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布加迪跑车的轮胎有多大,拆下来之后车主蒙圈了
呵呵,结构?这个东西说起来太麻烦了吧。就跟你说说详细资料吧。布加迪威龙的轮胎为米其林特别为其制作,用了米其林最高端的技术。它的后轮宽度达到了365毫米(在跑车中也超炫了。)前轮也达到了胎宽265毫米。还运用了PAX防爆技术。价格据说能买得了一辆不错的车了(具体价位我也忘了)总之他兼备了良好的耐磨性能和抓地力。实属轮胎之极品。
史上最帅卡车!8个轮子的布加迪了解一下?
从去年到现在,布加迪新车出了一波又一波:Chiron Pur Sport、Centodieci,、Chiron Super Sport 300+、 La Voiture Noire、Divo以及Chiron Sport,总价超过3300万欧元,不知道哪台给你的印象最深?
如果你还觉得不深刻,下面这台布加迪,我保你看上一眼就忘不掉,记得比初恋都扎实……
布加迪牌剃须刀,谁刮谁知道!
布加迪牌U盘,谁用谁最快!
布加迪牌……不好意思刚才串台了,今天的主角其实是一台布加迪概念车,概念卡车!!为什么会去讲卡车呢?因为这是台布加迪!
在跑圈里有Hypercar,那在卡车世界里呢?设计师Prathyush Devadas给出了Hypertruck。而设计师本人则是我国东风汽车高级设计师,这台超级卡车是他为布加迪设计的非官方概念图。因为极其夸张的造型和丰富的想象力,设计图受到了不少人的关注。
车头采用“C”字元素,这也是布加迪的经典设计,此处可以参考Chiron造型。至于驾驶室,是一种悬浮样式,座舱被悬挂在一个玻璃包裹的吊舱中,恰好位于巨大的“C”型车头里。想象一下,如果你能在现实中见到这个模样的卡车,你一定会瞠目结舌吧?可能你会好奇它的头灯在哪里,概念图里也给出了照明效果,非常像U盘插入端的部分就是硕大的照明灯,从图里看效果相当震撼,此外在夜晚车身及座舱两侧和车轮也有不同样式的照明系统,尾部造型采用透明设计,竖条式尾灯凸显个性。
设计师给这台超级卡车配备了8条轮胎,外侧还有整流罩,它的前轴为单轴,后轴为三轴。不得不说,这张雪地照太美了,但如果我不提,你很难会想到这是一台卡车!
车身流线型设计借鉴了布加迪,还有经典的Atlantic线条,整体外观看起来比较细长,既然是假想图先暂且抛开载货量大小不说,我觉得去猜测它究竟能跑多快才是最靠近布加迪的想法。那么它究竟能跑多快?或许这也取决于你我每个人的想象力。
除了速度,包括动力在内你都大可去想象和猜测,那么设计如此科幻的一台布加迪有什么意义呢?如果你觉得有趣,那也是乐趣所在。爱因斯坦不曾这样讲么:“想象力比知识更重要,因为知识是有限的,而想象力概括着世界上的一切,推动着进步,并且是知识进化的源泉。”
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【布加迪Veyron轮胎的那点事!】
布加迪( BUGATTI)的Veyron除了拥有令人咂舌的价格和速度外,维护这辆Veyron也非常昂贵。更换一套轮胎就要花费42,000美元,这个价格甚至已经可以买一台BMW 3系入门款了,让普通人不得不感叹。
Veyron采用Michelin米其林Pilot Sport PAX轮胎,这是Michelin专为Bugatti而特别定制的一款轮胎。BUGATTI 用它们将轮毂包覆起来,而这种轮胎的使用寿命大约也就只有18个月,到时间就需要进行更换,以确保良好的密封性;而且不管车主是否有驾驶Veyron到时都必须更换。此外,Bugatti还建议车主大约每更换三次轮胎就需要更换一次轮圏。
Veyron的轮胎可以说是有史以来最宽的后轮胎之一,它的宽度达到14.4英寸(36.57公分),这个宽度都几乎等于我们家用轿车方向盘的直径了。
Pilot Sport PAX名称中的PAX部分是指Michelin的失压续跑轮胎系统,这个系统在轮胎内部和轮圏之间使用了一种被称为Urethane Rubber(聚氨酯橡胶)的材料。它能确保Pilot Sport PAX轮胎在发生刺穿的情况下,仍然可以让车辆继续行驶。
随着Veyron速度的增加,轮胎就会产生更多的摩擦,从而导致轮胎内部的空气变热而膨胀,进而增加了内部压力。在最高速度下,轮胎必须抵抗5,442 Gs的力量,而且在这种情况下轮胎只能承受15分钟就会失效,这也足见Veyron这狂暴的力量对轮胎的撕扯,所以为了应对Veyron轮胎在高速下承受的强大力量,Michelin几乎把所有先进的造胎技术都使用到了Veyron的这款轮胎上。
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