柬埔寨矿产资源分布？
金属矿产资源
现今已发现的主要金属矿藏资源均分布在其东北部、北部、西部、西北部、西南部和南部的高地和山区地带。其中，主要分布状态大体如下：
1.铁矿资源。
已发现30多个矿点，估计蕴藏量约700万吨。主要分布在柬埔寨东北部的磅同和上丁两省，其中又主要集中于磅同省北部和上丁西部，大体为一个统一的地理区域。磅同省罗文县的百囊达克(铁山)、百囊特莫(石山)、格高和簿波等4个矿点已探明储量约为600万吨，其中仅百囊达克矿带的储量就达200多万吨。此外，在柏威夏、上丁等省也发现了储量不等的铁矿。
2 锰矿石资源。
锰矿资源是50年代末期在中国专家帮助下发现的，共有2个矿床，都在磅同省的戚普县，储量约12万吨，含锰量15％?39％，具有较高的开采价值。
3 铅锌矿资源。
已发现的矿点散布于磅士卑、桔井和上丁等省，储量不明。
4 金矿资源。
主要是前苏联和越南地质勘探队于80年代期间发现的，分布很广。已知的金矿点有7个，主要分布在东北部的腊塔纳基里、桔井、磅湛、磅同等省。储量不明。
5. 铜矿资源。
已发现6个铜矿点，主要分布在东北部的磅同、桔井和上丁等省，大都属于脉状铜矿。
此外，已知的金属矿种还有锌、银、钨、锡等，但大多分布散，储量小，开采价值小
主要非金属矿藏资源的分布
柬埔寨已知的主要非金属矿藏资源，有煤、磷、石灰石、白沙、硫磺、白瓷土、钻石、红蓝宝石、岩盐以及石油和天然气。其中最主要的几种非金属矿藏分布如下：
1.煤炭资源。
已发现的煤炭资源主要分布在磅同、桔井、上丁等省，蕴藏量不多，且煤层较薄，变化较大，只有上丁的他拉地区的两个矿点储量较大，约700万吨，因而总体上来讲，工业开采价值不是很大。
2.磷矿资源。
已探明的磷矿资源共有3个矿点，其中一个在柬埔寨西北部马德望省的百囊格勒薄(鳄鱼山)，另一个在该省的百囊三波(船山)，还有一个在南部的贡布省的杜密(金船)县境内，总储量约80万吨。
3.石灰石。
分布较广，西北部的马德望，南部的贡布，以及东北部的磅同、桔井、上丁等省均有石灰石。其中，贡布省波德邦的石灰石储量最大，约达1 000万吨；磅同省威普县的石灰石储量达300万吨。
4.红蓝宝石。
柬埔寨以盛产红宝石和蓝宝石著称。已知的红宝石和蓝宝石产地一是西部马德望省的拜林地区，二是东北部山区省份腊塔纳基里省的博胶。早在19世纪，就有人在这些地区采掘。据说，其蕴藏量可观，但具体情况却不甚明了。
5.石油和天然气资源。
柬埔寨一直被认为是一个贫油国，其石油产品全部靠从国外输入。80年代期间，前苏联和越南地质学家在暹罗湾沿岸和洞里萨湖区域首次发现石油和天然气苗，给柬埔寨带来了新的希望。近几年来的勘探和研究工作进一步表明，柬埔寨的3个大的地下盆地即东部盆地、中央盆地和高棉盆地(在暹罗湾)都蕴藏着石油和天然气，其中较看好的是高棉盆地。
回收的废旧轮胎有什么用？
谢邀~
在我们看来，汽车换下来的破旧轮胎，不过是堆废品。但是在外国人看来，那可都是宝贝，每年都会有很多外国收购商，来中国买废旧轮胎。有人就想问了，外国人来中国收废旧轮胎，到底有什么用途？这些被回收的废旧轮胎，最后都去哪了呢？通常他们把这些旧轮胎被回收后，都会先按破损程度分个类。如果只是轻度磨损，他们就会将外层的橡胶磨掉，重新涂上一层专业的橡胶材料，并进行硫化，做成备胎。把它卖到汽车修理厂，又是一笔不小的收入，不过，这种备胎一般只能用来应急。
如果轮胎实在太破太旧，那就只能把它们打回原形了，通过回炉再造，做成其他资源再利用。一般来说，小汽车更换下来的旧轮胎，都会被磨成粉末，做成防水材料。而大型车辆的旧轮胎，则会被做成胶粉，再加工做成生胶。
此外，因为橡胶轮胎里还有大量的氮化物，硫化物，碳化物等物质。有的厂家还会将它们用来炼油，经过一系列高温分解，冷却，蒸馏等工序，旧轮胎就变成了，生活中常用的汽油，柴油等燃料。剩下的废渣，也就是炭黑颗粒，还能被做成塑胶跑道，铺在各个体育场里。
不得不说，轮胎的回收，真是物尽其用，不过，生活中有些不良商贩，为了赚钱。将回收的旧轮胎翻新卖给车主，以次充好，大家购买时，可得检查清楚。
废轮胎回收后都有什么用？哪种比较好呢？
废轮胎热裂解技术：“黑色污染”变“黑色黄金”
