本篇文章给大家谈谈秦proev原装轮胎，以及秦pro原厂轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、比亚迪秦使用的是什么轮胎
- 2、续航里程再升级，比亚迪秦ProEV600申报，综合续航或超500公里
- 3、秦Pro秦PrO原厂轮胎是什么牌子的？
- 4、配旋转大屏，续航最高520km，最低14.99万起，秦Pro EV到底值吗？
- 5、广汽丰田iA5和秦pro EV该怎么选？
比亚迪秦使用的是什么轮胎
比亚迪秦使用的是佳通牌轮胎，规格为205/55R16，采用该品牌和规格的轮胎是由于该品牌和规格的轮胎具有良好的承载性能、牵引性能和缓冲性能，同时具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的稳定接触并保证车辆的安全行驶。
比亚迪秦原厂使用的是佳通牌轮胎，尺寸205/55R16。胎面的使用与个人的驾驶习惯，行车路况，气压等等有关。每一个修理周期车主都要检查轮胎的使用情况。
比亚迪秦轮胎检查：比亚迪秦在检查轮胎充气情况的同时，也要检查轮胎有无损伤、异物渗漏、磨损等现象。胎侧或胎侧损伤突出。如发现任何问题，请更换轮胎。胎面上的划痕，裂缝或破损。
如发现胎布或帘子，请更换轮胎。比亚迪秦轮胎胎面过度磨损，内侧铸有磨损标志。若胎面在此磨损，则可看到穿过轮胎图像的条纹。也就是，轮胎的胎面厚度不超过1.6毫米。这种程度的轮胎磨损，滑路粘合力小。若轮胎表面出现三处以上磨损，则需更换轮胎。
轮胎侧面的刮伤、裂缝或断裂。如能看到轮胎布或帘线，则应更换轮胎。过度的胎面磨耗，也要更换轮胎。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
续航里程再升级，比亚迪秦ProEV600申报，综合续航或超500公里
就在比亚迪秦ProEV500上市后不到三个月，侦探从工信部获得了比亚迪秦ProEV600的申报信息。按照比亚迪之前的命名规则，新车最大续航里程应该达到600公里，侦探猜测新车综合续航里程超过500公里。■关于秦ProEV6001.外观方面，除了铭牌文字外，与现在的秦ProEV500没有太大区别；尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位紧凑型车。2.轮胎有两种配置，225/55R17和225/60R16。3.动力进行了升级，采用最大功率135kW的永磁同步电机。电池配备了镍钴锰酸锂电池。▲秦ProEV600可选信息
秦Pro秦PrO原厂轮胎是什么牌子的？
秦PrO原厂轮胎是什么牌子的？ 混动的米其林，EV是玛吉斯还有佳通 前一段时间看过具体的资料，这个车辆应该采用的是米其林的轮胎。 混动是米其林，EV500是玛吉斯的。据说还有正新的。楼主可以再咨询一下你们版主 @2019
配旋转大屏，续航最高520km，最低14.99万起，秦Pro EV到底值吗？
随着新能源市场发展，现在可供老百姓选的优质车型其实是有着很多，同时各种各样的新能源技术也是随之出现。比如说“可油可电”的增程式动力，又或者是比亚迪的刀片电池、超级混动DM-i等。那么现在来回顾之前的新能源 汽车 还够不够看呢？今天我们就以比亚迪秦Pro EV为例，看看这款2019年上市的纯电轿车，它的实际情况又到底是如何。
现款在售的比亚迪秦Pro EV是2019款，共有八个版本的车型以供消费者选择，其中包含了两款网约车型，补贴后售价为14.99-20.49万。以紧凑型轿车的定位来说，确实是不太便宜。那么这款接近两年没有更新换代的纯电轿车，产品力又是怎样？话不多说，一起来看看。
外观方面，比亚迪秦Pro EV是采用了家族式的“龙脸”设计，但并不是最新版本，所以和秦PLUS相比还是有着很大不同。车头部分是配备了一个宽大的纺锤形“大嘴”，通过纹理饰板来装饰，接近燃油车的气质，但 科技 感确实要更为明显。车头两侧配备了矩阵式LED大灯，匹配下方犀利的进气口，有着不错的精致感。
然后来到车身侧面，比亚迪秦Pro EV采用了常规的三厢车结构，C柱后方略有溜背式风，但并不是太突出。腰线较为明显，从头贯穿至车尾，前后轮眉略微突出，从而带来了些许力量感。配置上，比亚迪秦Pro EV按照车型不同，是拥有R16-R17两种轮胎规格，电子驻车是全系标配。
尾部方面，比亚迪秦Pro EV给人的印象是较为圆润简洁。尾箱盖上方的小鸭尾，以及凹陷的尾灯区，带来了立体的平面效果。贯穿式尾灯则是和镀铬饰条相结合，夜晚点亮效果较为显眼， 科技 感也不差。
看完了外观，再来说一说比亚迪秦Pro EV的内饰设计，其中控台采用了传统的对称布局，并且还使用了阶梯式构造，通过仿皮、烤漆面板等材质的装饰，有着不错的精致感。空调出风口偏向于常规设计，实体按键基本上被舍去，从而有着一种 时尚 简约的感觉，但 科技 感其实并不太明显。
