国道路上大坑导致轮胎报废怎么办？
如果有证据证明大坑就是导致你轮胎报废的原因，可以告路政部门，要求赔偿损失，不过十有八九你赢不了，因为取证太难了
减速坎上的螺丝把轮胎扎报废了怎么办？
减速坎上的螺丝把轮胎扎报废了可以找安装单位补偿。马路上安装的减速坎是为了车辆减速使用的，安装单位要及时检查螺丝是否突出地面，一旦把车轮胎扎报废了就要赔偿车主造成的损失。
把别人轮胎扎了要赔偿多少？
把别人的轮胎扎了，要赔偿多少这个主要是看你扎的轮胎的价值和行为都是需要综合考虑的，如果你把这个奔驰的轮胎咋了？
报废了估计几千块钱是要拿的吧？
如果仅仅占了一个洞，可以补的话，也是几百块钱吧？
如果你把这个经济类型的十万左右的车轮胎炸了肺了，也就是四五百买个新的，如果砸了一个洞补补，也就是20块钱，但是如果故意的损坏别人的财物，是需要受到处罚的，派出所发那个200也有可能严重的话，寻衅滋事说不定还要拘留你
春节期间跑高速，轮胎没气了，补胎充气收费要188元，换轮胎880元，这些价格你能接受吗？
高速公路服务区车辆维修价格高是人所共知的，对于这个价格不存在接不接受因为没有更理想的方式。
车辆应急维修除了就近选择维修点以外，还有简单故障车险送修以及高速公路拖车救援两种。
车险有免费送修服务但一般都会限定里程，超过里程仍要按照公里数加收服务费和道路通行费；且送修只能针对补油、换胎、并线以及更换一些简单的配件更换为主，配件费用仍要自费。如已经驶入高速公路的话维修的成本并不低，而且只能在高速公路服务区施救，在应急车道是不允许民用车辆施救的。
除车险服务之外只有高速公路拖车救援，这种方式除非车辆严重故障或事故车以外没有必要选择；高速只允许官方的救援车施救费用相当高，即使使用也要提前说明到官方经销商或个人指定的维修厂修理，否则官方指定的维修点费用也比较离谱。
以上两种方式都不能选择的话，小问题只有在服务区维修了；补胎收费188确实很高，不过换胎收费880元是否高还得看是什么型号和品牌的轮胎，如果是215/60 R17左右的尺寸使用国产一线品牌，加上动平衡和工时费用也不算特别夸张，不过要是165/175之类的三轮车胎价格还是很高的。
不过远途通行一般都会有备胎，爆胎或者漏气之后完全可以换胎之后中低速行驶到最近的高速出口下高速再选择维修，如果连更换备胎都不会的话那也只能说是活该了。基础的用车常识是要有的，远途驾驶轮胎要提前检查并且为备胎补充胎压，有条件的话随车带着充气泵和补胎液，应急使用效果还是不错的。
12年的轮胎能跑高速么？
12年我轮胎不能跑高速。12年生产的轮胎距离现在已经9年多时间，完全是报废轮胎了。轮胎的保质期一般为六年左右，轮胎随着时间的变化会慢慢的老化，老化了的轮胎是不能用的，轮胎在路上行走的时候，如果爆胎会很危险的，特别是在高速公路上。
废旧轮胎再生利用国家扶持政策？
我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法，“谁污染，谁治理”在废旧轮胎回收利用方面没有具体的措施。
目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有5种：
1、废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁、游乐游具等，但使用量很少，不到废轮胎量的1%。2、热分解。废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，据报道，采用此方法可从1吨废轮胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤，然而由于投资大，回收费用高，且回收物质质量欠佳又不稳定，因此，这种回收利用方式目前很难推广，有待进一步改进。
3、旧轮胎翻新。翻胎工业是橡胶工业的一个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命、节约能源、节约原材料、降低运输成本，而且减少环境污染，是一项功在企业，利在社会。因而，轮胎翻修——一个古老并新兴的产业很有发展前途。目前全国轮胎翻新企业约有5多家，3%以上属于中小企业，年翻新轮胎约4万条，大大低于世界水平。世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为1∶1，而我国仅为26∶1，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。
4、生产再生橡胶，1多年来被世界各国所采用，认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学、最为合理、应用最广的一条重要途径。特别是改革开放以来，新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大，全国先后上了5多台动态脱硫罐，基本上淘汰了油法、水油法。生产企业约6余家，生产能力扩大到1多万吨，最高年产量达到以51.2万吨，成为世界上第一再生橡胶生产大国。
5、生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为一体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。胶粉工业在我国刚起步，生产企业才几十家，年产量不到5万吨，还没有形成新兴的产业。
我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题：
1、回收利用率低，废旧轮胎丢弃现象严重，给环境保护带来一定影响。我国是橡胶消耗大国，21年全国消耗橡胶的23万吨，居世界第二位。每年生产的橡胶制品量约46万吨，废旧橡胶产生量约18万吨，其中6%以上为废旧轮胎。目前，回收利用的各种废旧橡胶约9万吨，回收利用率为5%，比国外先进水平低3～4个百分点。目前，还有近5%的废旧橡胶没有回收利用，其中废旧轮胎约占2%，长期堆放，难以降解，成为“黑色污染”源。