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皮卡越野发烧友有福了，大通T70越野版上市，原厂就带深度改装
如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择，因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构，即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统，显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起，一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版，比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。
近日，随着新款大通T70的上市，上汽也推出了大通T70的越野版车型，虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型，但是实际这就是其原厂的出厂状态，也就是说原厂就是经过了深度改装，增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下：
前脸部分，大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠，不仅视觉效果更硬朗，也增大了接近角。在前杠中间还带有电动绞盘，两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版，越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气，完全是一副硬派越野车的形象。
车身侧面部分，大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉，直接裸露的铆钉也是硬汉的形象。车顶带有专业的行李架，还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置，保证其能够“上山下河”。
车尾部分，越野版的货箱部分和普通版造型一样，主要是后杠和前杠相呼应，也更换了更加粗犷硬朗的造型，而且除了拖车钩，还提供了拖车连接装置，可以更加方便的拖挂房车等。
越野版的内饰部分和普通版保持一致，并没有像外观那样进行“野性”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计，不再像以前的皮卡那样粗犷简单，配置了多功能方向盘、中控大屏等。
后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了，坐垫长度不错，椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度，另外地板是接近纯平水平。唯一不足是没有提供后排空调出风口。
对于这辆大通T70越野版来说，其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛”，最重要的就是底盘的升级了，越野版采用了全地形底盘系统，配置了D-Racing上下三段可调减振器，搭载了博格华纳电控分时四驱系统。
动力配置上，大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱。大通T70越野版的起步价为16.38万，对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说，皮卡越野发烧友有福了。
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上汽大通T60在皮卡轮胎方面有没有做什么好的改良？
轮胎采用了邓禄普 245/65R17 107T全地形轮胎，单个轮胎最大载重可达到975公斤，轮胎上大量的横向纹理可大幅增加恶劣路况下的抓地力。
给皮卡改装轮胎，用AT轮胎和MT轮胎有哪些区别？
AT轮胎是指全路况轮胎，AT胎的设计形式比其它轮胎更加富于变化，它的胎纹略微粗犷，胎牙的间距大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力远远超过一般的轮胎，是一款越野和公路性能兼顾的轮胎。MT轮胎指的是泥地轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作车才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。
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