本篇文章给大家谈谈怎么知道自己轮胎性能，以及怎么知道自己轮胎性能怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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怎么样辨别汽车轮胎的好坏
可以从轮胎的纹路、颜色、两边的硬度、胎面和胎侧的搭接部位、弹性、品牌这些方面辨别汽车轮胎的好坏。
1、纹路：一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅且不够光滑。
2、颜色：劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。为了以假乱真，翻新胎表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下指纹；而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。
3、轮胎两边硬度：捏一捏轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。
4、胎面和胎侧的搭接部位：翻新胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。
5、弹性：正品原厂新胎的橡胶一般弹性比较好，用钥匙在轮胎表面轻轻划一下，被划的部位很快就会恢复原状且不留痕迹。而翻新的轮胎由于使用年限较长，轮胎表面橡胶的弹性较差，用钥匙轻划会留下痕迹。
6、品牌：轮胎的品牌也很重要，车主应该选择品牌较大的，口碑较好的品牌的轮胎产品。
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轮胎也有“保鲜期”
一般轿车用轮胎的“保鲜期”为5年，超过这个年限后，轮胎的胎面橡胶便会严重老化，因此性能下降非常多。除了性能下降，轮胎也会出现种种的问题，如容易鼓包或者开裂。
一般来说，轮胎在出厂的时候会在轮胎胎侧靠近轮毂的位置印上四位数字，这四位数字就是轮胎的生产日期。这四位数字前两位表示轮胎生产的周，后两位表示轮胎生产的年份。
通过这四位数字，则可判断轮胎是在什么时候生产的。如果轮胎的生产日期比较久远（半年以上），则很可能是库存，应该要求商家更换较为近期的产品。
怎么判断轮胎的性能好坏呀？
辨别轮胎优劣的方法：
一、查看轮胎是否被翻新
翻新后的轮胎与品牌轮胎相比，最大差别在于耐磨性上，而最为直观的判断方法为：看，轮胎胎面呈现蓝光，色泽较为自然；按，用手指按压胎面，若无指印痕迹留下，则符合质量要求；扯，胎面上的橡胶钉扯起来不易断，放开后又可以立即恢复原状；划，用指甲在胎面上划过，如果未留下指印，则符合质量要求。
二、轮胎的识别与选择
1、若轮胎的外侧边缘有较大磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够；
2、若轮胎内侧磨损，且外层边缘呈毛刺状，这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响；
3、如果轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，且周边磨损呈波纹状，则说明车的减震器、轴承及球形连轴节等部件磨损较为严重；
4、如果轮胎着地部分的中心面积磨损较为严重，表明轮胎经常处于充气过满的状态；
5、轮胎花纹若已磨得较为平滑，则必须更换轮胎了，轮胎的寿命也正式结束了。
怎么看汽车轮胎 汽车轮胎怎么看参数
1、看轮胎规格标记：在轮胎上最为常见的几个标识首先就是轮胎品牌，其次是轮胎规格，之后就是载重指数和速度标识。打一个简单的例子205/55R16 91V，最前面的数值205代表的是轮胎的胎宽（mm），55代表的是扁平比（胎壁厚度和胎宽的百分比），R16代表轮毂直径，而91代表的是载重系数，V代表的是速度系数，其中载重系数和速度系数都会有专门的表格，可以查到它们对应的所能承担的最大载荷量以及最大安全速度。
2、查速度等级：速度等级是轮胎设计生产时经过多方面因素考量与测试给出的最高速度限制，一旦行驶速度超过该数值，会带来多种安全隐患，而一般全地形轮胎（AT）为了考量到非铺装路面的行驶性能，使得速度级别要低于公路型轮胎。
3、看负荷指数及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
