本篇文章给大家谈谈转向阻力矩实心轮胎，以及轮胎紧固力矩对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、考研汽车专业的关于负主销偏移距和轴转向的这两个问题
- 2、轮毂的et值是什么
- 3、请问原地转向阻力矩求的是什么，是方向盘上的力还是轮胎上的力
- 4、为什么叉车的转向是在后轮？它是前驱还是后驱或者是四驱的呢？
- 5、什么是车轮的偏置距？
- 6、转向系使用保养时应注意哪些事项？
考研汽车专业的关于负主销偏移距和轴转向的这两个问题
主销偏距，是指主销（即转向轴线）与地面的交点到轮胎接地中心的距离。汽车转向时，转向轮是围绕主销转动的。地面对转向的阻力力矩，与主销偏距的大小成正比。主销偏距越小，转向阻力矩也越小。所以，一般希望主销偏距小一些，以减小转向操纵力以及地面对转向系统的冲击。主销偏距与主销内倾是密切相关的。调整主销内倾角，可以得到不同的主销偏距。现代汽车的主销偏距一般在一18到+79 mm的范围内。主销偏距有正负之分。主销轴线与地面交点的位置在车轮内侧的为正，在外侧的为负。主销偏距选用负值的目的是防止制动跑偏。如左前轮制动力大于右前轮时，汽车本应向左跑偏，但由于主销偏距为负，制动力作用点在主销内侧，左右制动力之差将使前轮绕主销向右偏转，抵消制动跑偏，提高了制动的稳定性。
轮毂的et值是什么
轮毂et值是轮毂安装接面与轮圈中心线的偏离度。
et值如果是越大的负值，该轮圈装在车身上就会越偏向外侧。et值不相同会影响轮距，轮距是同轴两个轮圈中心线的距离，轮距大小会影响汽车的操控性。
ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。更有ET为负值的，一般是越野车上的改装。
请问原地转向阻力矩求的是什么，是方向盘上的力还是轮胎上的力
当然是轮胎与地面之间的。要求方向盘上的还有转向系的速比及逆效率。
为什么叉车的转向是在后轮？它是前驱还是后驱或者是四驱的呢？
叉车主要载重在前面，设计前轮转向一是转向轴负荷，容易断裂，二是转向过重，不方便操作，三是有效降低转弯半径。叉车一般是前驱，也有四驱的
什么是车轮的偏置距？
车轮的偏距是指轮毂的安装孔内侧面（固定面）到轮毂中心线的距离，分为正偏距，负偏距，零偏距等等。
1、负偏距
就是固定面比轮毂中心线更靠里（即靠近制动系统）。那些“大碗”型的轮毂多属负偏距，SUV车型及部分宝马车就是负偏距。
2、零偏距
就是两个面重合。
3、正偏距
就是固定面靠外，正偏距的轮毂常用见于前驱和部分后驱车型。
轮毂偏距改装参考数据：
1、中心孔距：POLO为57.1，大于这个数值的轮毂必须加套环，否则存在高速方向发抖的问题，小于这个数值的自然套不进去了
2、孔距：就是几个螺丝孔，以及孔间的距离了，POLO为5孔，孔距为10
3、ET值：即轮偏距ET一般为负值，POLO适合的ET值为35-43，ET值越小两轮间距越大，ET值大于43时可能存在轮毂和车子元件之间的干涉现象，可以加垫片来缩小ET值，理论上ET越小，轮毂越外扩，就越拉风。
扩展材料：
主销偏距
汽车转向时，转向轮是围绕主销转动的。地面对转向的阻力力矩，与主销偏距的大小成正比。主销偏距越小，转向阻力矩也越小。所以，一般希望主销偏距小一些，以减小转向操纵力以及地面对转向系统的冲击。
主销偏距与主销内倾是密切相关的。调整主销内倾角，可以得到不同的主销偏距。现代汽车的主销偏距一般在一18到+79 mm的范围内。主销偏距有正负之分。主销轴线与地面交点的位置在车轮内侧的为正，在外侧的为负。
主销偏距选用负值的目的是防止制动跑偏。如左前轮制动力大于右前轮时，汽车本应向左跑偏，但由于主销偏距为负，制动力作用点在主销内侧，左右制动力之差将使前轮绕主销向右偏转，抵消制动跑偏，提高了制动的稳定性。