废旧轮胎在业内被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题。日益加剧的废旧轮胎对全球生态环境造成了严重压力。裂解技术正在被逐步认识到是最有效的废乘用车轮胎循环利用方式。废轮胎通过热裂解处理可实现能源的最大回收和废轮胎的充分利用，具有较高的经济效益和环境效益。
据《中国轮胎循环利用行业“十三五”发展规划》要求，到2020年，废轮胎裂解达50万吨。此外，在2018年7月6日，国家科技部发布国家重点研发计划的科技专项，把废旧轮胎资源利用化列入其中，致力于寻找到系统性的解决方式，实现“减量化、资源化、无害化”。
以往，废轮胎处理行业都处在无序状态，社会存在大量间歇式设备，特别是“土法炼油”危害尤甚，不但造成安全隐患、带来二次污染，其提炼的裂解油、裂解炭黑等处理产生产品，也大多品质低下。这也连带造成对废轮胎热裂解行业的误解。在废轮胎裂解工厂，一条废旧轮胎通过裂解，可回收约45%的初级油、35%的炭黑、12%的钢丝，8%的可燃气，对废旧轮胎“吃干榨净”。
轮胎预破碎处置生产线
洁普废轮胎破碎处置生产线由皮带输送设备、轮胎抽丝机、轮胎破碎机和磁选设备组成。废轮胎先经由抽丝机把轮胎两侧大股钢丝完整拉出，使主钢丝与胎分离，是废旧轮胎回收迈出主要的第一步；皮带输送机将初步处理后的废轮胎送至轮胎破碎机内进行破碎处理；破碎成小块的物料经磁选机进行金属物件筛选分离，把废轮胎中的钢丝进行收集回收再利用。
轮胎热裂解工艺
将废旧轮胎破碎后送进裂解炉催化加热，使其裂解为裂化气、裂化馏出油，同时发生反应生成炭黑。裂化馏出油进一步分馏可得到汽油、柴油和重油。该过程中产生的固废即为炭黑，加工后将达到工业原料标准。而废气则为不凝可燃气体，通过回收与充分燃烧，将为整个生产过程供热，并可进行发电，既消除了废气污染，又节约了大量的燃料。整个裂解过程都在封闭环境内进行，以最大程度减少污染物外泄的发生。
作为一家从事固废资源化再利用业务的专业环保公司，洁普智能环保积极探索解决废轮胎处理中的各类弊病顽疾。洁普不仅加强了技术创新，逐步打造出规范化的废轮胎回收市场，促进了循环经济发展。洁普轮胎破碎生产线采用智能化、定制化、系统化设计，具有占地面积小、投资少、能耗低、绿色环保无污染，整套设备自动化程度高，操作简便的特点。该系列产品已通过欧盟CE认证，产品高标准制作，是废旧轮胎破碎处置的理想设备，要用于轮胎裂解炼油的破碎预处理。
随着国家对环保的极度重视、政策的大力扶持、社会环境的舆论倾斜，废轮胎热裂解技术的大力发展将会成为难以阻挡的趋势。实现无害化、资源化利用的废轮胎裂解技术将会大力推动环境优质目标的不断深化，为我国建设“环境友好型、资源节约型”社会的迫切需要尽力量承担责任！
换下来的轮胎怎么处置呀？
更换轮胎时旧轮胎的处理方法为：旧轮胎可以卖给轮胎回收店进行废物利用处理，也可以把旧轮胎做成各种橡胶制品，如钢丝帘子布、尼龙帘子布、旧轮胎盆。轮胎的主要成分是橡胶，换下来的旧轮胎很多地方都是会回收利用的，可以进行资源再生利用、制造成再生胶、生产胶粉、焚烧炼油然后进一步深加工。
luna轮胎是哪家生产？
luna轮胎是赛轮股份有限公司生产的。
公司在青岛、东营、沈阳、潍坊、越南等地建有现代化轮胎制造工厂，并在柬埔寨开始建设轮胎制造工厂。在加拿大、德国等地设有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心，目前规划全钢子午线轮胎1495万条、半钢子午线轮胎6800万条、非公路轮胎16万吨的年生产能力，产品畅销欧、美、亚、非等一百八十多个国家和地区。
roadx轮胎是什么牌？
roadx轮胎是路极轮胎的品牌。
是赛轮集团产品。是集团于2019年在全球推出的全新轮胎品牌，该品牌致力于为全球客户提供高性能轮胎产品和驾乘体验。
公司成立于2002年，总部在青岛，并已在青岛、东营、沈阳、潍坊、越南、柬埔寨等地建有现代化轮胎制造工厂。在加拿大、德国等地设有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心，目前年产全钢子午线轮胎1495万条、半钢子午线轮胎6800万条、非公路轮胎16万吨，产品畅销欧、美、亚、非等一百八十多个国家和地区。