废轮胎破碎颗粒国家允许吗？
废轮胎破碎颗粒国家不允许
此行业对环境有污染!粉尘污染，国家对此不支持，没有优惠政策！主要是高能耗！这要看具体政策扶持。法律范围内不能直接解释，按照环保部规定，该项目如果需要申报，可以向当地环保部门咨询，立即针对对轮胎行业带来诸多利好消息。
废旧轮胎加工与销路？
废旧轮胎可以先把里面的钢丝分离出来，剩余的塑胶可以提炼石油，山东那边有大把加工厂
废旧轮胎粉碎后卖给谁？
废轮胎粉碎成粉状,卖给生产再生胶的厂家，生产防水材料的厂家，做改性沥青的厂家等等！
先将轮胎加工成3.5厘米见方的小块；再由粉碎机组XKP400/450560型对胶块进行破碎研磨得到钢丝混杂的胶粉、胶粒；然后由胶粉筛分磁选输送机组CSF9000型，将钢丝与胎胶分离彻底。通过皮带输送装置经过两道筛床筛选出的细料再经磁辊，磁选分离出钢丝，制取10目-40目细度的纯净胶粉（细度任选）。达不到要求目数细度的胶粉经块料输送机返回粉碎机再次研磨，这种循环研磨工艺技术先进，不需任何化工原料，无废气，无废水，运行费用低。磁选钢丝效果达99.9%以上，总装机80Kw，平均每处理1吨轮胎耗电200度左右，每小时产量为200-400公斤（取得胶粉细度不同，产量亦有不同）。
环保对废旧轮胎处置要求？
1.卖给或者送给补胎的师傅或者收轮胎的小贩或者卖给收废品的，然后补轮胎的师傅和收废品的又卖给收轮胎的小贩
2.磨损的不太厉害的（可以凑合使用的）被倒手卖给司机继续使用，如果这样做，半个轮胎钱就有了！；
3.可以翻新或者火补的被卖给翻新或者火补的或者套胎加工者手中进行加工，然后通过补轮胎的师傅或者直接卖给司机继续使用；
4.磨损的相当严重的轮胎（报废的）会卖给相应的加工厂进行分割粉碎或者炼油，然后进一步深加工；
卖津巴布韦币犯法吗？
在中国贩卖津巴布韦币犯法吗？
犯法的，津巴布韦央行下令禁止所有数字货币交易。
法律规定，正常情况下，仍在流通的货币是不允许买卖的，卖家的行为已涉嫌非法经营。
我国外汇管制严格，公民兑换外币，应按照有关规定进行，目前外汇兑换只能在国家规定的正规金融机构如中国银行进行。除去规定以外的所有外币交易方式均涉嫌违法。
废轮胎可以利用吗？
经过研究，轮胎在长年累月地通过沥青路面后，受到不同程度的磨损。相比之下，用废旧轮胎加工铺成的橡胶高速公路，其使用寿命几乎是传统高速公路的两倍，而且可以比传统公路安静50%!因为橡胶不像硬沥青那样容易膨胀和收缩，在高温下不容易开裂，因此使用周期比沥青更长。同时，橡胶的弹性可以显著提高混凝土的抗冲击性，可以减少车辆的撞击力，从而减少受伤和死亡的可能性，而且这种橡胶混凝土屏障不容易被损坏，基本不需要更换和维修。
制造橡胶沥青，就是一次把废旧轮胎变废为宝的奇妙过程：先将废轮胎剪切撕碎后，再将轮胎中的钢丝等非橡胶物质加以分离，取得橡胶颗粒，然后然后掺入沥青中，达到改善沥青品质的目的。因其能够有效解决废旧轮胎带来的环保问题、节约沥青资源，提高路用性能，延长路面使用寿命，在道路工程领域已得到行业内普遍认可，并被成熟应用。
洁普轮胎破碎生产线主要由轮胎抽丝机、钢丝分离机、GX系列单轴(细)破碎机、链板输送机、磁选除铁器和降尘系统组成。
废旧轮胎的第一道处理工序是抽丝，通过轮胎抽丝机将废旧轮胎的钢丝骨架抽取出来；初步抽丝后的废旧轮胎材料继续沿着链板输送机送入钢丝分离机中，通过旋转刀辊上的锉刀与箱体上的锉刀对橡胶块形成的剪切、挤挫作用，将橡胶块进行撕碎、剪切加工到较小粒度。同时，在橡胶块被破碎的过程中将钢丝和部分纤维与橡胶进行筛选分离；物料再用磁选除铁系统分离出残存的钢丝；橡胶块经过GX系列单轴(细)破碎机，利用动刀刀粒与定刀相互作用，并通过筛网控制出料粒度，将物料进行撕碎、剪切、挤压加工到较小粒度。
经过洁普轮胎破碎生产线处置，废旧轮胎变成橡胶颗粒可用于改性沥青、钢丝骨架和碎钢丝可循环利用。整个生产过程采用全封闭自动化连续作业，极大降低了扬尘、噪声及其他污染。其最大优势在于性能强大的钢丝分离破碎机，采用液压驱动，功率大而能耗水耗低，这台机器全程采用物理常温处理，不发生化学反应，极大地改善了工作环境。
这种橡胶沥青摊铺的路面同传统沥青路面相比，优点也显而易见：橡胶沥青具有路面环保节能，承受能力强，使用寿命长，不仅能够有效减缓路面老化、破裂等优点，而且还可防止路面潮湿时造成的车辆打滑以及反光造成的视觉盲点。此外，橡胶沥青的这种“韧性”还有降噪效果。经测算，车辆以80公里/时的速度行驶，橡胶沥青路面较普通路面降低噪音约4分贝。
一辆车到报废为止，一般要产生12条废轮胎。如果回收利用得当，将是环境保护的一大福音。废旧轮胎作为一种可再生资源，将其有效循环利用，对于降低碳排放，促进行业转型升级意义重大。