%。
在罗浮山稍作游览后，我们继续返程，在纯电行驶了78km后，车辆的电量在15%左右的时候自动切换为HEV模式，不过即便是在电量为15%的时候，车辆起步依然是靠电机，提速后发动机才会介入。
最终我们行驶了142.8km，剩余电量17%，在加油站再次将油量加满，加满的油量为1.78L，计算得出综合油耗为1.25L/100km。
省油秘诀——第三代DM技术
比亚迪第三代DM插电式混合动力技术把“P0+P3+P4”混动四驱架构带到唐DM与顶配的宋Pro DM之上，而全新的“P0+P4”混动四驱架构，则让宋Pro DM的节能性更进一步。
如此多的电机它们都有各自的分工，P0电机负责自启停、能量回收、扭矩辅助；P3电机和P4电机分别驱动前后轮，实现电四驱，兼顾动力与经济。同时，系统也需要在不同工况下使用不同工作模式，来调配动力与节油需求，因此第三代DM技术衍生出以下五种工作模式：
纯电四驱模式：
这是一个仅仅使用电池组电量的纯电消耗模式，也是宋Pro DM节油的最重要模式，更是插电式混合动力系统与生俱来的优势（通过充电桩补电，比烧油便宜很多）。
宋Pro DM装备了15.6kWh的大容量电池组，纯电续航里程达到81km。更值得用户欣喜的是，纯电模式下的宋Pro DM依然拥有迅猛的动力输出，毕竟前后电机的输出极值分别高达110kW/250N·m与120kW/280N·m。
并联四驱模式：
并联四驱模式是宋Pro DM最狂暴的模式。前驱动轮的动力来自内燃机（红色）与P3电机（蓝色）的动力输出，其中“从内燃机到P3”之间有一台DC直流发电机没有画出来，后驱动轮的动力来自P4电机（橙色）的动力输出，此时可以迸发出348kW（313PS）最大功率，峰值扭矩直指775N·m。
引擎直驱模式：
宋Pro DM的“引擎直驱”模式也是一个非常重要的模式，用于高速路的巡航工况中，此时电动机的效率非常低，但汽油机的效率非常高，因此不能继续用混动模式，否则燃耗将非常难看。
如上图，汽油机的动力直接经过双离合变速箱到达前轮，P3电机不再工作，而BSG电机依然是发电状态，一直为宋Pro DM储备更多电能，为更节能的纯电动行驶或更狂暴的并联四驱极限加速做准备。
串联驱动模式：
宋Pro DM串联驱动模式的节能方法是提升“Well-to-Wheel”油井到车轮效率，让效率在40%以下的汽油机发电给电池组储备，当需要能量时，由转换效率高于90%的P3与P4驱动电机发挥到前后车轮之上。
更重要的是，汽油机不仅可以让P3电机反转发电，还能让P0电机同时反转发电。
能量回收模式：
能量回收模式下，前后两组车轮都没了电机颜色（蓝/橙），此时宋Pro DM进入滑行状态，内燃机关闭，“P0+P3+P4”三台同时反转发电，最大化回收能量。
综上所述，比亚迪第三代DM技术的五大工作模式几乎覆盖了日常用车的全部状态，做到经济性最优。相比第二代DM技术，第三代DM技术的发电效率提升25%，节油效率提升15%，这也是其工信部工况油耗1.4L/100km的来源。
另外，比亚迪第三代DM新增的BSG电机兼顾启动、发电功能，BSG电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，显著改善了自动启停时的平顺性。在升降挡过程中，BSG电机也将主动控制发动机转速，使其与车速、挡位相对应，改善行驶中换挡平顺性。
削峰填谷，省油绝配
无论从技术角度还是实测成绩来看，插电式混合动力车型的省油优势都是毋庸置疑的。它具有一定的纯电行驶里程，电量较低时还可以成为普通的混合动力车型使用，无论从便利程度还是节能程度来说都是绝佳的选择。
从实测的结果来看，如果您家或者公司有充电条件，宋Pro DM以其78km的纯电续航里程基本上可以满足通勤代步的需求，只不过补电的时间会相对长一些，但您可以利用晚上在家或上班时间进行补电。当然，没有充电条件，宋Pro DM在馈电模式下也足够省油，充电与不充电只是用车费用更低的区别。