参考资料：百度百科-偏距
参考资料：百度百科-ET值
转向系使用保养时应注意哪些事项？
（1）高速行驶或重负荷时严禁急转弯，否则会损坏机件，甚至导致翻车事故。行驶速度越高，转弯越急，所需侧向力越大。如果地面附着条件不好，轮胎就会产生侧滑，拖拉机失去控制，无法按驾驶员的意图转向，造成严重行车事故。
（2）拖拉机过田埂、壕沟或在崎岖不平、泥泞的道路上应低速行驶，以免使转向操纵机构受到过大的冲击和振动而损坏。
（3）经常检查各连接件的紧固情况，如方向盘螺母、转向垂臂的夹紧螺栓、转向器与机体的连接螺栓、各拉杆接头的槽形螺母及用来锁紧螺母的开口销、纵横拉杆的两头紧固螺母等。各连接处应按拖拉机说明书规定的标准力矩拧紧。
（4）经常检查各部件的磨损和变形情况，如转向器蜗轮副或轴承、各杆件球头销及球座磨损后，应及时调整和修理。
（5）正确保养转向器及传动杆件。转向器装配时应涂以适量钙基润滑脂，转向垂臂轴与衬套之间每班次要注入钙基润滑脂润滑；各部球接头也应定期加注钙基润滑脂。蜗轮、蜗杆及轴承在装配时直接注入钙基润滑脂，平时不需加注，但应按规定的保养时间定期更换。
227.对转向器如何进行检查调整？
转向器是拖拉机转向系的一个重要部件，应定期检查调整。有的驾驶员不懂或不太愿意经常检查调整，致使方向盘自由行程过大或转动卡滞，造成转向不灵，甚至因此而发生翻车事故。转向器常见的检修调整方法如下：
（1）检查摇臂轴及衬套的磨损情况。如果磨损过甚或有损坏，会使摇臂轴的轴向间隙变大，这时应更换磨损件或损坏件。
（2）检查滚轮轴和轴承的磨损情况。对磨损过甚者应及时更换，同时应检查和调整滚轮两边的间隙，使其保持在0.02～0.04毫米。
（3）如方向盘转动发生卡滞，应检查蜗杆或转动轴是否弯曲，若弯曲应矫正。
（4）检查蜗杆轴承的松紧度。如过松说明蜗杆轴向间隙大，这时可在蜗杆箱底盖处加垫片来调整。东方红-300/320/350型拖拉机，蜗杆轴承的预紧度是：当不装摇臂轴总成时，转动方向盘的阻力矩为0.49～0.98牛·米。如轴承损坏，则必须更换新件。
（5）调整滚轮与蜗杆的啮合间隙。其正常间隙是当装上摇臂轴端的调整垫圈和止推垫圈及侧盖后，滚轮应处于蜗杆的中间位置，这时方向盘应转动自如、灵活，用手扳动摇臂时感觉不到有明显的间隙并能带动方向盘转动，否则可增减摇臂轴端的垫圈来调整。有的转向器是利用蜗杆箱侧盖上的调整螺钉来调整的，当拧进调整螺钉，啮合间隙减小，反之增大。如果是齿扇型结构的转向器，则需使齿扇与齿条处于中间位置，装入摇臂轴使齿扇与齿条相啮合，然后再利用侧盖上的调整螺钉调整轴的轴向位置，调整至用手扳动摇臂时没有感觉明显的间隙，方向盘应转动自如，最后将固定螺母拧紧。
东方红-300/320/350型拖拉机，调整时将右侧的转向摇臂轴调整螺母拧下，专用扳手转动转向摇臂轴调整螺钉，顺时针转动啮合间隙减小，反之增大。调整后，当转向摇臂滚轮处在中间位置时（即转向摇臂处于垂直位置），不得有啮合间隙。此时，转动方向盘的阻力矩应为1.47～2.45牛·米。
228.操纵全液压转向器要注意哪些事项？
目前一些中小型拖拉机也采用了全液压转向系代替了老式的机械转向系，如奔野35～48、沃得WD40～50等系列拖拉机。全液压转向系使转向操纵非常轻便灵活，大大减轻了劳动强度，但要注意以下事项：
（1）安全注意事项
①液压转向与机械转向不同，它具有轻便灵活、灵敏度高的特点，高速行驶时必须集中精力，转向时应先减速，弯缓应早转慢打、少打少回，弯急应迟转快打、多打多回。绝对不允许猛扳方向盘，否则会使拖拉机急转弯，引发交通故。
