本篇文章给大家谈谈摩卡电磁悬挂轮胎型号，以及摩卡的轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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长城WEY全新旗舰定名“摩卡”，看完配置感觉领克01不香了
1月14日，长城 汽车 公布旗下“咖啡智能”平台首款产品正式中文名，最终与外界猜测的一样，取名“摩卡”。
这次发布会提供的信息其实并不多，给到角师傅手中的官方稿件也就区区几段，官方对其解读是，“摩卡”将成为WEY品牌中的全新旗舰产品，将会搭载高通8155芯片，同时配备博士第五代毫米波雷达，以及还将搭配车规级5G+V2X、激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶系统等。
在去年年底，长城 汽车 发布了咖啡智驾“331”战略，即计划通过3年时间，实现行业内智能时代自动驾驶的领导者，并完成“用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多”的目标。
根据计划，2021年长城 汽车 将进入技术储备期，2022年将推出首款国内复合场景达到L4自动驾驶技术，2023年长城 汽车 将成为国内场景覆盖最多的L4级自动驾驶车企。
“摩卡”是长城实现2021年计划的第一款车，包含的上述“黑 科技 ”将在今年下半年陆续搭载到长城其他车型中。非常令人期待。
不过，这次发布会中，长城 汽车 没有公布WEY“摩卡”的具体参数信息，但有意思的是，此前工信部发布第340批新车目录中，刚好见到了这台新车的身影。工信部给出的车身尺寸为长：4875mm；宽：1960mm；高：1690mm，轴距为2915mm。这套三围尺寸比VV7略大，但轴距短了35mm。轮胎尺寸提供235/55 R20与265/45 R21两种规格。
更值得一提的是，WEY“摩卡”将搭载代号E20N的2.0T发动机，该发动机采用米勒循环技术，热效率超过38%，最大功率157千瓦，净功率为150千瓦，加92号汽油，匹配长城最新9DCT变速箱，同时还将提供插电式混合动力，搭配长城蜂巢能源三元锂电池组，百公里油耗低至1.4L。
外观设计方面，整体轮廓延续了长城WEY家族风格，前脸设计有巨大的六边形进气格栅，内部镶嵌与WEY车标相同风格的竖型点状纹路，前杠两侧设计有多边形装饰口，将前脸视觉感进一步拉伸。
车尾采用了隐藏式排气，其实角师傅还是挺怀念当初四出排气造型的。后杠两侧同样设计彰显视觉宽度的反光板，与车头形成前后呼应。这次WEY在“摩卡”外观部件上提供了众多选装，但轮毂样式就多达11种，而且还有一些双色样式可选。此外，外观饰条上也做了一些文章，突出产品年轻活力的一面。
价格猜测，作为WEY品牌新旗舰车型，“摩卡”后续的定价极有可能与VV7高度重叠。我们暂用VV7做标尺进行参考，目前VV7官方售价区间为16.98万-18.88万，鉴于在 科技 、安全配置层面，“摩卡”定位高于VV7，因此价格将会有小幅上调，起售价很有可能接近17.5万元左右，而顶配车型因为有PHEV插混的加入，突破20万元门槛的可能性很大。
作为参考，我们看一下同为自主品牌高端，吉利领克家族中，即便拿出领克01或05进行比较你都会发现，领克在尺寸上不占任何优势。从价格维度看，领克01 2.0T起售价就已经达到了17.98万，而PHEV版本的最顶配价格也超过了22万元。考虑到，领克01有沃尔沃背书，CMA超级母体架构自身就带一些成本，因此给“摩卡”留出了一些生存，这一切都非常令人期待。
30万级新标杆 魏牌摩卡DHT-PHEV对比X3/Q5L
30万级豪华SUV市场一直是合资品牌的主阵地，消费者对品牌知名度、技术积淀的关注，为合资品牌构筑了一道屏障。随着中国品牌快速崛起，一系列老牌车企开始发起攻势，意欲打破消费者的固有认知。魏牌作为其中的佼佼者，旗下车型摩卡DHT-PHEV指导价格深入30万级豪华中型SUV市场，产品力甚至能够与奥迪Q5L、宝马X3等热销车型一较高下，未来势必成为30万级市场不可忽视的一款热销车型。接下来，我们将从外观设计、内饰氛围、智能科技、动力表现、燃油经济性等多个维度进行一番对比。
