今天给各位分享秦plus换轮胎实测的知识，其中也会对秦plus换轮毂进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、秦plusdmi底盘硬换轮胎可以改善吗?
- 2、秦plus轮胎参数是什么
- 3、十大不建议买的秦plus纯电
- 4、静态体验秦Plus DM-i，看超级混动如何引领节油风
- 5、比亚迪秦plusev出行版带柴暖2021有备胎吗
- 6、比亚迪秦plusdmi静止胎压怎么才202？
秦plusdmi底盘硬换轮胎可以改善吗?
不可以的。底盘太硬的原因是减震器变软、阻尼变小，需要更换阻尼大的减震器，与轮胎无关。
秦plus轮胎参数是什么
【太平洋汽车网】秦plus的轮胎参数是225/60R16或215/55R17。动力方面，秦plus搭载的是由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135N·m，匹配的是E-CVT变速箱。
比亚迪秦原厂使用的轮胎是佳通牌，尺寸为205/55R16。轮胎的使用情况会与个人的驾驶习惯、行驶的路况以及气压等都有关系。车主应该每个保养周期都检查轮胎的使用情况。
比亚迪秦轮胎检查：比亚迪秦在每次检查轮胎充气状态时，还应该同时检查轮胎有无外伤、异物刺入及其磨耗情况。胎面或侧面的损伤及凸起。如发现任何一种情况，便应更换轮胎。
轮胎侧面的刮伤、裂缝或断裂。如能看到轮胎布或帘线，则应更换轮胎。
过度的胎面磨耗。
比亚迪秦轮胎的胎面内部铸有磨耗标记。当胎面磨耗至此处时，您就会看到一条横跨胎画的带状标记，这表示轮胎只剩下厚度不足1.6mm的胎面，磨耗至此种程度的轮胎，在湿滑路面上的附着力很小。若胎面上出现三条或更多的磨损标记，便应更换轮胎。
十大不建议买的秦plus纯电
十大不建议买的秦plus纯电如下：
第一，无法安装充电桩的不建议买。很多人在买完秦PLUS纯电后才发现没有可安装个人充电桩的条件，想给汽车充电就只能找家或公司附近的充电桩。
第二，经常跑长途的不建议买。比亚迪秦PLUS纯电分别推出了400公里、500公里和600公里三种续航版本车型，虽然数据上看似不错，但实际续航里程往往需要打个七折，车辆在跑长途时速度越快掉电就越快。
第三，北方用户不建议买。受到地球维度及太阳光照强度的影响，北方的冬天普遍比南方的冬天气温更低、时间更长，低温条件会导致比亚迪秦PLUS纯电的续航里程大打折扣。
第四，追求科技感的不建议买。比亚迪秦PLUS纯电的科技感并不强，车内只搭载了一块10.1英寸的悬浮式中控屏，液晶仪表盘的尺寸更是小的可怜，和同价位国产车相比显得十分老气。
第五，家庭成员个子较高的不建议买。为了营造出动感的车身造型，比亚迪秦PLUS纯电的车尾采用了溜背式设计，后排的头部空间略显局促，170CM身高的人乘坐都容易顶头。
第六，经常跑非铺装路段的不建议买。由于比亚迪秦PLUS纯电全系没有搭载备胎，所以出行环境不太好的用户并不适合购买秦纯电，一旦车轮爆胎了就只能联系拖车前来援助，车主是无法自行更换备用胎的。
第七，容易晕车的不建议买。这款车的刹车踏板设计得比较硬，轻踩刹车时车辆的反应并不明显，容易让人产生一种刹不出车的错觉，但重踩刹车后车辆又容易“点头”，坐不了车的小伙伴很容易就会出现晕车的症状。
第八，喜欢激烈驾驶的不建议买。根据官方公布的数据，比亚迪秦PLUS纯电的0-100km/h加速需要9秒多，这对于一款纯电动汽车来说算是比较慢的了，而且秦PLUS纯电的最高车速也只有130KM，因此这款车比较难满足用户对“速度与激情”的追求，同时激烈驾驶时掉电速度也比较快。
第九，单纯为了省钱的不建议买。有不少人都是因为油价太贵才考虑买纯电动汽车的，然而比亚迪秦PLUS纯电省油但未必省钱。
第十，太注重品牌的不建议买。虽然比亚迪已经发展成全球领先的新能源汽车品牌，但是在一些人看来国产车依旧比不上合资车，如果买车是为了满足虚荣心，那么可能同价位的合资A级车会是更好的选择。
静态体验秦Plus DM-i，看超级混动如何引领节油风
自从上次试驾完这辆车之后，自己对于一见钟情的理解更加的深刻。因为自己对于比亚迪超级混动的技术非常痴迷，闲暇之余，经常与朋友一起研讨超级混动的技术原理与技术架构。这次刚好在4S店进行车的保养，看到了在展厅的展车。这辆车应该和我当时试驾的那台车应该是同一个配置，都是55公里版本的顶配。比较巧合的是昨天秦plus已经震撼上市，3月8号百公里3.8升油引领了整个时代的节油潮流，55KM版补贴后售价10.58-11.98万元；120KM版补贴后售价12.98-14.58万元。