4、看磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，轮胎磨损接近距其4mm左右就要考虑更换。
5、学会看三“T”指数：所谓三“T”，就是在轮胎侧面我们看到常常连在一起的Treadwear（耐磨指数） Traction （牵引性能） Temperature （温度指数）这三种标识。这三种标识是民用轮胎除了在常规的尺寸、速度级别、载重级别等参数外，我们还可以针对轮胎的三“T”指数进行选择，这也是不被广大消费者熟知的三大指数。
怎样看汽车轮胎参数？
以下是轮胎参数的具体介绍：
1、轮胎的3T指数是指耐磨性指数、抓地力指数和温度指数。
2、耐磨指数TREADWEAR-220，也就是说轮胎的耐磨指数是220。一般280-320的耐磨指数适中，数字越大越耐磨。耐磨胎越硬，噪音越大，舒适性越差。
3、抓取指数牵引-A，表示抓取指数为A级，A级证明抓地力强。
4、温度指数TEMPERATURE-A表示轮胎的温度等级为A级，A级表示轮胎的耐高温程度最高，使轮胎在高速时具有最佳的结构稳定性。
5、重型轮胎的结构参数。结构参数主要指胎面和胎侧的钢丝层、帘线层和尼龙层的层数。层数越多，轮胎的强度越高，爆胎和碰撞的概率越低。
如何判断轮胎的特性？
决定轮胎性能的主要方面是三个：1、轮胎宽度以及高度；2、轮胎胎面材质；3、轮胎胎面花纹。这三方面既是独立的参数，也是互相关联，一起决定着轮胎性能的“三角形三条边”，缺一不可。
轮胎越宽、扁平率（胎壁高度与轮胎胎面宽度之比值乘以100）越低，也就意味着轮胎内中空层越薄，因此作用力的传递速度越快，传递越直接，也就是轮胎的操控性能越好，但同时舒适性会有所下降，爆胎的风险也会在扁平率低于40而有大幅度上升。此外，轮胎是汽车对路面震动的第一道缓冲，轮胎扁平比越小，意味着轮胎的“气囊”越薄，而且胎壁需要更高的硬度来支持车身重量，因此越薄的轮胎传递路感越直接，相比于较厚的轮胎舒适性会有所降低。
轮胎胎面材质是影响轮胎性能的关键，轮胎材质的选择要顾及到硬度、摩擦系数、抗磨程度等几个方面对于轮胎性能的影响。一般而言高性能取向的轮胎都是采用抓地力（摩擦力）较大的橡胶配方，硬度较低而抗磨程度较低，也就是说更容易产生路噪、滚动阻力大耐用性以及燃油经济性也不及一般的车厂OE制品。我们经常会提及的“热熔胎”，则是在轮胎胎面升温之时，胎质会融化而变得粘糊，用粘力贴紧路面从而获得额外的抓地力，但在正常街道行驶或者下雨天，轮胎温度未能升至工作温度，热熔胎的抓地力反而比不上很多“民用”轮胎。
轮胎胎面花纹则是可以进一步发挥出轮胎材质的特点，或者可以通过花纹的优化设计，令轮胎的某些性能得到一定程度的提升。一般我们将抓地力强的轮胎定义为高性能轮胎，高性能轮胎的胎块（由轮胎花纹围成的整块轮胎面）较大，胎纹较少，因此胎面强度高、抓地性能好。但反之而言排水性能会随着胎纹减少而减弱，胎噪也会更强。因此即便是想要得到更大的抓地力，车主仍然要因应当地的天气情况以及自身的驾驶习惯来选择合适的轮胎，否则用热熔胎走湿地或者是一般的道路状况，龙游浅水遭虾戏不说，更可能成为安全隐患。
怎么看轮胎的好坏
识别轮胎的好坏的方法：观察轮胎的花纹色彩和光泽，从纹路上来看，一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。在颜色方面，劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。翻新后的轮胎颜色和光泽都比较暗淡。
正规厂家生产的品牌轮胎，在车胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，内侧印有保质日期，胎面防滑槽内磨损标记清晰可见。一般翻新轮胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，能抠掉的必是翻新轮胎。
同时，每个合格的全新轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识，一般轮胎外侧都会印有小三角的标识，一般达到这个标识就表明轮胎损耗比较严重，不能使用，必须报废了。而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。另外，还可以握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。
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