本次对比，我们选择的是魏牌摩卡DHT-PHEV 2022款 1.5T 0焦虑性能版，厂家指导价31.5万元；奥迪Q5L 2022款 40T 时尚动感型，厂家指导价39.68万元；宝马X3 2022款 xDrive25i M运动套装，厂家指导价39.69万元。
外观方面，三款车均采用家族化设计语言，摩卡DHT-PHEV大尺寸点阵式格栅在大量镀铬装饰点缀下熠熠生辉。奥迪Q5L前脸采用八边形格栅，内部经过熏黑处理，外部采用镀铬环绕。宝马X3采用大尺寸双肾进气格栅，横向格栅造型表明该车的豪华舒适取向。
灯光方面，三车均采用全LED大灯，摩卡DHT-PHEV支持选装激光大灯，奥迪Q5L可后续选装矩阵式大灯，宝马X3不支持选装高级灯光系统。功能性方面，三车均具备自动大灯、高度调节、延时关闭功能，摩卡DHT-PHEV和宝马X3具有自适应大灯功能，奥迪Q5L和宝马X3分别独有雨雾模式和转向头灯功能。
车身侧面，摩卡DHT-PHEV通过高腰线设计提升侧面视觉重心，自动弹出式车门把手设计更加时尚，同时车身呈现出前高后低的动感姿态。奥迪Q5L侧面采用贯穿式腰线设计，座舱造型饱满，车顶线条略微下压有一定运动感。宝马X3侧面采用双段式腰线，车身线条流畅圆润。
尺寸方面，摩卡DHT-PHEV车身尺寸全面领先，长宽高为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm；奥迪Q5L长宽高为4770/1893/1667mm，轴距为2907mm；宝马X3长宽高为4737/1891/1689mm，轴距为2864mm。
轮胎方面，摩卡DHT-PHEV适配多辐式熏黑轮毂，轮胎规格为265/45 R21；奥迪Q5L搭载多辐式轮毂，轮胎规格为235/55 R19；宝马X3采用花瓣式轮毂，轮胎规格为245/50 R19。
车尾方面，摩卡DHT-PHEV采用横向线条营造厚重感，规整的尾灯造型和后包围设计看上去更为时尚。奥迪Q5L尾部设计较为规整，简洁干练的尾灯由镀铬装饰连成一体。宝马X3车尾线条更为立体，熏黑尾灯和后包围设计衬托出该车的年轻化氛围。
摩卡DHT-PHEV内饰采用横向线条突出层次感，中控台采用皮质材料包覆，手感细腻。奥迪Q5L内饰保持该级别应有水准，横贯中控台的装饰强调了上下区域的层次感。宝马X3中控台造型饱满，并略微倾向驾驶席一侧，布局最为简洁。
摩卡DHT-PHEV搭载9.2英寸全液晶仪表，前风挡玻璃上可通过AR-HUD增强现实抬头数字显示系统进一步掌握行车信息。奥迪Q5L和宝马X3都采用12.3英寸全液晶仪表，造型遵循各自家族设计特征，未配备HUD抬头显示。
三款车为消费者提供真皮材质方向盘，只有摩卡DHT-PHEV具备方向盘加热，奥迪Q5L可选装，宝马X3不支持选装。摩卡DHT-PHEV采用别致的双辐式设计，十分精致，奥迪Q5L采用平底式三辐式样，宝马X3采用传统的圆形方向盘。
摩卡DHT-PHEV配备14.6英寸大屏搭配9英寸空调触控面板，观感上更显科技属性。奥迪Q5L和宝马X3分别搭载10.1英寸和12.3英寸大屏，并配备物理空调按键，造型设计趋于保守。
摩卡DHT-PHEV车机系统采用车规级高通骁龙8155座舱芯片，使用起来非
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WEY摩卡配置比较丰富，这款车的销量会不会很高？
在国产车占据了紧凑型SUV市场之后，为了将国产车型“便宜大碗”的优势发扬光大，许多国产自主品牌便把矛头又指向了中型SUV。虽然目前国产中型SUV并没有太多的优势，但随着实力越来越强的国产车型的加入，霸榜中型SUV销量榜是早晚的问题，WEY旗下推出的全新车型摩卡，就是这么一款“潜力股”车型。
这款定位中型SUV的摩卡，使用了“咖啡智能”的多样化设计，摩卡以智能化座舱、智能化驾驶为重心，想要打造出更加智能化的全新车型。既然提到智能化，自然离不开如今的火热话题—AI，今天我们就一起来看看，摩卡有着怎样的智能化设计吧。
在外观方面，摩卡使用了全新的设计语言，整体的风格在以往的年轻化基础上，似乎多了些豪华大气的感觉，可以说是将年轻和豪华两种元素相结合。