单从售价上来讲的话，我觉得此辆车非常有诚意，简直是买 汽车 送超级动力总成，让我们不觉发现比亚迪非常实在，在这个价位，这辆车非常能打。上可以打平两田混动，下可以比拼，燃油轿车的销量冠军。当然，我一再强调买车一定要买一辆自己喜欢的车，并且能够与自己的用车场景相符合，满足自己的用车需求。
秦plus这辆车，最抢眼的地方，实际上是他利用了比亚迪最新的超级混动技术，这一套混动技术在很大程度上已经，领先了目前世界上所有的混动技术。高度集成了发动机，发电机与驱动电机，从设计原理上规避了目前现有，混动车型的一系列问题，以电为主的架构，让，整车行驶质感非常接近于纯电动 汽车 ，没有任何的换挡顿挫感，因为就一个档位。
此外，可能有很多朋友诟病这辆车没有变速箱，万一高压切断后，车辆无法使用发动机进行单独驱动，可能会导致车辆趴窝。但是我想说，取消变速箱正是比亚迪工程师聪明的地方，打破常规利用自己的优势，突破现有基础的瓶颈。我来详细说明一下，上面这个问题，其实在混动技术的路线选择上面，比亚迪早在08年量产的f3 dm，以及13年12月份发布的比亚迪秦，包括15年发布的比亚迪唐，以及后来陆续发布的第三代比亚迪的混动技术，包括现在第四代的比亚迪混动技术。我们从整个技术路线上来看，其实比亚迪已经研究过，所有混动技术的路线，最终采取了，这套超级混动的动力总成。可见我们再去考虑上述问题的时候，比亚迪的工程师在实际设计的过程当中已经规避了这样问题的发生，所以我可以肯定的告诉大家高压切断类似的故障故障的话会少之又少。
当然，我们也可以想象一下，如果比亚迪是自己的技术，不自信的话，为什么在1月11号的发布会上同时发布三款车型均搭载超级混动技术？这个其实也是在佐证比亚迪超级混动技术的技术路线选取以及设计原理，包括他的成熟稳定性，均已走在世界前列。
所以从技术的角度上来讲，我们完全可以信赖比亚迪这一套全新的超级混动平台。
我非常喜欢这辆展车的颜色，因为具有很强的金属感，相对来说整车会显得相对高级。除此之外呢，这辆车的颜色与前脸的封闭式进气格栅的镀铬条形成，相匹配的效果非常具有冲击力。
除此之外，在车的细节方面的打磨，也是相当到位。
整车除了最低配，其余均已配置17寸的轮胎。
尾部极具辨识度。
整车内饰相对来说极具运动感，一体式的具有包裹性的座椅让人耳目一新。
最后我想整体说一下，这辆车及时给我带来的第二感受，那就是在不损失动力的前提下，进行节油的全面提升，实际上对我的感官具有一定的穿透力，为什么这么讲呢？因为在很大程度上，我们可能忽略了我们身边的很多事物，但是我们不会忘记与我们并肩战斗的伙伴。而这辆车就象征着与我们并肩战斗的伙伴，带给我们全新的视野，通过技术创新和勇于 探索 的精神，指引着我们前进。在此也感谢@唯电径话 整理了一张官方完整的配置表，特献给大家以供参考，谢谢。
比亚迪秦plusev出行版带柴暖2021有备胎吗
比亚迪秦plus ev这款车是没有备胎的，只有补胎设备。
比亚迪秦plus ev是没有备胎的，因为他是电动汽车，原本放备胎的位置是放置电池的，也就是后备箱底部空间，而该内置电池位置同时也是备胎的存放位置。
虽然说这款车没有备胎，不过也有相应的解决办法，比如随车配备了车载气泵和补胎液，就是为了万一轮胎破了没气的突发情况。
比亚迪秦plusdmi静止胎压怎么才202？
对于常见的轿车而言，乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围，最高不要超过3.0，最低不要低于2.1。
对于轮胎，应该经常做以下3项检查:
1、出行前先观察轮胎状态。子午线轮胎——也就是通常说的低压胎，只要扁平度不过低就行，用脚蹬下感觉有很大弹力，不是发软就正常。
2、行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。
3、正常情况下每星期到专业的轮胎修理店检查、补充。
如果这个轮胎经常缺气，说明这个轮胎有漏气现象要进行进一步检测。
关于秦plus换轮胎实测和秦plus换轮毂的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。