废轮胎多少钱一吨什么地方在？
根据2019年12月份的市场价来看，废轮胎售价格在400-600元一吨。
具体根据不同的区域价格有所区别。像江浙一带废轮胎价格就便宜一些，因为江浙地区废轮胎产生数量较大，但是废轮胎回收市场还没有起来，所以废轮胎越积越多，价格自然不会太高。
相对来说，内蒙古、云南等废轮胎回收处理市场比较成熟的地区，废轮胎价格相对来说高一些，一是因为废轮胎数量相对来说不多，二是废轮胎回收处理企业对废轮胎的需求很大。
另外，废轮胎经过收购商收购之后也会进行一定的处理之后再转售，例如，有特地的废轮胎收购商把轮胎进行切圈之后销售，也有经过破碎成胶块之后出售，不同的处理方式也会有不同的销售价格。
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回收利用方法：
传统上，废旧轮胎再利用有几种方式。对于胎体相对完好的轮胎进行翻新使用，或是通过原形改制，将废旧轮胎裁剪成不同尺寸的胶条，并编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等，来抵挡建筑和爆破工地落石、保护船坞、临时加固路面等。
而一些胎体破损较严重的轮胎则会被物理分解生产成精细的胶粉，应用到塑料产品以及建筑材料中；或是通过热裂解来生产橡胶烃和炭黑、燃料油等。此外，废旧轮胎焚烧还可用于发电。
随着化工科技的发展，轮胎回收再利用的方式也不乏创新。在法国，废旧轮胎被制作成消音墙，不仅成本低廉，消音效果超出意料；德国企业在轮胎制品中加入20％的胶粉，可以延长轮胎的使用寿命。
我国在这方面也有不少有益的尝试，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心研发的具备环形胎面的翻新轮胎可比新胎使用寿命长5倍；其胎体检测技术和智能管理系统可记录轮胎全生命周期的所有数据，对轮胎状态进行实时跟踪，提高轮胎翻新率。
参考资料来源：
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废旧轮胎处理要什么证件？
废轮胎回收加工厂需要办理的证件有，工商局的管理证，环保部门的环保合格证，电力部门的高压电力许可证，废旧轮胎回收污染比较大，必须环保社备到位，要是环保不达标，就不要干要不环保部门就罚款，所以呢证件齐全了也得时刻按法规生产。
回收废旧轮胎需要哪些手续？
生产性废旧金属收购许可证申请需提供文件
1、生产性废旧金属经营申请登记表；
2、区经委、消防、环保、市容环卫、废旧物资回收行业协会等部门出具的符合条件的审核批准证明文件；
3、法定代表人、个人股东、经理、经营负责人等管理人员的简历及有效身份证件（居住证）复印件；
4、法定代表人、个人股东、经理、经营负责人等管理人员的户口所在地或暂住地公安派出所出具的无故意犯罪记录证明；5、工商行政管理机关核发的《企业名称预先核准通知书》或者《营业执照》；6、经营场所与铁路沿线、机场、港口、金属冶炼加工企业、军事禁区的墙基、路基最短距离大于500米的方位图；
7、生产性废旧金属收购行业治保组织登记表；
8、生产性废旧金属收购行业从业人员登记表；
9、企业自行制定的各项治安、消防安全防范和管理制度。
废轮胎能回收吗？
废轮胎浑身都是宝，所有部位都可以再次利用。
一、轮胎内部钢丝和圈口钢丝圈可以回炉再炼钢。
二、胎体可以打胶粉，炼再生胶、铺设跑道。
三、废橡胶胎体可以炼制柴油（但目前工艺大部分都不达标，污染严重，基本被环保部门取缔，这个得靠以后工艺改进）四、比较完整的胎体可以扒出内层来作为轮胎修补片使用。五、小型号的胎体可以用直接加工水盆、水桶、鞋底和一些耐磨损垫圈，缓冲垫。六、完整的大型号胎体可以被船上用来绑在船舷上缓冲靠码头时对船体的直接碰撞，汽车或者摩托车大赛弯道处的缓冲障碍也是用废轮胎堆积起来的以降低车辆划出跑道后对驾驶人员的伤害。七、轻卡胎、载重胎、客运胎、农用胎、工程胎甚至飞机胎，结构完好的大部分都是用来翻新，再次使用。 具体应该还有很多废轮胎应用的地方，总之轮胎浑身都是宝。
废旧轮胎再生利用国家扶持政策？
我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法，“谁污染，谁治理”在废旧轮胎回收利用方面没有具体的措施。
目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种：
1、废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%。2、热分解。废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报道，采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。
3、旧轮胎翻新。翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一项功在企业，利在社会。因而，轮胎翻修——一个古老并新兴的产业很有发展前途。目前全国轮胎翻新企业约有5多家，3%以上属于中小企业，年翻新轮胎约4万条，大大低于世界水平。世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为1∶1，而我国仅为26∶1，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。
4、生产再生橡胶，1多年来被世界各国所采用，认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。特别是改革开放以来，新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大，全国先后上了5多台动态脱硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。生产企业约6余家，生产能力扩大到1多万吨，最高年产量达到以51.2万吨，成为世界上第一再生橡胶生产大国。
5、生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。胶粉工业在我国刚起步，生产企业才几十家，年产量不到5万吨，还没有形成新兴的产业。
我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题：
1、回收利用率低，废旧轮胎丢弃现象严重，给环境保护带来一定影响。我国是橡胶消耗大国，21年全国消耗橡胶的23万吨，居世界第二位。每年生产的橡胶制品量约46万吨，废旧橡胶产生量约18万吨，其中6%以上为废旧轮胎。目前，回收利用的各种废旧橡胶约9万吨，回收利用率为5%，比国外先进水平低3～4个百分点。目前，还有近5%的废旧橡胶没有回收利用，其中废旧轮胎约占2%，长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。
汽车换下的旧轮胎怎么处理？
旧轮胎一般汽配城都会回收，10~20元一个。
废轮胎的主要回收的方法如下：
轮胎小贩到补轮胎的店面、废品站、司机手中等处回收各种废旧轮胎，回收集中、挑选以后，按需卖给本地或者外地的上游商家；
上游商家（翻新或者火补或者套胎或者帘子布等加工点）进行加工以后变成可以使用的轮胎再卖回补胎店或者司机手中；
上游商家（废轮胎加工商，包括：分割：破碎，打粉，炼油）把轮胎加工以后再卖给上一级商家；
上一级商家将加工处理后的商品再进行深加工然后进行销售。