车头部分，新车使用了面积更大的进气格栅，其内部为点阵式镀铬元素填充，有点类似奔驰的“繁星”式设计，在格栅中央处嵌有尺寸较大的车标LOGO，看起来极具品牌辨识度。
前大灯组的造型为家族式设计，灯组上方的引擎盖使用了坚实有力的线条勾勒，灯组内部使用的均为LED光源，三段式日行灯的设计很个性，在点亮时显得炯炯有神。
车身侧面，摩卡的车顶造型为前高后低，车辆的D柱区域向后下方延伸，搭配着带有尖锐角度的隐私车窗，整个车侧颇具运动范儿。
车身尺寸方面，摩卡的轴距为2915mm，长宽高分别为4875*1960*1690mm。
摩卡为了提升性能和运动感，使用了大尺寸运动轮圈进行点缀，21英寸的轮圈呈双色多辐式设计，轮胎的尺寸为265/45 R21，其单条售价约为2000元左右，可以说是下了血本。
在运动化的设计上，摩卡还使用了隐藏式车把手和车顶个性的“鲨鱼鳍”，在“鲨鱼鳍”后方的高位刹车灯旁边，还加入了后置摄像头，这样的设计或许是用来组成360度全景影像的功能。
除了车身外观上的设计，内饰的设计也使用了最新的设计语言，平整的中控台区域搭配着横置大尺寸中控屏幕，以及颇具豪华感的电子挡把进行点缀，提升了整车内饰的豪华感。
特别是双辐式运动方向盘的使用，让车辆看起来有些性能车的感觉，为了防止用户认错方向盘上下部分，还特意在方向盘消费加入了金属元素点缀。
在科技感配置上，摩卡使用了一块横置悬浮式14.6英寸的中控大屏，在其下方还配备有一块嵌入式屏幕，两块屏幕的使用大幅度提升了车辆的科技感范围。在这块中控大屏中，摩卡加入了许多科技功能，除了简约实用的UI界面外，还配备有全景影像、AR-HUD、车联网和OTA升级等功能，实用性还是非常可以的。
动力方面，摩卡根据车型分为48V轻混系统和插混系统，其中48V轻混系统搭载的是由一台2.0T涡轮增压发动机和电机组成的48V轻混动力系统，最大功率为213马力，传动系统匹配的为9挡湿式双离合变速箱。
插混动力系统搭载的是由一台2.0T发动机和电子出的插电式混合动力系统，同时在后期还将推出搭载1.5T涡轮增压发动机的插混车型，根据官方称车辆在纯电模式下NEDC续航里程达到了200公里。
底盘方面，摩卡使用有前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的组合，在舒适性上有着很好的保障，同时在后期或许会配备有主动式电磁悬架，大幅度提升车辆的性能。
全文总结
在年轻、运动、科技和性能等方面，国产车都做得非常不做，年轻运动化的外观、丰富的配置和优秀的动力系统，这些都成为国产车超越合资车的重要原因，这点从国产紧凑型SUV市场就可以看出。如今，国产车已经开始在中型SUV市场发力，这款摩卡便是其中之一，48V混动和插混两种动力系统的配备，给了消费者更多的可选性，这些都是国产车实力的体现。
摩卡21寸轮胎型号
摩卡在轮圈方面采用了21英寸大脚，配合多幅式轮毂造型，轮胎尺寸为265/45R21。
轮圈造型为目前流行的银黑双拼色，尺寸达到了20英寸，轮胎为235/55 R20的马牌EcoContact系列。之前摩卡试装车搭载的是21英寸的轮圈和265/45 R21规格的轮胎，未来很可能会出现在摩卡顶配车型上（确切配置以上市车型为准）。
设置说明：
侧面还有一处醒目的配置，那便是隐藏式门把手了。这让摩卡的侧面看起来更加流畅、前卫。而且，摩卡还带有感应式开启功能。钥匙揣兜里，走进摩卡，门把手会自动弹起，仪式感满满。当然，隐藏式门把手如果坏了，维修成本是比较高的。
侧后45°也是摩卡极具魅力的角度。溜背的线条非常明显，甚至会有一种轿跑SUV的感觉。注意它的尾翼，集成了高位刹车灯，之前VV5、VV6、VV7都采用了相似的设计。不过，摩卡的尾翼造型明显更加帅气，机甲风十足。
如果要打分的话，摩卡的尾部设计笔者只能给它9分。它的尾部线条非常饱满，符合整体偏动感的基调。尾灯组也与头灯组前后呼应，而且灯腔内部显得比VV7更加精致。
摩卡电磁悬挂轮胎型号的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于摩卡的轮胎、摩卡电磁悬挂轮胎型号的信息别忘了在本站进行查找喔。