对于不想直接拥抱纯电动车的用户来说，先选择插电式混合动力车型来体验纯电乐趣也是未尝不可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宋prodmi2022款混动有备胎吗
宋prodmi2022款混动没有备胎。
2022款宋ProDM-i正式上市，官方指导价（综合补贴后）13.48万元—15.98万元。定位“燃油SUV颠覆者”，2022款宋ProDM-i带来五大焕新——新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控，不仅满足了中国家庭用户对一台SUV的所有期待，也重新定义了15万级SUV的新价值。
2022款宋ProDM-i百公里加速快达7.9秒，高速超车，动力随叫随到；且110KM车型支持直流快充，加速、充电都快人一步！百公里亏电油耗低至4.4升，仅为同级别燃油SUV的一半，用车成本折合每公里只需3毛钱，日常用车毫无压力！在极致油耗的加持下，综合续航达到1090公里，续航表现远超燃油SUV！
宋Pro DM有哪些优势和亮点呢？
比亚迪宋ProDM是比亚迪旗下的一款混动SUV产品，官方为其定位为“超级智能电四驱大五座SUV”。在我看来，这款车有五大亮点。分别是：强悍性能、超高颜值、更高智慧、安全辅助以及宽敞舒适！作为一款混动车型，宋Pro DM的一大优势就是它的强悍性能。它使用了比亚迪第三代双模技术。 四驱性能版在混合动力模式下，最大功率238kW，最大综合扭矩525N·m，，0-100km/h加速仅需6.5s。而宋Pro DM四驱高能版在混合动力模式下，可输出348kW的总功率和775N·m的综合扭矩，相当于一台V8发动机。4.7s即可破百，性能强悍。第二大优势就是超高颜值。宋Pro DM使用了比亚迪的“龙颜”设计语言，前脸的多边形镀铬中网气势十足，Dragon Beam龙晶之魂唤醒式LED大灯则具备了自动头灯和自适应远近光的功能，能给用户在夜间行车提供更多的辅助。车尾部分，龙爪之痕贯穿式LED尾灯有着很高的辨识度，效果也非常出色。在同级别的SUV之中，宋Pro DM的颜值绝对是数一数二的，开着出去也很有面子！第三个优势就是超高智慧。宋Pro DM的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad搭载了比亚迪的DiLink智能网联系统。用户可以自由下载超过400万+应用。此外，语音交互控制系统也很好用，像天窗、导航、多媒体等功能都可以通过一句“你好，小迪”来唤醒交互后实现。宋Pro DM使用了3H高强度车身结构，高强度钢材使用量达76%，可以在危险发生时更好的保障车内人员的安全。最有亮点的就是配置的全息透明影像系统，可以实现车辆真正意义上的360°无死角，车底情况也一览无余。走一些复杂路况的时候，可以打开查看车底情况，避免托底等意外发生，提升行车的安全性。最后一点就是它的超大空间。宋Pro DM的车身尺寸为4650×1860×1700，轴距为2712mm。在这级别也是很大的一个尺寸了，进入车内之后，空间感受非常舒服。前后排腿部空间都很宽敞，宽度很大，后排坐三人也不会感觉拥挤。此外，车内有22处储物格，后备箱可以实现520-1340L的拓展，后排座椅放倒后也非常平整，日常家用完全没有问题。 以上就是我总结的宋Pro DM的五大优势和亮点，从性能，颜值，到人车交互智能配置，再到安全性及空间，都很不错。
比亚迪宋Pro DM的轮胎是什么型号？
比亚迪宋Pro DM四驱性能版（舒适型）的轮毂尺寸为18寸，轮胎型号为225 60/R18，四驱性能版（豪华型）、四驱性能版（旗舰型）和四驱高能版的轮毂尺寸为19寸，轮胎型号为235 50/R19。
宋prodm轮胎评测的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于宋pro燃油版轮胎规格、宋prodm轮胎评测的信息别忘了在本站进行查找喔。