巴盾轮胎安全升级技术在军事方面有什么贡献呢？
巴盾轮胎安全升级技术为军车统一装上了“钢铁轮胎”，极大提高军队反应速度，面目一新的美第二军向德军发起进攻，每战必捷，为最后的诺曼底登陆打下良好的基础。“巴盾轮胎安全升级技术”被列入美国军方最高机密，是各国间谍疯狂追逐的情报。
米其林的产品有哪些优越性呢？
沟槽设计合理，纵横连接，排水效率高，大大增强的湿地行驶的抓地能力。在应对雨雪环境显得更加从容断定。而且米其林轮胎采用的是创新弹性的橡胶配方，可以让汽车在干湿地行走的性能得到很大幅的提升。排水主沟槽和弧形胎肩轮廓设计，使轮胎的横向排水能力得到很大的提高，足以保证轮胎在深水路面够迅速的将水排出，使轮胎有足够的抓地面积，保证车主在汽车行驶过程中的安全。
轮胎是什么？
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
基本信息
中文名 轮胎
作用 传送牵引和制动扭力
适用范围 各种可运动的车辆
材料
橡胶
外门名
tyre
用途分类
轻/重型载重汽车轮胎、轿车轮胎、航空轮胎等
结构分类
斜交线轮胎、子午线轮胎
发展历史
最早的轮胎
最早的轮胎是由木头或铁制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，
限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。
充气轮胎
初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦；这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。
1839年固特异研发了“橡胶硫化技术”，研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后，为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异，弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。
1888年约翰·邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，这种轮胎的弹性既能充分吸收震动，也使得车体的机械性能得到了很好的保护，世界上第一条充气轮胎诞生，该技术最早先在自行车进行应用。
1891年安德鲁·米其林研制出了可以拆换的自行车充气轮胎，1895年6月11日米其林兄弟将充气轮胎技术应用到汽车领域。
1903年J.F.帕马先生发明了斜纹纺织品，这种产品耐磨性很好，应用到轮胎领域，可以大大延长轮胎的使用寿命，该种发明促成了斜交轮胎的问世。
1930年米其林公司在轮胎内壁增加一层厚约2～3mm的橡胶密封层，研制成功了第一个无内胎轮胎，也就是真空轮胎。
1946年米其林公司发明了子午线轮胎，该设计方式使得轮胎的使用寿命提升了30～50%，同时汽车油耗降低8%左右。子午线轮胎的使用，使轮胎工业迎来了一场真正意义的技术革命。
子午线轮胎问世至今，人们在轮胎的花纹样式，结构设计，骨架材料的设计开发，橡胶配方的设计开发方面取得了很大的进步，使得轮胎的性能也日益完善。
抗疫即将胜利，轮胎企业贡献排行榜
出品 |?车与轮
高级编辑 | 高晓玉
2020年以一场疫情开始，迅速由全国蔓延至全球。虽然现在国内疫情控制已初见成效，多省市已经连续多天未出现新增病例。但是我们仍然不能放松警惕，时刻保持高速的警觉，以免疫情重蹈覆辙。
面对这场没有硝烟的战争，轮胎企业一直在行动！截止目前，已经有47家中国轮胎企业以及部分外资轮胎企业纷纷为抗击疫情捐款捐物，贡献自己的力量！
全球47家轮胎企业捐钱、捐物，抗击疫情！
据小邦统计，截止目前，这47家轮胎企业共捐赠9150.78万元。其中有36家国产轮胎企业，11家外资轮胎企业。国产轮胎企业捐赠占比达76%。具体情况如图所示：
下面，这是所有轮胎企业捐赠金钱情况：
其中，赛轮集团和通用轮胎的捐款情况最多，达1000万元。同时还有三角捐赠600万元；倍耐力、德国马牌轮胎、玲珑轮胎、途虎养车捐赠500万元；米其林、韩泰、普利司通、万达宝通、正新、玛吉斯捐赠300万元。除此之外，还有不少轮胎企业纷纷捐款，倾力支援抗疫一线。
国内轮胎企业支援抗疫?捐款6728.28万元
如图所示，以下中国轮胎企业捐赠情况：
据统计，防疫物资外，共有31家中国轮胎企业，捐款6728.28万元支援抗疫。面对自然灾害，中国轮胎积极履行社会责任，投身到抗疫斗争中，为抗疫斗争做出了不小的贡献。
虽然疫情对轮胎企业产生了一定影响，但轮胎企业面对疫情仍能从容应对，坚持疫情防控和高质量发展两手抓，战疫情、抓生产，防控发展两不误。如有序复工复产、线上直播销售开通新渠道销售、企业逆势扩产能一系列工作稳步进行中。
2月21日，“赛轮东营工厂高性能半钢子午胎扩建项目”正式启动。据悉，项目整体计划投资约10亿元，采用全球最先进的生产设备和全自动轮胎物流线，并将赛轮集团的“液体黄金”轮胎技术导入生产线。
3月1日，赛轮沈阳年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目正式开工建设。
2月17日，玲珑轮胎刚宣布增发20亿，大部分募资用于在荆门扩产。其中，主要14亿用于“荆门年产800万套半钢和120万套全钢高性能轮胎生产项目”；6亿用于“补充流动资金”。
2月29日，玲珑轮胎单日发货超28万条！再创历史纪录！！
3月3日，中策橡胶（建德）有限公司春秋厂区改扩建及仓储配套项目举行了开工仪式。项目总投资35.6亿元，建设工期为2020-2022年。项目建成后形成年产670万套高性能全钢子午线轮胎和无内胎载重子午胎的生产能力。
除此之外，各轮胎企业积极组织线上销售培训与线上直播销售，多家轮胎企业在疫情期间利用线上渠道，取得了不错的成绩。如，中策橡胶线上订货会达成1000万成交额；风神轮胎开展买轮胎送现金活动等，贵州轮胎、中策橡胶、双钱、玲珑、风神、赛轮、丰源轮胎公司等多家轮胎企业有序复工。
国外轮胎企业支援抗疫一线?捐款2422.5万元
如图所示，以下中国轮胎企业捐赠情况：
据统计，共有9家外资轮胎企业捐款，共计2422.5万元。其中，倍耐力与德国马牌分别捐款500万元；米其林、韩泰轮胎和普利司通捐款300万元；固特异和邓禄普捐款200万元；耐克森捐款100万元；锦湖轮胎捐款22.5万元。
