现在家用小轿车轮胎有自动充气的吗？
目前家用小轿车还没有用自动充气轮胎的。 自动充气轮胎工作原理：当胎压下降到预定值，调节器将打开开关，将空气吸入一个抽吸管，当轮胎滚动时，这个抽吸管会被压扁，将空气压入轮胎进气阀。 在“2012德国汉诺威商用汽车展”上，全球最大轮胎制造商之一固特异轮胎公司展示了其创新性的自动充气轮胎技术。据称，在过去几年中已对此技术经过反复试验，认为该技术不仅能够有效地降低轮胎转换的成本价格，同时还可通过节省燃油，有效减低二氧化碳排放。
名爵6怎样自动充气轮胎？
当胎压下降到预定值，调节器将打开开关，将空气吸入一个抽吸管，当轮胎滚动时，这个抽吸管会被压扁，将空气压入轮胎进气阀。
轮胎中央充放气系统怎样自动充气？
定义： 中央轮胎充气系统：简称CTIS。通过气动控制单元控制车辆轮胎气压以改善汽车适应不同路面需求，达到最佳的行驶性能。 驾驶员可自主控制轮胎的气压，在安全性和操控性上的保障和便捷性得到了大大提高。 类型： CTIS的制造商主要有两家： 法国的 Syegon（地面工业武器集团公司（GIAT）和美国的德纳公司（Dana Corporation）。 德纳公司的CTIS分两类：军用CTIS（PSI开发）和商业重型机械控制系统。 特性： 动作： 车辆电子控制单元指示气动控制装置实时检测轮胎当前的压力，并根据操纵者设定的气压（值）对轮胎进行充气或放气。 （1）若经检测到需要充气，在确保制动系统保留的压力处于正常水平前提下向车轮“气门嘴”开始充气。 （2）若气压过充（或过足）时系统会通过执行机构让“气门嘴”形成负压（放气）。 （3）若气动控制单元检测已经达正常值时，“气门嘴”被关闭，停止充气。
自动打气泵怎么用？
把需要打气的物品套进打气泵连接口，插上电源开关，打开打气泵开关。完成。
轮胎被人放气怎么办？
轮胎被人恶意放气了，一般来说，只能自己消消气，哪怕查到是谁干的，也没有什么办法，警察也不太会来管这种事情的。
就好比：你和女朋友吵架了，只能乖乖道歉，没办法的，不然晚上睡沙发，说不定沙发还有狗占的地方，对不对？
倒是被放气的车子，千万不要直接开到附近的汽修店去充气，否则轮胎、轮毂有可能就保不牢了，就报废掉了。
车上有充气泵的，把气充上就行
胎压打多少
当我们的车胎被放气了，如果车子上面有充气泵，直接拿出来把气打上就可以。
至于充多少气？一般来说，车上都有的。
B柱铭牌上面有个推荐胎压值可以看的；有些车子是在引擎盖掀起来的地方；有的是在后面那两扇门边上，找一找肯定是有的，充完气就行。
自行车用的打气筒能不能打
那我没有到备胎家里去买充气泵呢？备胎没有卖充气泵呢？用自行车的打气筒能不能行？
以前我做过视频的，《自行车打气筒能给汽车打气吗？》，视频里面讲过：打气筒和汽车的气门嘴还真是匹配的，确实能打进去。
从1bar的胎压打到1.55bar，花了半分钟，压力不是很大，还算比较省力。
但是从1.55bar打到2.4bar的过程就十分艰辛了，按压打气筒需要非常非常用力，甚至要整个身体往下面压。
不过，这种程度的时候，基本上也比较接近于标准胎压了。
轮胎充完气，要检查气门嘴是否漏气
记得检查气门嘴是不是漏气
给车子充完气之后，一定要检查一下气门嘴是不是漏气。
如果放气的人是用气门芯螺丝刀，「呲」这么一下，拧拧松的，就相当于螺丝被拧松一样，充满气最后还是会漏出来的。
要是气门嘴真的是在漏气的话，不要直接上路了。
还是漏气的话，在路上开有可能爆胎
刚才说的东西，你也觉得无所谓，也没有去检查。
充完气了，反正看看从瘪的变成鼓的，就开始上路的话，上路漏气有可能发生的就是危险了，不是财产损失了。
轿车轮胎多久加一次气为正常？如何判断车胎是否缺气？
二十年前我们很多人都还是骑着自行车出行的，自行车最烦人的地方就是经常要给轮胎打气。今天我们很多人都开上了汽车，不过出于一种习惯我们还是会经常担心轮胎跑着跑着就没气了，其实汽车轮胎和自行车轮胎有很大不同。