②日常使用中如发现转动方向盘时有卡滞沉重感觉时，不得用力猛扳方向盘，必须分析原因，排除故障后才能继续使用，否则将损坏转向机件，造成损失。
③严禁发动机熄火滑行。因为这时转向液压泵失去动力无法供油，此时打方向盘会使转向失灵，造成危险。
（2）操作注意事项
①发动机运转即可操纵方向盘实现转向，操作要平稳，不可猛扳猛拉，尽量在行驶中操纵方向，避免原地转向。
②当发动机熄火时，要移动拖拉机可采用牵引、推动等方式，此时转向要用人力来完成，操纵时施加在方向盘上的转矩不得超过200牛·米，更不允许用冲击力猛扳，否则易坏零件。
③全液压转向器安装时，转向轴应与转向器同轴，且转向轴和转向器之间应有0.5～1.0毫米的轴向间隙，不允许有轴向顶死或卡住的现象。
④将所有的螺纹连接处拧紧，全液压转向系工作时各连接处不得有渗漏现象。
⑤液压系统中所有管路均应清洗干净，更换或拆装零件时严防污染，液压油应定期更换。
⑥液压系统油温应为-20～80℃，正常的油温为30～60℃。
⑦液压油的黏度选17～23毫米2/秒较合适。
⑧每班作业前，检查液压管路各连接处有无渗漏，密封件如损坏应及时更换。检查并拧紧所有螺纹连接处的螺栓螺母，特别是转向节头、转向液压缸固定处、转向器等部位。检查转向油箱油面高度，不足要加满。每工作250小时要清洗转向滤芯及转向油箱，每工作500小时要更换转向液压油，每工作1000小时要更换转向滤芯，检查并清洗转向器、转向液压缸，更换密封件。
229.如何调整液压转向机构？
东方红-304/324/354型拖拉机采用摆线转阀式液压转向系，主要由恒流泵、转向器、方向盘、转向液压缸、管路等组成，如图3-28所示。
图3-28 全液压转向系结构示意图
1.转向液压缸 2.全液压转向器 3.恒流转向泵 4.滤清器 5.油箱
（1）液压转向的工作原理
拖拉机直线行驶时，方向盘不转动，转向器控制阀阀芯和阀套处于“中立”位置，转向器上所有和转向液压缸相通的油道是关闭的，压力油从转向器返回油箱。向右或向左转动方向盘时，阀芯和阀套产生相对转动，回油路被切断，转向器上的压力油与转向液压缸一腔相通的油道连通，泄油道与转向液压缸的另一腔的油道相通。随着方向盘的转动，带动了阀芯转动，推动了转向液压缸的运动，从而实现了左右转向。
在压力油没有压力的紧急情况下，可以实现人力转向。当转动方向盘时，阀芯仍然像往常一样工作，而转子的功能像一个手压泵，直接将压力油压入液压缸，油箱流入阀芯的油经单向阀到手压阀，而液压泵和转向器之间单向阀则关闭，以防止液压油泄漏。
（2）液压转向调整
东方红-304/324/354型拖拉机液压转向系的液压泵，是由齿轮泵、恒流阀与系统安全阀组成的泵阀集成。为了保证转向操纵有较好的灵敏度，液压泵供给转向器的压力油的流量与系统的压力应与发动机的转速变化无关，是一个不变的常量。恒流阀用来保证转向系操纵的可靠性和灵敏度。安全阀作用是防止系统过载，它利用调整垫片调整其系统压力，出厂时已调整好，用户不需自行调整。
230.如何对液压转向油箱进行维护？
沃得WD40～50拖拉机液压转向油箱设置于散热器的前方。打开油箱盖（带油尺）观察油尺上是否有油痕，如无油痕，说明转向油箱内液压油不足，应检查找出原因，然后加油至油尺的中间刻线，再装回原位。检查时应系统查验液压转向液压缸、油管及接头各处均不得渗漏，否则易造成转向不灵，油箱内滤网应定期清洗或更换。在检查油面时，应同时检查油箱盖上面中心位置的通气阀，如有油污应清洗干净。
231.为什么要进行前轮前束调整？如何调整？
（1）前轮前束调整原因
拖拉机两前轮的前端在水平面上向里收缩一段距离叫做前轮前束，其作用是抵消前轮外倾带来的不良影响。
