今天给各位分享轮胎改造后有什么感想的知识，其中也会对更换轮胎的体会与收获进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
读了轮胎的由来这篇短文、你知道了什么?有何感想?
1、知道了轮胎的发明者是邓禄普。
2、明白了任何的发明创造都要经历艰辛，而最初的灵感要源于对生活细致的观察。
原文：
1888年约翰·邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，这种轮胎的弹性既能充分吸收震动，也使得车体的机械性能得到了很好的保护，世界上第一条充气轮胎诞生，该技术最早先在自行车进行应用。
此文出自短文阅读《轮胎的由来》
扩展资料
相关故事：
世界上的各种发明创造都是为了方便人们的生活，轮胎的出现也不例外。1887年苏格兰一个名叫邓禄普的医生出于对儿子的爱护，发明了世界上第一个轮胎。
那时，自行车刚刚问世，还是一种很简单、很粗糙的代步工具，车架和轮子都是木头做成的，没有轮胎，也没有坐垫和弹簧等减震装置,很容易使人受到伤害。
约翰·登禄普（John Boyd Dunlop，1840年2月5日－1921年10月23日），苏格兰发明家，也是充气轮胎的发明人。约翰·登禄普生于苏格兰北艾尔郡德雷霍恩，曾是一名兽医。
1888年他将橡胶管粘成圆形并充满气体后装在自行车轮胎上，这是充气轮胎的开端。之后，他申请了专利，但他并未因此而获得巨额财富。
使用翻新胎有哪些危害？
1、耐磨性极差，易引发爆胎事故
现在市面上出售的翻新轮胎，大部分都是不法商家以低价回收废旧轮胎，然后使用落后的工艺对废旧轮胎进行翻新、改造，让翻新轮胎看起来与正品新轮胎没有多大的区别。但途虎养车专家要提醒广大车主，实质上这些翻新轮胎比全新的正品轮胎要薄1-2厘米，这样的轮胎上路后耐磨性极差，磨损的速度很快，寿命不到全新轮胎的三分之一。如若车主在不知道的情况下，把这些翻新轮胎当作正品轮胎来使用，那么就很容易出现磨损超过了极限值，并导致爆胎事故的发生。
2、抓地性极差，影响刹车性能
所谓的抓地性以及附着性其实都是指的地面与轮胎的摩擦系数，摩擦系数越大，轮胎的制动性能越好。途虎养车专家表示，翻新轮胎由于存在橡胶胶质老化的情况，抓地性变差是可以可想而知的事情。抓地性差的轮胎，制动性能方面也不容乐观，使用翻新轮胎的汽车更容易出现侧翻以及刹车失灵等事故。
3、拉重货跑高速，引发爆胎事故
翻新轮胎均存在橡胶老化等现象，质量堪忧，不论是耐磨性还是耐压性都无法与正品新轮胎比拟。各让人揪心的是，使用翻新轮胎的汽车一旦拉重货或者是跑高速，那么发生爆胎事故的几率将会上升!高速公路上发生爆胎事故，很多时候翻新轮胎就是事故背后的”罪魁祸首“。
轮胎加宽有什么利弊？不懂这些，千万别盲目改造轮胎!
轮胎是汽车的一个重要组成部分，每一个参数都能影响整个车辆的视觉效果和驾驶感受，很多车友看到路上的豪车轮胎都很宽，也想让自己的爱车轮胎加个宽，有一点豪车的感觉，可是轮胎加宽的利弊，很多人都不知道，盲目的增加胎宽，可能引起事故的发生，今天就介绍一下轮胎加宽之后，好处和缺点分别是什么。
轮胎加宽之后，其实就是把轮胎的胎面加大，外形上更加大气和美观，还可以提高轮胎的刚性，从而提高车辆的稳定性、过弯安全性、刹车效率等等，而且对于转向的手感也会有提高，同时在高速中的平滑性也有所提高。原因是因为轮胎的刚性得到了提升，轮胎在过弯时候的变形程度就会减小，整车的循迹性因此得到了提升，制动效果可以更完整地传递到路面上，让制动距离大幅度缩短，所以车辆在遇到突发的紧急情况下，有着更强的应变能力。
但加宽的同时也会出现一些问题，首先是轮胎加宽意味着轮胎与地面的接触面积更广，摩擦力也越大，这就会增加电动转向机的负荷，使转向机提早发生故障，同时由于增加了胎宽，可能在转向的时候还会对汽车造成一些磨损，随着轮胎加宽，扁平率也会降低，对于车辆的减震过滤的就会变少，从而降低车内人员的舒适度，而且摩擦力越大，在起步的时候会明显感觉到加速变慢，使得发动机需要输出更多的动力，导致油耗增加，。
其实汽车在设计之初，厂家就已经对轮胎的大小和车身进行了匹配，对应着不同的驾驶取向，如果还是有增加轮胎宽面的需求，这里给出几点建议，第一点就是要在合理的范围类，不要盲目增加胎宽，以免对车辆造成损伤，第二点是换了胎宽之后，要考虑之前的轮毂支不支持这个胎宽大小，如果不支持，需要把轮毂也进行更换，第三点如果是有性能方面的需求需要增加胎宽，例如下赛道等，就要对车辆的避震、悬挂等都进行升级，避免车辆发生意外。要知道，凡是都有利弊，在确保安全的情况下，才可以对汽车进行改装，即便是轮胎，也不可以马虎。
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为何说轮胎其实才是车上最值得花钱升级的项目呢？
随着现在人民生活水平的提高，现在拥有私家车的家庭也越来越多啦。特别是一些年轻人在买到车后感觉自己的车太过于单调，所以想进行一些升级改造，但是我们也知道汽车的升级改造是非常严格的，所以能够改变的地方其实并不多，但是在这所有的改造升级里边儿，我认为最重要的应该是轮胎的升级改造。但是很多人在改造的过程当中只是单调的选择更加酷炫的轮胎，甚至有一些人在改造轮胎的过程当中加入了一些彩灯，这对于行车安全是非常不利的。
那么为什么在升级改造汽车的时候改造轮胎尤为的重要呢，首先我们要明白在整个汽车的零配件里边，轮胎是唯一一个能够跟地面接触的。很多人都认为轮胎只不过是用来承重和提供一定摩擦力的，实际上在设计的过程当中，轮胎的材料选用以及它的尺寸，甚至于它的最高限速都已经被规划好了，再升级改造的时候。却有人轻易的将轮胎换成自己喜欢的尺寸与型号，这无意间改变了原来设计的初衷。
对于一般的汽车而言，轮胎在最初设计的时候是为汽车能够提供良好的摩擦力和合适的滚动阻力一方面能够达到减少燃油量，另一方面也能够为汽车提供充足的摩擦稳定力。而且适合的轮胎在操控的时候我们是完全可以体会到的，操纵感是非常强的，但是贸然换轮胎的话会发现整个轮胎跟汽车是不匹配的。特别是在转弯制动方面，有时候会明显的感觉到，因为尺寸不合适会导致汽车的制动性能非常差。在选择轮胎的时候一定要听专人的意见，因为轮胎上的很多参数都是跟汽车匹配好的，不能够随意的改动，只能在一定的区间范围的选择，贸然改动的话无疑会增加行车的危险。
关于轮胎改造后有什么感想和更换轮胎的体会与收获的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。