本篇文章给大家谈谈新旧轮胎广告图片对比，以及轮胎 新旧对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
如何看车的轮胎的新旧？
1.从价格上来区分俗话说一分钱一分货，很多翻新轮胎的售价都比原厂新胎的价格低。在买新胎时，不要因为贪图小便宜而选择与市场价有较大出入的“新胎”，否则十有八九会被坑。
2.观察“胎毛” 原厂新胎的表面上都会有很多胎毛，这些胎毛大概在车辆行驶5-10公里以内就会慢慢磨没。因此，翻新轮胎是无法将胎毛伪造上去的，所以在换轮胎时务必看清楚新轮胎是否有胎毛，这点很重要。
3.观察轮胎的花纹色彩和光泽 一般情况下，劣质翻新胎都是在“小作坊”里加工完成的，由于加工工艺很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，由于翻新轮胎实质上都是旧胎，颜色和光泽都比较暗淡。但是一些不良商家为了以假乱真，会在翻新轮胎上涂上一层厚厚的蜡，让“新胎”看起来非常“干净”，这时就需要仔细观察了。
汽车轮胎怎样辨别确实是新胎？
首先，要知道翻新胎是怎么回事情，那部分是翻新的。一般是胎面花纹部分（胎面胶）翻新，胎体是用的旧胎体。
所以胎面胶这块是新的，而这个胎面胶部分翻新又分冷翻和热翻2种，最简单的说法是：冷翻是指，用已经硫化、制作好的胎面胶覆在旧胎体上；而热翻是：按胎面胶配方调好的生胶覆盖在旧胎体上，然后进行再硫化。
从上面来看，你就知道了，这个区分可以从以下几个地方可以看出来：
1、胎面胶与胎体胶目测可以发现有新旧之分（老化程度不一致）；
2、轮胎胎面胶与胎侧结合部分不是很自然的自成一体的感觉，可以明显发现有断层、橡胶颜色、橡胶质量不一致等；
3、胎侧标明的该轮胎品牌与花纹代码应代表的花纹与实际胎面花纹不一致。
怎样才能辨别新旧轮胎?
1.不知道你说的是什么胎，我们假设未交车胎，一般新轿车胎的花纹深度在8mm左右，用一把钢尺量量现在还有多深，报废似的深度如以上朋友所说1.5mm，实际使用价值可以计算了哦。这是评估剩余价值的基准。当然，轮胎报废是不会用尺去量的，胎面花纹的边上有个小的三角形的标记，叫做磨损标记，当轮胎磨损到三角形的时候即为报废；2.看品牌，品牌基本上就决定了胎的质量；3.看有无破损，比如胎面、胎侧有无裂纹，胎侧有无鼓包，鼓包的轮胎视报废处理，因为有安全隐患；
希望可以采纳，谢谢
米其林轮胎真伪鉴别图、真假怎么看
; 米其林轮胎真伪鉴别方法如下
1、正规销售的米其林轮胎在轮胎的标签纸上都贴有合格证。合格证上有银色涂层，可按说明刮开涂层，找出防伪码，然后通过网站输入防伪码查询真伪：(米其林正品轮胎验证平台)。
2、识别轮胎的好坏可以通过观察轮胎的花纹色彩和光泽：从纹路上来看，一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。
3、除了生产日期外，由于市场上存在采用装车走私(直接安装车轮上过境)或者以旧充新的轮胎。我们在选购时还得留意胎面上的印线，一般15寸以上的轮胎皆有印线。轮胎在使用数公里后，印线便会被磨掉，因此在判别新旧轮胎时可以此为依据。
群英荟萃 四款205/55 R16轮胎对比
本期测试的四款轮胎分别是：倍耐力 新Cinturato P7 KS（简称新P7 KS）、米其林Primacy 4 浩悦（简称浩悦4代）、德国马牌ContiMaxContactTM MC6（简称MC6）、固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘Ⅱ代（简称御乘Ⅱ代）
四款轮胎介绍
倍耐力 新Cinturato P7 KS
