二手轮胎市场揭秘？
首先我们来说一说二手轮胎的几个来源：一、部分不满意汽车舒适度的车主选择主动换下来的轮胎，这种轮胎虽然舒适度不算太好，但是品质相比于其他的二手车胎要好上一些；二、被汽修厂暗箱操作得到的轮胎，当车主去更换坏掉的车胎时，汽修场会暗中将对称的那一个好轮胎一起拆下，这个好的轮胎就会被当成二手车胎卖出去；三、拆车件，有些汽车可能会因为种种原因被拆除，这些汽车的轮胎往往都没怎么用过，被拆下来以后就变成了二手车胎；四、翻新胎，就是将有一定问题的车胎进行翻修以后得到的车胎。
至于二手车胎究竟该不该买的问题，内行人表示只要你不买翻新胎，那么其他来源的二手车胎都可能购买，甚至运气好的话还能够遇到那种没有用几次的优质二手车胎，而这些车胎的性能数据都非常不错。另外值得一提的是，如果你的车主要用于运营或者越野，那么完全可以寻找一个信用度高的固定供应商买二手车胎，这样能省下不少钱。
当然了，如果你开车主要是为了方便家人出行，那最好还是不要购买二手车胎。毕竟绝大多数二手车胎的舒适度都不够，驾驶的时候容易让车体颠簸，会给家人带来不好的乘坐体验。虽说也有那种舒适度足够且新的二手车胎，但这样的二手车胎可以说是可遇不可求，所以还是不要考虑了。
另外值得一提的是，当你进行二手车胎交易的时候，最好能够找一个懂行的人陪你去交易，毕竟二手市场上的“水”都很深，很容易就会造成白花钱的情况发生。而花钱买罪受的事情也必然不是车主们想要经历的
为什么现在的汽车轮胎大部分是国外品牌？国产轮胎质量不行吗？
轮胎其实是个低技术含量的行业，外资进入后，凭借品牌溢价，基本上把国内品牌给洗光了，这一结局和牙膏行业差不多，外资基本上也把中国牙膏行业给洗光了。
但你也别因此就认为国外品牌的轮胎质量和国内品牌有多大区别，这些工厂、设备、工艺、原材料基本上都是原来的国内工厂在继续生产。
好在现在很多人已经认识到了这个问题，国内品牌轮胎也在慢慢复苏。
如果行业不景气，那么作为轮胎经销商该如何转型呢？
这是哥最近一直在思考的问题，哥这里没有答案，只将自己的思考及见闻写下来，希望我们共同讨论
轮胎和别的行业一样都受着电商的煎敖，轮胎厂现在恨不能越过我们这些媒婆直接和车主苟合，现在轿车胎受电商影响很大，卡车胎临时来看影响不大，原因是卡车胎利润是靠走量来的，因为电商的物流费高于我们卡车胎的利润，卡车胎经销商已经沦落为搬运工了，轿车胎哥不内行，下面来看卡车胎经销商该如何转型
1，红旗还能打多久？哥的观点是很久！曾经有段时间哥几乎彻底绝望了，认为早晚我们这些中间层会被干掉，尤其是听到拼多多对接工厂，后来看到手机排行榜，发现vivo,oppo走线下竞然把纯电商小米干倒了！并且小米也开线下店了，这说明两种模式都有生存的空间！
2，渠道下沉，直插终端！以前是代代都有英雄出，现在是遍地流氓下夕烟，以前我们只和下级销售点打交道，随着微信的崛起，信息获取越来越方便，工厂业务员直接耍流氓，给我们下级销售点发货！没法子，你流氓，我比你还流氓！搞得我们很多哥们直接赤搏上阵，搞上四台流动服务车，直接服务到车上，红旗飘战鼓擂，看看到底谁怕谁！
3，细分领域当老大，选择大于努力，寻找轮胎行业中的vivo,oppo，不要管小米怎么卖！不要去和小米拚性价比，要拼得话，vivo,oppo早倒了，要找准自己的路！只要做好细分领域中的老大，比如我他妈地就搞大载！那你干正新就对了！搞轻卡，那你就研究一下玲珑！