前束调整不当，不仅加速轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，而且会危及行车安全。前束过小，前轮在滚动过程中仍呈外倾状态，增加了轮毂对轴承的压力，加速了轮胎的磨损，其前轮胎面磨损特征是车轮内侧磨损严重，外侧边部花纹沟边起毛；前束过大，车轮在滚动过程中呈现出明显的车轮内倾现象，其结果也会加速轮胎不正常的磨损，其前轮胎面磨损特征是前轮外侧磨损严重，内侧花纹沟边部显绒毛状磨损，除此之外，还会使转向节外端小轴承转向节球头螺母的载荷增加，导致零部件早期磨损及损坏。
（2）前轮前束调整方法
①检查前轮前束。将拖拉机置于较平的硬质地面上，用方向盘使前轮转到居中位置；在通过前轮中心的水平面内，分别量出两前轮前端和后端内侧面之间的距离，看其差值是否符合要求。不正确时通过改变横拉杆的长度予以调整，横拉杆放长时前束加大，缩短时前束减小。
②调整前轮前束。让拖拉机缓缓直行，打正方向盘，停在水平地面上，拧松横拉杆两端的锁紧螺母。由于横拉杆两头分别为左右螺纹，因此转动横拉杆即可改变横拉杆长度，调整好后把横拉杆两端的锁紧螺母拧紧。
232.怎样调整前轮轴承间隙？
前轮轴承的正常间隙为0.1～0.2毫米，使用中由于轴承磨损，间隙会逐渐增大，当超过0.5毫米时，应进行调整。具体方法：支起前轴，使前轮离地，依次取下防尘罩、开口销，拧入调节螺母至消除轴承间隙为止，再退回1/10圈；转动前轮既灵活又无明显旷动表示调整正确，然后插好开口销，装上防尘罩。
233.如何选购轮胎？
（1）选
①轮胎的型号、牌号选择要适当，应当符合整机说明书所推荐的型号，购买有信誉的正规厂家生产的产品。
②轮胎的层级选择要适当，并不是层级越多越好。一般拖拉机的驱动轮、导向轮选择4层级、6层级；挂车轮胎则有8、10、12、14层级的。层级过高，虽然负荷能力增强，但散热性差，可能会引起发热老化反而缩短使用寿命。在夏季或速度较高情况下这一点特别要引起注意。
③按生产厂家规定，中、小型拖拉机的驱动轮一般是左右两轮同时更换，所以，选购时，最好是选择同一厂家的产品，以免由于轮胎质量的不同，引起左、右轮磨损不均匀，使轮胎的附着性不一致而导致使用寿命缩短。
④最好选用子午线轮胎，因为子午线轮胎比斜交线轮胎有滚动阻力小、节约燃油、磨损量小、附着力大、减震性能好、耐穿刺、不易爆裂、胎升温低等优点，但是价格较高。
⑤轮胎的花纹。对于以农田作业为主的拖拉机，驱动轮应该选用花纹块对数较少、花纹块较高的轮胎；导向轮要选择有较高的防侧滑筋的轮胎。
（2）看
①观看轮胎外表有无油污、腐蚀性化学物品等物质。
②看轮胎的外表、内壁是否有变形或锐器划痕。
③看轮胎外侧上的厂家、型号、层数等字迹是否清晰。
④看内胎的型号、牌号是否与外胎相符，内胎气门处是否有异样。
⑤看外胎内壁表面是否平整光滑，否则最容易造成内胎漏气或破裂。
⑥看内胎气门螺纹是否有滑扣现象。
（3）摸
用手沿胎四周压、摸胎的内外壁，检查胎的侧壁帘线布置是否均匀，有无线径、钢线外露，橡胶有无明显凹凸。
（4）试
轮胎选购后，最好在附近的修理部门安装、充气。轮胎装上后，放下千斤顶，此时轮胎受压，应仔细检查轮胎受压后胎侧有无肿块状凸起和裂纹等异常情况，如有，应及时更换。
234.如何确定轮胎气压？
一般来讲，农用轮胎有两个工作气压，要根据拖拉机的作业项目及土地条件来选择合适的气压。在较硬公路上采用较高的气压，在松软的土壤里作业采用较低的气压，但气压不能过高或过低。气压过高，在不良的路面上行驶，轮胎的缓冲作用就减弱了，单位面积承受压力增大，这样就会加速轮胎的胎面磨损；气压过低，轮胎的滚动阻力加大，着地面积增大，也会加速轮胎磨损，气压过低有时会使胎侧挠曲变形增大，引起胎体胎线或帘布折断。所以，选择合适的工作气压是非常重要的。一般农用轮胎的气压升高或降低不应超过标准气压的20%。农用轮胎标准充气压力见表3-2。
