东航321空难事件调查的怎么样了？
东航321空难事件，已经发生近一个月的时间了。目前事件调查的怎么样了？有没有最新的结果？那些谣言不攻自破了吗？
东航321空难事件，造成123名乘客和9名机组人员全部遇难，这是一起非常罕见的困难事件。飞机从8800米的高空垂直落下时间仅仅用了不到两分钟，事故现场一片狼藉，形成的事故中心区域半径30米、深度20米的大坑。目前调查的情况如何呢？
1、两个黑匣子已经找到，其中一个音频记录器的黑匣子，已经送往美国航空事故处理处，进行数据读取分析处理。其实这方面大家不要质疑，黑匣子送往的是美国航空处理处。
这个事故处理中心是全世界四大处理中心之一，具有自己的独立的分析处理权，但是在行政权方面没有太多的权利。全世界共有英法德美4个航空器事故飞行处理中心，具有一定的权威性。
全世界几乎所有的飞行事故，均由这四大飞行器事故处理中心进行处理。其中美国这个航空事故处理中心，已经处理分析飞行事故15万余起，所以这是一个非常有经验的地方，对飞行事故分析处理是公正、公开、客观的，不存在政治因素。
送往美国的音频黑匣子，从外观来看受损比较严重，因此送往了美国进行修复处理。目的也就是为了尽快地找到飞机事故的原因，还原事故的真相。其实我国也有飞机事故处理的单位，只是航空局的下属一个单位，总体上来说能力还是有限的。
根据飞行器事故的经验来看，一般读取数据最快的也要1~2个月的时间，对于事故的责任认定和划分至少需要1~2年的时间。所以这是一个非常慢的一项工作。因此事故原因是需要黑匣子的数据佐证，也是唯一能够全面提供事故的数据支撑。
2、目前已经到了4月底，调查的结果还没有出炉，调查的结果难度超乎想象。现在距离321空难事件已经过去将近30天的时间，东航公司应该向民航局提交初步飞行事故的报告。所以这个报告大家目前拭目以待，最近几天这份事故的初步报告将会出炉。
3、东航及有关部门对321空难事件的谣言进行辟谣。根据相关的报道，目前因为空难事件事故原因还没有找到，或者说正在努力地调查分析事故分析的原因。于是海内外一些居心叵测的人，开始造谣空难事件的原因，歪曲事实，干扰调查的进度。
比如怀疑副驾驶由于投资恒大、炒股失利，或者是因为没有提为机长，于是产生了一种报复社会的现象发生。其实这些说法都是谣言，而且官方已经辟谣。
不信谣，不传谣，不造谣，谣言止于智者，这是每一个人应具备的责任和职责。尤其是在大是大非面前，不能够信口雌黄，也不能够助纣为孽，要理智地看待和分析这次空难事件。
对于321空难事件共有三个飞行员，其中一个是局长，第1副驾驶是驾龄超过3万小时的老飞行员，即将面临着退休，享受天伦之乐。对于第2副驾驶只是一个观察员，也就是学习飞行员的飞行经验和技术操作问题，还没有独立操作飞机的能力。
对于飞机飞行的主要负责人那是飞机长，是2018年刚提拔升为飞机长的，驾龄的时间也达到了6000多小时，飞行的经验是非常的丰富的。而且飞机再从高空8800多米，迅速下降到2000多米，有一个拉升的现象，这就说明了飞行员在飞行途中拯救过飞机，但是由于故障原因比较大，无能为力。
更何况飞行员的工资都非常的高，年薪一般在100万元左右。这么高的工资，尤其是对副驾驶来说，又是一个老资格的驾驶员，他的工资不比机长的工资低。也就是说年薪不会低于100万，所以不可能因为投资失利出现的意外原因。因此对副驾驶的这些都是谣言，有关单位已经进行辟谣，公安机关已经介入此事。
总之，321空难事件事故调查正在紧锣密鼓地进行当中，而且美国航空事故调查处理组也已经介入调查。东航最近几天将会向国家民航局递交此次空难事件的初步报告。
其实每一次空难事件的调查都需要很长的时间，毕竟这是在高空中发生的空难事故。唯一能够完全解释的原因，只有通过两个黑匣子的数据读取翻译并进行分析。由于空匣子内的数据具有不可逆性，而且无法更改等高科技因素，所以读取的数据要谨慎，也需要更长的时间。
比如2010年伊春空难事件，从事故的发生到最后事故的原因和处理的结果公布是两年多的时间。再比如2018年5月14日，川航3U8633在巡航期间前挡风玻璃突然破裂，这也是一起从万米高空快速下降，最后飞行员凭借着自己的经验避免了悲剧的发生，调查的结果也是经历了两年的时间，到了2020年6月2日才公布了事故的真正原因。
所以对321空难事件的原因，需要给出专家一定的时间进行分析处理。根据有关专家的预测，最快也需要1~2个月的时间，如果黑匣子数据破损严重，时间或许更长，很有可能能够两年之后得到答案。所以目前我们只能拭目以待，但也不能信谣、传谣和造谣！
谣言是对逝者的不尊重，更是扰乱视听，干扰事故调查。谣言至于智者，我们要理性的看待这个问题！
东航空难对我国航空公司有什么影响？
东航这次MU5735事件对我国航空业短期内肯定会产生较大的影响。
这种影响我认为主要有以下几个方面。
第一、改变乘客的交通出行方式在mu5735事件发生之后，现在很多人都害怕乘坐飞机，尽管飞机仍然是目前最安全的交通工具之一，发生整机坠毁的概率其实非常小。
但是飞机一旦坠毁，那就是致命的坠毁，死亡概率就很高，正因为如此，很多人都对飞机感到害怕
比如我一个亲戚准备回家，本来打算要乘坐飞机的，后来看到 MU5735事件之后，他就临时改变了自己的出行方式，宁愿做十几个小时的火车也不愿意坐两三个小时的飞机。
