本篇文章给大家谈谈特斯拉拐弯轮胎声响大，以及特斯拉轮胎异响对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
特斯拉更换轮毂后嗡嗡
1、特斯拉新轮胎尺寸和原来的不一样。四轮定位参数发生变化，导致的轮毂噪音。
2、同轴轮胎只换了一个。这种情况下两边轮胎的磨损情况不一样，导致的噪音。
3、胎压过低。导致与地面接触面变大导致的轮毂嗡嗡响。
特斯拉车底盘异响？
汽车的底盘包含了驾驶系统、转向系统、制动系统、传动系统四个部分，假如有异响，可以听声辩位来看看究竟是底盘的哪一个地方出了问题。
异响一:悬挂系统异响
假如悬挂系统出现不正常，车身无法取得减震，震动影响到异响在所难免，悬挂系统引起的异响一般情况下基本都是比较沉闷。悬挂系统损坏会影响到方向跑偏，影响正常行驶，给开车带来安全隐患，假如听到此类异响应该立即停车或就近找专门的修理店实行修理。
异响二:等速万向节异响
等速万向节俗称球笼，关键作用是传递动力，完成转向。假如等速万向节磨损严重，车辆在驾驶中转弯出现类似“嘎啦嘎啦嘎啦”的异响，只要确定异响在是哪边，然后才更换等速万向节就能解决。
异响三:轮毂轴承异响
轮毂轴承的作用是连接车辆与轮胎。不管多大的轮胎，车辆和轮胎的连接基本都是靠一个小小的轮毂轴承，轮毂轴承假如损坏，会影响到轮胎跑偏，甚至轮胎掉下。车辆驾驶时发出类似“嗡嗡嗡”的持续性异响这是轮毂轴承的警报，并且速度越快，响声越强烈，假如轻微损坏，大多数轻打方向时会有异响。
异响四:排气管异响
排气管异响大多数基本都是排气管破裂或漏气导致的，车辆发动之后会有“噗噗噗”的噪音。也有可能是三元催化器的损坏或堵塞导致的，其作用就是在净化废气物的与此同时来降低噪音，假如损坏无法到了降噪的效果，异响在所难免。其现象为加油门时会有类似于跑车的轰鸣声。
特斯拉高速行驶风声很大的原因是什么?
关闭车窗后风噪都有，轮胎也有噪音，如果感觉还大，可以做隔音处理
特斯拉右前轮异响
题主是否想询问“特斯拉右前轮异响怎么回事”？刹车片磨损严重、右前轮避震器损坏、右前轮轮毂变形、右前轮轮胎磨损。
1、刹车片磨损严重：当汽车刹车片的厚度磨损到5mm以下，汽车制动力就会明显下降，并且会出现转弯异响等症状，这种情况要及时对刹车片进行更换。
2、右前轮避震器损坏：如果右前轮的避震器损坏，也会出现异响问题，此时要将汽车架起来详细检查。
3、右前轮轮毂变形：汽车右前轮轮毂变形会使车辆在行驶中产生异响，为了安全起见最好重新更换轮毂。
4、右前轮轮胎磨损：当右前轮轮胎磨损过度，或者扎上钉子、石子等，也会使之出现异响，这种情况要到修理厂进一步查看。
特斯拉换没有静音棉的轮胎可以吗
特斯拉换没有静音棉的轮胎可以
特斯拉换没有静音棉的轮胎可以，但声音会很大。
静音棉轮胎与地面发生摩擦时声音较小,减少噪音的传播,静音胎普遍较软,耐磨指数较低。
另外花纹较细密,容易夹小石子。外胎是用耐磨橡胶制成强度较高而又有弹性的外壳,直接与地面接触,保护着内胎使其不受损伤。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
特斯拉启动车后轮咔嚓响
如果后轮处出现异响，可能是减震器出现损坏，还可能是悬架衬套老化导致的。
减震器与车身并不是直接连接的，减震器与车身连接处有一个顶胶，这个顶胶是负责缓冲震动的。顶胶是橡胶制品，长时间使用后橡胶会老化变硬。那么顶胶老化变硬后，在经过一些颠簸路面或减速带时，就会出现吱吱的异响。
解决顶胶老化非常简单，只需要更换顶胶就可以。需要注意的是，更换顶胶后最好重新做一下四轮定位。因为更换顶胶时需要拆卸减震器，如果不做四轮定位，可能会导致轮胎偏磨或车辆跑偏。在安装减震器时，需要用扭力扳手按照规定力矩拧紧螺丝。
后悬架衬套老化后，在后轮经过减速带或颠簸路面时也会出现吱吱的异响。解决办法是更换所有老化的衬套，这样不仅会解决异响，还可以提升车辆的行驶质感。
特斯拉拐弯轮胎声响大的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于特斯拉轮胎异响、特斯拉拐弯轮胎声响大的信息别忘了在本站进行查找喔。