4，聚焦原则，有所不为，一定将有限的资源集中到你的细分领域上，收缩阵地，经营好自己的井岗山，不要四面出击。哥对这点体会颇深，总是忍不住远离自己的井岗山为眼前利益蒙住了眼。
先写这些吧，哥本来想分析一下十几个轮胎牌子，怎么针对细分领域的选择，突然来了个电话要百条轮胎，哥一激动，把思路打断了，拾不起来了。好了，就到这里吧，此致，那个敬礼！
汽车轮胎生意好做吗？
现在做汽车轮胎生意比较好，可以推荐你去做。
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
现在车辆越来越多，轮胎的重要性当然也是，你要想的是一辆车需要4个轮胎，还需要一个备胎，所以轮胎这方面还是有很大的发展空间与市场，而且好的轮胎更是很多司机的追求，这方面的利润还是很不错，如果有熟人关系或者合作的伙伴，那么建议你可以涉及轮胎市场。
最后祝福你成功。
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成本提价，轮胎价格明升暗降到何时？
全球部分地区的橡胶已部分开割，其中海南产区南部区域、泰国南部地区自3月开始进入少量开割，印尼、越南等也在4月份陆续开割。今年一季度胶价的上涨刺激了胶农的收割热情，加之主要产胶国（马来西亚、泰国、印度尼西亚、中国、越南、印度等）天胶种植面积高于近十年平均值2.3%，因此市场预计2021年全球天胶产量将同比增加7.7%达到1365万吨。随着割胶陆续开启，橡胶冲高回落，4月13日收盘价格为13535元/吨。从以往经验看，随着新胶供应增多，且下游需求改善的空间有限，橡胶仍有望继续走低。但是需要注意的是橡胶的下跌并不能缓解相关制造行业的成本上升问题。由于此前苏伊士运河堵塞，今年初集装箱短缺、海运费高涨等问题在加剧，不少贸易公司为防患于未然，提前向货运公司下订单，海运压力倍增。根据市场情况反馈来看，为了降低货运风险，目前已有不少厂家加价预订柜子，因此即使天然橡胶供需面由阶段性偏紧向宽松转变，但因物流成本的急剧上升，相关行业最终拿货价依旧高居不下。01终端传导延后，轮胎价格未现明显变化此前，虽然涨价通知频发，但是由于节后1个月渠道及终端门店补货逐步到位，库存已出现挤压预兆。一方面，由于多地市场需求节后偏弱，随着货运标载化，轮胎更换周期逐渐延长，轮胎出库率有所下降；另一方面，市场有小道消息传出，已有一些企业为了增加销售发布隐性促销政策，市场价格出现“明升暗降”现象，此类消息加重了渠道补货的观望情绪。目前，部分轮胎厂虽然发布了涨价通知，但是排产的仍是涨价前的积压订单，因此终端对于价格提升传导存在延后。目前随着前期订单逐步发出后，渠道间库存再次上涨，走货继续放缓，市场竞争将趋向激烈。随着轮胎厂商生产及社会库存逐步攀升，后期涨价阻力将进一步显现。
01价格攀升已成定局，预计终端市场价格在五月调整虽然目前在终端市场，价格的反馈并不明显，但是随着前期备货库存消化殆尽，终端市场最终还是要接受轮胎涨价这一残酷事实。按照往年的惯例，五月初多数轮胎厂家的涨价通知将会逐步停止发布，这之后，厂家排产接近尾声，经销商和终端市场将按照新价格预订，因此预计在五月下旬，零售市场将会陆续调整价格，终端市场涨价将持
ppi回落对轮胎业的影响？
ppi回落说明生产价格指数下降，轮胎业原材料价格也会相应下降，有利于降低成本