我相信有类似这种想法的不只是个别乘客，很多人都有可能重新考虑自己的出行方式，至少从短期来看，很多人都有可能选择高铁或者汽车出行。
第二、各大航空公司更加雪上加霜。从2020年发生疫情以来，航空业本来就受到了很大的重创，因为疫情的影响乘客大幅减少，各大航空公司收入已经减少了很多，比如2020年东航的整体营收下滑就达到50%以上。
进入2021年之后，随着我国生产生活逐渐恢复，各大航空公司的营收开始有所增长，但没想到又发生了东航MU5735事件，这个事情发生之后，各大航空公司的乘客数量肯定会减少，如此一来各个航空公司的营收也会跟着减少，这会让本来就业绩不太好，甚至出现较大亏损的各大航空公司更加雪上加霜。
第三、促进航空公司对飞机编队更新换代。这次东航MU5735发生事故的机型是波音737-800，但至于MU5735发生事故的原因是什么，目前没有定论，虽然目前已经找到了两个黑匣子，但需要经过数据分析并结合实际情况进行对比之后才能得出事故发生的最终原因。
但至少在MU5735发生事故之后，东航已经把所有737-800机型给暂时停飞了，其他航空公司或多或少也会停飞部分机型。
而且这已经不是波音飞机第一次坠毁，实际上过去几十年，波音飞机都曾经有多个坠毁事件，比2018年到2019年，波音737max就连续出现两起坠机事件。
而相比于波音737来说，虽然空客也曾经出现过一些空难，但发生空难的概率明显要比波音小一些。
比如空客的主力机型是A320系列，波音的主力机型是波音737系列，从最近20年这两大航空公司交付的飞机数量来看，A320系列和737机系列交付的飞机数量不相上下，但总整体来说，最近20年，空客A320发生空难的事件明显要比波音737系列少很多。
所以在经历这次事件之后，各大航空公司为了重新获取市场的信任，我们不排除他们会对部分机型进行更换，比如将波音737系列更换成公客A320系列。
第四、有利于促进我国国产大飞机的发展。目前我国各大航空公司的主力机型基本上主要以空客和波音飞机为主，在波音接连出现事故的背景下，现在整个市场对波音的信心也越来越低，这会让我国的国产大飞机C919有更大的机会。
截至目前，C919累计获得的订单已经超过800架，未来在波音飞机坠机事件的影响之下，我们不排除有更多的航空公司有可能将订单转向中国商飞，如此一来对于促进国产大飞机的发展是难得的机遇。
东航737客机坠毁，让我们乘坐飞机有哪些最为值得注意的教训？
东航波音737空难，令人揪心。虽然不排除调查组对全员个人背景的核查，但可以说与旅客无关。飞机仍然是比其它交通工具更安全快捷的选择。对人们出行没什么“教训”可言。那些“幸运儿”除了造谣，幸灾乐祸，能带给人们什么。
东航737是哪里生产的飞机？
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出14个型号。
美国波音公司（The Boeing Company）创建于1916年，1997年与原麦克唐纳·道格拉斯公司合并，成为世界上航空航天领域规模最大的公司。
东航MU5735飞行事故，目前能确定什么？
来自广西各地及广东、云南等地的森林消防、武警、公安、医疗团队陆续抵达现场，坠机引发的火灾在17时左右就被扑灭。整体搜寻面积达到2万平方米。
家属们徒步进山每户家属身后，都跟着一支10人左右的队伍，他们中有至少三名心理援助人员，还有医护人员，
在3月26日晚的发布会上，国家民航局副局长胡振江表示，“我们怀着无比沉痛的心情在这里宣布，‘3·21’东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。
可以确定的是：
发现飞机“其实是带有一定角度旋转下来的”，而且“不完全垂直于地面，似乎是偏向左侧的旋转，这展现出飞机当时的构型可能左右不平衡。”视频因分辨率和角度问题，不足以作为判断依据，但在距离最后坠机地10公里处发现机翼的一部分，则可以证明这种有偏向的旋转可能发生。
单纯的引擎问题一般不会导致客机急速下坠，且坠机前的视频中仍记录有引擎的声音。单纯的内部机械故障、抑或是液压失效不会导致飞机完全失去控制。
3月27日，东航MU5735飞行事故第七天。“3·21”东航飞行事故客机第二个黑匣子已找到，发现点距离撞击点40米，距地表深度1.5米。目前两个记录器之一的驾驶舱话音记录器，被送到了华盛顿，由NTSB和霍尼韦尔等部门联合对黑匣子数据进行修复，而飞行数据记录器由我国修复。
调查小组要在事故发生后30天内向国际民航组织提交初步报告，并在一周年纪念日到来前提交最终报告。如果无法在一年内得出调查结论，则在每年的纪念日时发布中期报告，直到完成最终报告。
东航737是哪里制造？
东航737飞机是波音737飞机，美国制造。
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气客机。自研发以来，已长期销售50年，成为民航史上最成功的窄体民航客机系列之一。已经开发了14个模型。
波音737系列飞机主要针对中短途航线的需求。它们可靠、简单，并且在运行和维护成本方面非常经济。
737飞机飞了半个多世纪，成为一代名机，成为波音的印钞机，但是也背负了沉重的历史包袱。在近10年内，波音客机屡屡发生坠毁事件，根据数据统计显示，波音737系列的客机从2010年至今发生了20多起事故，其中坠毁12次。