在疫情期间，不少外资轮胎企业对于中国经济市场仍非常有信心。其中，米其林中国区总裁伟书杰先生（Kamran VOSSOUGHI）代表公司与中国国际进口博览局完成了“云签约”，用实际行动传递米其林对中国经济和进博会的信心。
对于此次签约参展，伟书杰表示有三大原因：挖掘更多消费者和客户的需求；使更多普通的中国消费者受益；支持中国经济在疫情后的恢复和发展。
同时，米其林集团首席执行官FLORENT MENEGAUX录制视频声援，为武汉加油，为中国加油！
除此之外，固特异全球CEO理查德克莱默通过视频，向固特异尊敬的客户员工及广大合作伙伴，致以深切的关心与慰问，表示全力支持，抗击疫情。
免费提供轮胎服务，全力支持抗疫战
除了有轮胎企业捐赠防疫资金之外，还有不少轮胎企业通过捐赠物资和提供免费轮胎服务，保障抗疫工作顺利进行。以下是轮胎企业防疫物资捐赠与提供免费轮胎服务情况：
疫情面前，无论国内轮胎企业还是国外轮胎企业，各轮胎企业没有退缩，大家捐钱、捐口罩、捐防护服、提供免费轮胎服务等，竭尽所能，抗击疫情。
如中策经销商捐赠轿车轮胎、卡客车轮胎，并且中策橡胶旗下中策车空间移动救援服务车为奋战在疫情防控一线的防控车辆及医护工作者提供24小时免费救援服务！
知轮依托全国的15000+家入驻门店和8000+辆认证专业移动救援服务车的网点，免费为全国范围内支援湖北疫情防控物资运输车辆提供轮胎相关的紧急救援服务。
除此之外，还有陆通轮胎、通用股份、万力轮胎、风神轮胎等也为抗疫斗争免费提供轮胎服务支持。
再者锦湖轮胎捐赠17000个韩国KF94口罩
芬兰诺记轮胎提供7000只N95口罩
固铂轮胎作为江铃福特全顺救护车的配套轮胎，全力配合江铃汽车，快速交付江铃福特全顺负压救护车，奔赴救治一线。
小邦说：
相信我们一定能打赢这场防疫阻击战。
社会责任是企业做大做强的基石。在此次疫情面前，轮胎企业没有退缩，而是众志成城，勇往直前，尽自己所能为抗击疫情贡献自己的一份力量，希望在未来的发展中，轮胎企业仍能众志成城，提高轮胎技术发展水平，增强轮胎企业的研发实力，不断推动中国乃至世界轮胎行业向更高层次迈进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
贵马轮胎怎么样啊？
最早的轮胎
最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2km)，郊区为4mile(约6.4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。
中国是全球最大的汽车和轮胎的生产国、消费国。2002年至2012年，我国汽车轮胎产量保持年均15%以上的增速。2012年，我国轮胎行业实现利润275亿元，同比增长43.7%。 我国还是世界上最大的汽车轮胎出口国。2002年至2012年，我国汽车轮胎出口量保持年均40%以上的增速。美国是当今世界上最大的我国轮胎进口国，其进口轮胎约占我国出口轮胎总量的1/3。
智研咨询发布的《2013年中国轮胎产业竞争发展趋势》中表示：我国轮胎企业彼此低价恶性竞争，还出口受阻，但另一方面，国际轮胎巨头企业纷纷在我国建立生产和销售企业，占据了高端轮胎市场。有数据显示，外资企业在我国乘用车轮胎中占有70%的市场份额，在高端卡车、客车轮胎市场中也同样占据较大份额。 法国米其林、日本普利斯通、美国固特异轮胎公司被称为世界轮胎行业“三大巨头”。今年1月26日，投资总额近15亿美元的米其林沈阳新工厂正式投产，其产品有轿车轮胎、客车轮胎和货车轮胎，年产能超过1200万条。而米其林中国6成以上产品被用来主攻高端市场。
充气轮胎
初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
折叠编辑本段基本功用
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
折叠编辑本段检测指标
拉伸强度、断裂伸长率、接头拉伸强度、热拉伸变形率、气门嘴底座与胎身粘合强度/强力、老化后拉伸强度变化率绝对值、气密性、磨耗量、胎耳胶的耐弯曲性能、帘布的扯断强度、粘合强度、高速性、耐久性、强度试验、可靠性试验、雪地实验等等。
折叠编辑本段相关组成
轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。
外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。 外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。 ①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。
*帘布层：是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。*胎圈：轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。
胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。
②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。
胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。
轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击
④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。
⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H/轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in=2.54cm）。*胎踵：胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。*胎圈芯：由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。*钢丝圈：有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。*装配线：模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。