米其林Pirmacy 4 浩悦
展开余下全文（1/4） 2 德国马牌MC6/固特异御乘Ⅱ代 回顶部
德国马牌ContiMaxContact MC6
固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘二 代
总结 四款轮胎参数对比 倍耐力新P7 KS 米其林浩悦4代 德国马牌MC6 固特异御乘Ⅱ代 纵向沟槽宽度(mm) 8.47/11.84 11.93/9.20 10.64/11.79 11.44/10.96 8.44/11.54 11.54/10.66 9.84/9.43 9.55//10.38 纵向沟槽深度(mm) 8.70/9.01 9.07/8.80 8.47/9.01 8.98/8.35 8.84/9.22 9.55/8.28 8.40/8.57 8.85/8.45 胎面平均硬度(HA) 62.2 56.2 61.6 62 胎侧硬度(HA) 51 45 41 47 重量(kg) 9.3 9.3 8.5 8.8 胎体层数 5/2 4/1 4/1 4/1 磨耗指数 260 340 340 340 牵引力等级 AA A AA A 耐高温等级 A A A A 备注：胎体层数的5/2，5代表胎冠有5层，2代表胎侧有2层，以此类推 制表：
四款205/55 R16轮胎都是各自品牌的拳头产品，四款轮胎中只有德国马牌MC6主打运动操控表现，其余三款轮胎均以舒适静音作为核心。胎面胎侧综合硬度最高的是倍耐力新P7 KS，其胎体层数也最多，有利于侧向支撑以及抗打击能力。而胎面综合硬度最低的是米其林浩悦4代，有利于舒适性以及静音，而主打运动的马牌则是胎侧硬度最低，这也是马牌轮胎比较常见的特点，而固特异御乘Ⅱ代综合硬度则是比较均衡。
四款轮胎的三T指数中，磨耗指数因为不同品牌之间没有可比性，所以不讨论；而牵引力指数新P7 KS和德国马牌MC6都是最高的AA级，剩余的2款胎则是A级，级别越高也就意味量轮胎与地面的附着性能越好；耐高温等级4款轮胎都是最好的A级。（图/文/摄： 杜庆炜 张景森）
3 车内外噪音测试/加速测试 回顶部
【 轮胎频道】前面我们已经对米其林浩悦4代、德国马牌MC6、倍耐力 新P7 KS以及固特异御乘II代这四款一线轮胎品牌的轮胎做了静态 测试 ，接下来我们将从动态部分来为大家介绍这四款轮胎。
动态测试：
车内噪音测试：
车外噪音测试：
0-100km/h加速测试：
4 制动测试/空挡滑行/极限绕桩 回顶部
100-0km/h制动：
空挡滑行：
极限绕桩：
四条轮胎在表现上各有出众的地方，且平均水平整体都是比较高的。在这四套轮胎里，它们都各有自己的长处，固特异御乘II代虽然在绕桩上没有太大优势，但是在静音方面做得非常优秀。德国马牌MC6则在加速、制动方面的表现极佳，而且侧滑的极限比较高，不仅能给人安全感，同样也很安全。倍耐力 新P7 KS在运动性能更强，同时滚动阻力极低，是个既运动又节能的选手，这与它在广告宣传上所说的完全一致。而米其林浩悦4代在各方面都做得比较均衡，虽没有特别突出的亮点，但是在各个方面都做得不错。（图/文/摄： 迟东宁）
8.47/11.84 11.93/9.20 10.64/11.79 11.44/10.96 8.44/11.54 11.54/10.66 9.84/9.43 9.55//10.38 8.70/9.01 9.07/8.80 8.47/9.01 8.98/8.35 8.84/9.22 9.55/8.28 8.40/8.57 8.85/8.45 @2019
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