驾驶舱部分，比亚迪秦Pro EV是配备了一个三幅式多功能方向盘，样式中规中矩，内圈还拥有镀铬材质装饰，表面则是全系采用皮质用料覆盖，握持质感较为中规中矩。后方则是一个8英寸悬浮式液晶仪表盘，显示效果较为清晰，但字体略小，不太容易辨认。
然后在配置方面，除却网约车版本以外，比亚迪秦Pro EV表现还算是中规中矩的。丐版车型基本上该有的配置都有，比如说倒车影像、安全气囊、ESP车身稳定、皮质座椅、自动空调等等，而到了中高配车型还能够拥有L2级智能辅助驾驶系统、360度全景影像、全速自适应巡航、行车记录仪等高端配置。值得一提的是，比亚迪秦Pro EV是标配了自适应旋转悬浮Pad功能，能够支持语音控制、车联网、OTA升级等主流功能。
比亚迪秦Pro EV的长宽高为：4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，属于主流的紧凑型轿车范畴，所以空间表现是不差的。以178cm身高的体验者为例，坐在前排驾驶位头部空间能够剩有四指；保持前排座椅不变来到后排，头部空间仅剩有一指，腿部空间能够超过两拳，中部地台有凸起，中部乘坐还会有着一定影响。
便携式储物空间部分，比亚迪秦Pro EV的表现也同样主流，其配备有前排杯架、中央扶手箱、副驾驶手套箱、前后门板、后排中央扶手等常规设计，并且绝大部分位置都能够毫无压力的放下两瓶矿泉水；而在后备箱部分，比亚迪秦Pro EV常规容积为450L，但由于电驱系统的关系，仅能够放下20寸和28寸的旅行箱，装载能力较为一般。但后排座椅可以按比例放倒，来进一步提升实用性。
接着在动力部分，比亚迪秦Pro EV是全系配备了一台单电机驱动，能够拥有最大功率100kW，峰值扭矩180N·m的动力输出。由于没有更新换代，所以比亚迪秦Pro EV没有采用最新的刀片电池，仍然是使用了三元锂电池组，电池能量按照车型不同拥有53.1kWh/56.4kWh/69.5kWh三个版本，NEDC续航同样拥有401km/420km/520km三个版本，并且均支持30%-80%快充充电，时间为0.5小时左右。
最后在底盘部分，比亚迪秦Pro EV则是采用了前麦弗逊后多连杆悬架，匹配前置前驱的驱动方式，传动方面则是采用了固定齿比变速箱。实际驾乘感受性能表现中规中矩，起步基本上没有肉的感觉，动力也有着平稳线性的输出，但后续动力储备不太充裕，电门后半程基本上感知不太明显。
综合来看，比亚迪秦Pro EV的产品实力，在笔者看来放在如今的新能源市场中，也是没有过时的表现。但对比秦PLUS DM-i等新晋车型来说，比亚迪秦Pro EV确实不太适合入手，最主要它是有着纯电车型续航焦虑的问题，同时价格也略显昂贵，如果降到10万级左右，说不定还会有着一定的市场。
广汽丰田iA5和秦pro EV该怎么选？
秦Pro EV是比亚迪2019年5月份推出的升级车型，同年9月5日广汽丰田iA5于成都车展中上市。两款新能源车型在同级别销量表现不错。
外观方面上，广汽丰田iA5则采用最为经典的封闭式格栅前脸设计，较低的车身设计，很明显有种俯冲的视觉感受，回旋镖样式大灯和下方三角形雾灯更加具有辨识度。而秦Pro EV采用最新的比亚迪“龙颜”设计，矩阵排列式的镀铬装饰条搭配贯穿镀铬条组成了效果出众的前脸。
轮圈造型上，广汽丰田iA5的风火轮状设计更显动感，轮胎尺寸有215/55 R17和235/45 R18两种规格，大尺寸的轮毂和车身也更加匹配，整车富有张力。而秦Pro EV的樱花状设计很简洁，轮胎尺寸有215/55 R17和225/60 R16两种规格。
内饰方面上，广汽丰田iA5的仪表盘和中控屏采用了联动设计，二者可就多媒体信息、导航等功能进行联屏交互，车内的风格设计宜商宜家。而秦Pro EV中控区的整体设计偏向家用风格，仪表盘和悬浮式大屏较汽油版没有太大区别
单凭外观和内饰，广汽丰田iA5要比秦Pro EV更加富有科技感和高级感。
仅需一分钟，带你了解广汽丰田iA5 60%的信息：
1、新车的NEDC（新标欧洲循环测试，我国工信部续航测试借鉴了该标准）续航里程510km，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m；
2、新车基于GEP2.0纯电平台打造，搭载宁德时代NCM 811三元锂电池，电池组容量为58.8kWh，电池组能量密度达170Wh/kg，三电系统8年或15万公里质保，整车4年或15万公里质保；
3、官方显示在直流快充模式下，电量从30%充至80%需要34分钟，而交流慢充从0%开始充满电仅需9.5小时。
广汽丰田iA5的造形更加灵动时尚，配置更加高级完善，如果你对车辆的品牌力有追求，同时又想买一款长续航的纯电动轿车，我想你可以考虑一下这款广汽丰田的iA5。
关于秦proev原装轮胎和秦pro原厂轮胎的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。