表3-2 轮胎规格与标准充气压力标准
此外，给轮胎充气要注意安全，充气时要注意气泵压力不要过高，可以将轮胎放入一个铁笼子中充气，以避免挡圈飞出伤人，造成事故。在充气过程中，要将有挡圈的一面向下面对地面。人员要正对胎面，防止挡圈飞出。
235.两只轮胎并装时应注意哪些事项？
同一辆车，至少同一轴上的轮胎厂牌、规格、气压及磨损程度应一致；如果磨损不一样，应将直径较大、磨损较轻的一只装在外侧，以适应拱形路面行驶的需要；两轮的制动蹄间隙检查孔应错开；两只轮胎上的气门嘴应对称排列，以便检查调整；高压胎与低压胎不可混装。
236.子午线轮胎如何维护保养？
轮胎的结构主要有斜交线和子午线之分。子午线轮胎比斜交线轮胎在耐磨、节油、防刺性等方面优越，寿命延长30%～50%，它是农用机车升级换代的产品。其维护保养方法是：
轮胎要定期按交叉换位法换位，以保证整车轮胎磨耗均匀；胎冠部刺伤要及时修整，以防水分渗入胎体锈蚀钢丝帘线而致早期损坏；建立经常的查气、补气制度，确保轮胎气压经常处于正常状态，避免超载运行以延长轮胎使用寿命；子午线轮胎越到后期，其磨耗性能越好，在正常情况下，子午线轮胎翻新前应保证剩余胎纹深度为2.5～3.0毫米为好，这样可保护带束层，又可延长使用里程；子午线轮胎最好有专门存放架，切勿穿心悬挂和叠放堆压，以防胎体钢丝帘线和带束钢丝帘线过早弯曲变形，同时要防止长期靠近热源，要防潮、防油、防酸以及其他化学腐蚀物质的侵蚀。
237.为什么翻新轮胎不能用于前轮？
拖拉机的前轮是导向轮，在高速行驶中，如果前轮发生爆裂，将引起方向失控，进而产生严重后果。翻新轮胎质量不可靠，当车辆转弯时，翻新轮胎的花纹受力容易产生剥落，造成轮胎损坏。所以，翻新轮胎不可装在前轮上。
238.安装车轮如何保持平衡？
车轮是作高速运转的部件，为了保持它的平衡，安装时应注意：外胎内不要垫胶皮，不能打补钉；使气门嘴位于外胎上的平衡标记处；双轮并装时，两轮的气门嘴应错开180°。
239.轮毂螺栓为什么要采用右正左反螺纹？
拖拉机和挂车的轮毂螺栓一般制成“右正左反”，即右边为右旋螺纹（正扣），左边为左旋螺纹（反扣）。这是因为车辆在前进时，左边车轮上的螺母作反时针方向旋转，有逐渐松动趋势，所以特意将左边的螺栓制成左旋螺纹，这样螺母在运动中越旋越紧，不容易松动。
240.如何检查调整前轮前束和后轮轮距？
为保证轮式拖拉机直线行驶的稳定性和转向操纵灵活，减少轮胎磨损，前轮并不与地面垂直，其上端略向外倾斜，称前轮外倾；转向节主轴上端略向里倾斜和向后倾斜，称转向节主轴内倾和后倾；前端略向里收拢，称前轮前束。
前轮前束的大小可通过调整左、右横拉杆或纵拉杆的长度进行调整。前轮前束的检查调整：转向盘处于居中位置时，在前轮正前方，左右轮胎胎面中间，与车轮中心高度处做一个“+”字，测取两标记的距离为b，然后将该标标记转到正后方同样高度位置，再次测取标记间的距离为a，a-b即为前束值，如图3-29所示。
图3-29 前轮前束
铁牛-55型拖拉机和上海-50型拖拉机前轮前束值分别为7～13毫米和4～12毫米。如不符合要求，前者通过调节转向梯形的横拉杆来调整，后者通过调节左右纵拉杆的长度来调整。前束值检查调整好后，在平直的道路上先让机车高速行驶，然后摘挡使其滑行至停车。如印痕为麻点状，表明前轮滚动，则前束正确；如轮胎有横向滑移印痕，则必须重新调整。
后轮轮距的调整：通过改变轮毂在半轴上的位置和安装方向及轮辐安装方向进行调整。铁牛-55型拖拉机调整范围为1200～1800毫米；上海-50型拖拉机为有级式调节，可调节为1346毫米、1392毫米和1498毫米三种轮距。