汽车轮胎与自行车轮胎结构不同自行车的轮胎分内胎和外胎，内胎是密闭的负责维持胎压，打气的时候通过则是通过气门嘴把空气打进去，而外胎则负责与地面接触，它和轮毂之间并没有密封的作用。汽车轮胎则不同，它不分内外胎，只有一条整胎直接卡在轮毂上形成一个密闭空间。
由于汽车轮胎的设计、工艺、材料都要更加精良，因此可以承受很大的胎压（大多数轮胎最高可承受3.5bar）。轮胎内部膨胀的空气会将胎壁死死压在轮毂边缘，因此密封性是相当的好，轮胎跑气的速度也慢的惊人。一条新胎在没有任何其他因素干扰的情况下，至少可以保持1年不用打气。不过在现实中除非是放在恒温箱里保存，否则轮胎就不可能不受其他因素干扰。
除了漏气，影响胎压的还有三种温度首先毋庸置疑，如果轮胎有某个地方漏气了，那么胎压自然就会下降，这个就不赘述了。
让我们看看当轮胎没有漏气时，影响胎压的最大因素是什么呢？是三种温度——气温、路面温度和轮胎运动温度。首先气温没什么好解释的，就是环境温度；其次路面温度也不难理解，一般来说夏天被烈日暴晒过的地面能达到60度以上，而冬天的地面温度能到零下；最后说一下轮胎运动温度，它指的就是轮胎在滚动过程中由于持续摩擦和挤压产生的升温现象。
空气热胀冷缩的原理大家都懂，它会导致胎压随着上面提到的三个温度变化而变化，而其中每种温度都有能力让胎压产生上下0.1bar的浮动。因此我们假设一个轮胎的标准是2.5bar，那么它在酷暑里跑两小时的高速后，胎压至少可以上升到2.8bar，如果在寒冬中的雪地里停放了一夜，至少可以降到2.2bar，这种幅度的变化已经足以让你的车出现胎压报警。
这么看来，在不考虑轮胎因老化或扎破而漏气的情况下，每年在入冬和入夏的时候去检查并调整一下胎压是很有必要的。
车辆长时间停放也会漏气汽车用得越勤越不容易坏，当一辆车长时间停放不开，那么轮胎跑气的速度就会加快。这是因为在停放的时候，轮胎和轮毂的受力点总是固定在同一个位置，久而久之就会变形，从而导致密封不严空气外泄。相反，跑起来的轮胎由于受力均匀，而且内部空气也在运动膨胀，因此反而有利于密封。所以当你的车使用频次比较低的时候，建议适当缩短检查胎压的周期。
胎压过高和过低有什么危害？当胎压过高的时候，轮胎就会鼓起，胎面接触地面的面积会集中在中间，接触面积就会缩小。当胎压过低的时候，轮胎就会软塌，胎面接触地面的面积就会分散到两侧，接触面积同样也会缩小。而只有当胎压标准的时候，胎面接触地面的面积才能保证最大化。
所以不管胎压过高还是过低都会带来两个问题：1.轮胎磨损加剧（极端情况下会爆胎）；2.轮胎抓地力下降。有人说胎压高一点可以省油，这里我想说一个有意思的小故事，美国前总统奥巴马在任期间曾经呼吁过让民众把胎压打足一点，以减缓能源危机，于是就有几个好事的美国人做了个实验，结果证明通过提高胎压的方法来省油的效果微乎其微，相反胎压过足的轮胎会因为抓地力下降造成车辆制动距离拉长，产生安全隐患。虽然这个故事不知真假，但提高胎压并不能有效节省油耗是事实，因此我不提倡把胎压打得过足。
如何准确判断胎压高低？我们可能会在网上看到一些用肉眼判断胎压的方法，但我想说的是如果一个轮胎的胎压已经不正常到肉眼可见了，那说明至少偏差了1bar以上，足以对行车安全带来影响。因此最好的办法就是勤到汽修店或4S店用胎压表检查，一般检查胎压都是免费的。如果车主们嫌麻烦也可以上网买一个简易的胎压笔放车上。当然现在很多车型在出厂的时候就已经自带了胎压预警功能，那就更方便了。
总而言之，汽车轮胎是个科技含量很高的部件，胎压是否符合标准很关键。标准胎压在油箱盖或B柱上都能找到，大多为2.2-3.0bar之间。大家记得要在每年换季的时候去调整一次胎压。另外汽车还是要经常开开，不然轮胎很容易亏气。祝大家用车生活愉快！
PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”