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飞机很重，飞机下边的三个小轮子为什么能支撑起飞机的全部重量？
我来纠正你这句话的错误，你所看到的轮子是不止三个的，以单通道的波音737和空客A320为例，它有三组轮子，如果你仔细观察会发现其实每组轮子有两个轮胎，所以总共有6个轮胎。再来说说双通道的宽体客机，比如空客A330和波音787，前起落架一组有2个轮胎，后起落架两侧各有4个轮胎，总共10个轮胎。
飞机之间的吨位差距那么大，使用的轮子数量当然也不一样了。吨位小的飞机，确实只需要3个轮子，而吨位大的飞机，则会在3组位置中各安装4到8个轮子。平均下来，每个轮子要承受10多吨的重量。不仅如此，飞机的起飞速度会达到时速300至400公里。
如果使用普通材质的轮子，估计早就被压坏了，而且对于飞机本身来说还非常危险，因此人们就研究出了一种特别的轮胎，叫做子午线轮胎。这种特制轮胎的线帘像地球的子午线，它的胎带束层有很好的刚性，强度非常大，能承受的力度也很大，制作工艺非常复杂，在生产中流程中，容不得半点马虎。并且还会根据飞机本身的特征进行改造。
虽然这种轮胎的承重性能很好，但毕竟还是有极限的，为了行驶的安全考虑，一些吨位特别大的飞机就会增设几组轮胎，以承担巨大的起飞重量。大家对飞机为什么可以只依靠三组轮胎就能起飞降落是否有了一定的认识呢。
同样是轮胎，飞机的为何不会爆胎？
想想飞机降落时的情况：轮胎一次次以每小时280公里的速度撞击跑道，承受相当于20多万吨写字楼的重量，但我们几乎看不到轮胎爆了。飞机轮胎在承受整架飞机重量的同时，还能承受极高的跑道撞击速度。一架波音777飞机用14个轮胎，空客A380飞机搭载22个轮胎，安东诺夫安-225需要32个轮胎。一个客车轮胎可以承受38吨的载重，不用翻新就可以用500次。飞机轮胎翻新后，可以使用7次。他们每天都在处理这种冲击，没有任何意外。
飞机轮胎本身不是很大。波音737R15橡胶轮胎直径68.58cm，胎侧厚度不是很厚。飞机轮胎由特殊的合成橡胶混合物制成，采用铝钢增强材料以及尼龙和芳纶织物，每层飞机轮胎都有助于提高其承重和耐气压性。以飞机轮胎最外层接触地面的花纹设计为例，我们经常看到飞机轮胎在落地后的最初瞬间其实是在打滑而不是滚动。飞机实际上是把轮胎拖到跑道上，直到它的转速与飞机的速度相匹配。这就是他们着陆时抽烟的原因。所以飞机轮胎的最外层接触层经常使用凹槽，而不是汽车橡胶上看到的花纹，花纹块设计会使飞机轮胎断裂。
大多数飞机轮胎从接触跑道的那一刻起就磨损了，最坚固的飞机轮胎的额定速度高达288英里/小时。飞机轮胎的充气压力是其能否承受高速高压环境的关键。普通飞机用的轮胎通常充气到200psi，大约是汽车轮胎充气量的6倍，而F-16战斗机上的轮胎充气到320psi。Psi是帕斯卡单位，表示为磅力/平方英寸。气压之所以这么高，是因为气压越高，轮胎越结实，支撑飞机所需的强度越大。而且飞机轮胎充氮气，氮气是一种惰性气体，受高温高压变化影响较小。
当然，轮胎可能会失效，尤其是充气不足或过载时，胎面可能会脱落，轮胎可能会断裂。由于高速高压的极端环境试验，飞机轮胎的使用寿命往往比其他轮胎短。飞机轮胎也比普通轮胎贵。对于波音747轮胎，单个轮胎的价格在3000美元到5000美元之间，这取决于747的型号、轮胎品牌和卖家。飞机轮胎一般不零售，因为飞机轮胎厂家小批量生产商用飞机的航空轮胎。大型航空公司为其轮胎和制造商签署供应合同，通常包括翻新服务。轮胎制造商根据合同航空公司的预期需求，加上飞机制造商和其他客户的预期需求，生产飞机轮胎。
一架飞机重达上百吨，底下的轮子要承受多大的力量？
以一百吨为起点。
随着飞机的发展和普及，人们对飞机的了解也逐渐加深，我们应该有所了解，一架飞机重达上百吨，飞机的大部分重量以轮子支撑的力量占到绝大多数，飞机和汽车不太一样，以一吨左右为主，尤其是常见的民航，飞机吨位都比较大，从100吨—300吨不等，这让人产生好奇，一架飞机重达上百吨，底下的轮子要承受多大的力量？
一架飞机以几百吨为起始重量，轮胎承受这么重的重量，为何不怕飞机轮子发生爆胎或者其他的意外情况呢？
飞机成为常见的交通工具，虽然飞机以飞行为主要运输方式，但在起飞初始阶段，轮胎的重要性是非常大的。甚至可以说，没有轮子的话，飞机都无法完成从地面到空中的过程，无法飞到空中的飞机，何谈来运输相关物品呢？生活中，我们经常看到大货车，轮胎以10个起步，甚至20、30个轮胎的货车都有。且轮胎都较大。但是飞机轮胎很小。轮胎设计的大，很大程度上的原因是处于载重的考虑，大货车轮胎如此之大。问题来了，飞机几百吨，为何底部的轮子却设计的如此之小？
飞机轮胎：也叫航空轮胎，航空轮胎是飞机安全性的不可或缺的部件，起飞和降落都必须依靠航空轮胎。所以要求飞机轮胎要具备强大的抗冲击力以及低生热性这两种性能。飞机轮胎很神奇，能做到良好放入抗冲击力以及低生热性，原因在于构架、胎压以及花纹。轮胎内部是尼龙绳和芳纶的聚合物，帮助轮胎提高受到的张力。航空轮胎为和能够承载如此之重的重量？
航空轮胎制造比普通货车轮胎要精密。航空轮胎是充气的，为便于保养，没有内胎。
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