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汽车轮胎怎么融化成橡胶
一般的橡胶如常见的氯丁胶、丁腈胶、天然胶、合成天然胶、丁基胶等，分子量多较大，需要通过炼胶降低分子量，才能溶解于有机溶剂。
不同的胶，因为极性不同，选用的溶剂也不同。如氯丁胶和丁腈胶可溶于甲苯、乙酸乙酯等普通溶剂，天然橡胶溶于汽油、二甲苯,丁腈橡胶也溶于二丁酯。但橡胶的溶解前需要经历比较长时间的浸泡。橡胶补强性能影响主要真对拉伸强度和撕裂强度上，其一般规律是：当粒径相同时，高结构炭黑对非结晶橡胶的补强作用大，一般有较高的拉伸强度和撕裂强度。
橡胶结构性还是影响导电性能的最重要因素，链枝状结构易于在橡胶中形成交织联结的导电通路，会使导电性能提高。
怎样融化轮胎？是不是需要添加什么助融剂？谢谢
1. 热固型高分子顾名思义~就是经过热流程使其进行一定程度以上的交联硬化~在高分子化学中称作交联密度cross-linking 密度~ 2. 为什麼热可塑性高分子可以加热热融就是因为它的交联程度不足以让它无法热融~就好像TPU 的配方中会加入三官能机或者以上的原料~却还可以热融~纵使不加入多官能基的反应物~由於高温反应会产生一些side reaction 产生一些交联点~交联点太多会导致必须高温才能够热融~可能相同硬度但是交联密度不同所需的最低热熔温度会不同~热熔温度不同会导致加工条件不同~纵使在同一温度下MI 值会不一样~ 3. 热固性高分子由於交联密度很高所以他不会热融~加高温度到最後只有一个就是产生热裂解~每一种热固型高分子的热烈解温度不同~从交联密度来谈热可塑性交联密度不够所以会热融(TPU)~也就是说会热融的就不可以称作热固型高分子(材料)~当然热可塑性高分子到达热裂解温度之前就会达到热融温度~ 4. 热固性高分子绝对不会热融~看不热融就直接热裂解了参考资料我自己2008-10-02 08:41: 13 补充5. 纵使加热到很高的温度~热固型高分子绝对不会热融~以环氧树脂来讲好了~你加热到200度看会不会融解~你只会看到环氧树脂表面慢慢碳化~然後表面流出一些液态的物质出来~那就是在裂解了~并不是融化~ 2008-10-02 08:46:55 补充轮胎在未加硫硬化~之前可以热融的~然後他经过加硫及螺杆加热硬化直接射出或者押出~就好像F1 赛车经过高速行驶~轮胎会有烧焦味道~那就是在热烈解~轮胎会有些软化~但是他不会流动~不流动就不能称作热融~假如会流动那F1 赛车会出很多意外~ 2008-10-02 08:48:13 补充轮胎原料是橡胶~在未加硫硬化~之前可以热融的~然後他经过加硫及螺杆加热硬化直接射出或者押出就成为轮胎~就好像F1 赛车经过高速行驶~轮胎会有冒烟与烧焦味道~那就是在热烈解~轮胎会有些软化~但是他不会流动~不流动就不能称作热融~假如会流动那F1 赛车会出很多意外~ 2008-10-03 16:17:21 补充在补充一下~热固性高分子愈热烈解~表面产生的物质~有些是添加剂~先析出~ 0另一页所谓热裂解(Pyrolysis)乃是在缺氧的状态下加热(400至900oC)，将废轮胎碎片转换成含裂解油、碳黑等具经济价值的产品。 一般而言，在较高温的快速裂解条件下，废轮胎会产生较多的瓦斯气体；而在温度较低、过程缓慢的加热过程中，油与炭与所占的比例较高。 而现今的热裂解处理技术，废轮胎处理後的主要产品中，裂解油约可达55%、碳黑25%、其馀则为钢丝及水分等。 而所获得的裂解油除了可以作为渔船燃料及焚化燃料油外，亦可再提炼为汽油等油品；而碳黑则是活性碳的原料，或亦可做为橡胶、染料的添加济；至於钢丝则可供应给炼钢厂做为原料。 大部分的产生物皆是颇有价值的物质。 而废轮胎的热裂解处理过程为： 一、 废轮胎经由粗、细破碎机，切割成碎块；000000另一页
一、机械磨粉
废轮胎经磨粉後，作为建材及橡胶制品之原料，包括废轮胎制成之水泥砖、地砖或相关建材之替代制品，及橡胶粉、再生胶及其他相关橡胶制品
二、热裂解
在高温缺氧的状况下，将废轮胎加热分解成油品、碳黑及可燃气体（瓦斯），并回收钢料等资源物质。
废轮胎炼油怎么炼？
将废轮胎、放入负压状态的废轮胎炼油设备裂解反应釜中，催化加热，使其产生油气。
废轮胎炼油的原理是热裂解。是指在无氧或缺氧工况及适当的温度下，橡胶中主链具有不饱和键的高分子断裂
产物主要是单体、二聚物和碎片，生成物再聚合为多种烯烃，从而脱出挥发性物质并形成固体炭的过程，其产物主要是燃料油、裂解气等可贮存性能源和炭黑、钢丝，各产物成分随热解方式、热解温度等变化而不同。
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