今天给各位分享gravel轮胎为啥贵的知识，其中也会对GRA轮胎进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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目前市场上的Gravel Bike是什么车，值不值得买？
对于gravel bike的解释大致是：公路探险车型，支持比CX更大的胎宽（CX胎宽33mm），车架几何更加舒适、稳定，轮胎能够适应更多、更烂的路面，是一台更加全能的公路车型。目前国内在售的厂商中UCC最早将gravel车型引入并且已经投入量产销售。
砾石公路车推荐
极具性价比的砾石车---700C-IDRA-18速(GRAVEL混合胎)
新款IDRA是鱼雷2的全新升级版，全内走线铝合金车架+一体车把。
车架尺寸：47/49/51/54
车架颜色：黑色、钛色、绿色、蓝色、橙色
公路车也是相得益彰，几年前许多骑手无法想象骑过大于25c的轮胎，而如今28c即将成为标准，30c甚至32c的间隙相当普遍。
轮圈宽度的增加，可能会使轮胎的运行超出其规格所建议的范围，这意味着需要更大的轮胎间隙，尤其是需要排泥的情况下。
没有前拨和前指拨的单盘套件，通常拥有一个超宽变速范围的飞轮，这样的配置起初是搭配在山地车上的，但如今已经运用在了Gravel砾石车上了。
砾石公路车为什么贵
砾石公路车几乎可以驾驭不同路况，公路、越野、碎石路应对自如。在车架设计方面借鉴了山地自行车的几何结构，以应对在陡峭和松散的地形，使骑行更加平稳。
为了随时带领您踏上任何道路，它配备了碟刹，更大间距可安装更宽轮胎，外加舒适的几何结构，让它在崎岖路面和赛道上均可发挥性能。如果您出发时并不确定路程的具体情况，但需要自行车能够陪你一路前行，那么砾石路自行车就是您的选择。
gravel为什么比公路车贵
原因如下：
虽然两种公路车看起来相似，但越野公路车和砾石公路车的用途却大有不同，区分砾石公路车和越野公路车专用于竞赛而设计，也就是专为一小时内维持平稳速度和高强度的骑行而生。在狭窄、扭曲的交叉路线上的机动性是关键，因此越野赛车手需要更灵敏的转向，并且在许多情况下，需要更激进的骑行姿势。当然了，既然是竞赛专用车，就不得不提到UCI，UCI可是有具体规则去管理越野公路车的制造方式。至少目前，砾石公路车不受任何UCI规则的约束。例如，参加UCI认可的越野公路车比赛的车手的轮胎宽度不得超过33毫米，因此越野公路车很少提供超出此范围的间隙。稍后我们将更详细地介绍轮胎间隙。
砾石公路车是不是智商税
不是。砾石自行车，也叫碎石自行车，英文名字Gravel，也被网友戏称瓜车。瓜车有着与公路车类似的外观（下落式车把），但是得益于宽大的轮胎和宽松的几何，使它在各种复杂路上走的更顺畅。看完以下原因你会觉得值得你入手一辆砾石车：
砾石自行车可以在各种道路上行驶也可以更换各种车轮、更宽松的几何让砾石车更耐用，操控性更好非常适合“探险”和长途等活动。
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