241.如何延长轮胎的使用寿命？
（1）保持正常胎压
试验表明，胎压比标准值低20%时，使用寿命缩短30%左右；胎压比标准值高20%时，使用寿命缩短10%左右。轮胎气压过高，缓冲作用减弱，拖拉机振动加剧，容易损坏零件，易引起驾驶员疲劳，遇到冲击时，甚至会引起内胎爆裂；轮胎气压过低，使轮胎变形过大，滚动阻力加大，轮胎容易发热、老化和损坏。
轮胎气压应随季节、温度、路面软硬等情况来适当选择。在公路上进行运输作业时气压可偏高点，田间作业时可偏低点；冬季可偏高点，夏季可偏低点。同时左右轮胎气压应相等。
（2）禁止拖拉机超负荷作业
如果拖拉机超负荷作业，一方面会加大轮胎的实际工作压力，增加摩擦阻力；另一方面，也易使后轮打滑，使胎面出现蜂窝状破坏。
（3）不得随意使用紧急制动
除特殊情况外，不得随意使用紧急制动，尤其是在高速情况下，紧急制动时车轮突然由转动变为滑拖，强制性地引起胎面与路面猛烈摩擦，使轮胎急剧磨损，甚至造成脱层，早期报废，因此拖拉机在转弯、下坡、过桥、通过交叉路口、越过铁路时均应提前减速缓行，避免紧急制动。
（4）注意轮胎的散热
行驶过程中应注意轮胎的散热，特别是在炎热的夏天及高负荷高速行驶的情况下，轮胎容易过热而使橡胶老化。当温度过高时，应停车，使胎温下降之后再工作，严禁采取泼冷水或放气的做法。
（5）注意拖拉机作业时轮胎的养护
①拖拉机带拖车时，应尽量避免拖车左右摆动，以减少轮胎磨损。拖车车厢两侧拦板在行驶时不得下垂，以免磨伤轮胎侧面。转弯时，由于拖车行驶轨迹要比拖拉机的轮辙偏入内侧，因此既要照顾到拖车的安全通过，又要考虑到拖车轮胎的横向拖滑现象会增大胎面磨耗，必须减速行驶。
②拖拉机在田间作业时，应使用与机型配套的机械。水田所用高花纹轮胎，禁止用于运输作业；当花纹磨损到不适宜水田作业时，可用于公路运输。
③作业中若出现单边驱动轮打滑，可使用差速锁。如果没有差速锁装置，则可用单边制动减缓一侧驱动轮滑转。
④拖拉机较长时间固定作业时，最好垫起机架，使轮胎不受或少受机车的重力作用，这时胎内气压可保持正常工作气压，并不时变换轮胎接地位置。
⑤拖拉机停用10天以上，应将车架顶起，或经常变换轮胎的着地段。顶起后，轮胎不要放气。同时，停车场地一定要干燥、无水、无泥，特别要求无油污、无酸碱。注意避免日晒、雨淋。
（6）避免接触油污
应注意避免轮胎与油污长时间接触。因为农用机动车辆的燃料大多是柴油，而柴油是橡胶材料的“天敌”，轮胎长时间与油质接触，会使橡胶层加速老化，导致胎体布线与橡胶层脱层，因而使轮胎的使用寿命大大缩短。
（7）注意前轮前束的检查调整
使用中要注意前轮前束的检查调整，以免加剧胎面单边磨损，同时要定期调换左右轮胎。如果发现轮胎异常磨损，应查明原因，及时排除。
（8）定期检查与轮胎有关零部件的技术状态
定期检查轮辋、辐条、轮体（一般指前轮体）等的技术状态，也要经常检查对轮胎有较大影响的零部件的技术状态，如半轴、前轴、机架以及行走机构的轴承等的技术状态，发现问题要及时进行调整、修理。
（9）正确拆装轮胎
更换轮胎，左右轮最好同时更换，以免左右轮胎新旧不一，造成拖拉机跑偏，使操纵困难。当轮胎偏磨时，可将左右轮胎调换使用。
拆卸安装轮胎要在清洁的地面上进行。拆卸时要用干净无锈、无尖锐棱角、无缺口的工具，不宜使用大锤敲击。安装时，要保持干净，装配前应在轮胎内撒一些细滑石粉，按机器说明书要求装用符合规格的轮胎。同时，安装驱动轮时，轮胎的旋转方向应使车辆前进时人字花纹的尖端先着地。装好的轮胎充气时，需先充到规定压力，再放掉一半，重新充足，这样可以保证内胎正常膨胀和消除皱折现象。
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