轮胎生产管理中存在的问题及对策分析？
1.先进行梳理，列出发生问题的清单，画出鱼刺图，将发生的问题分类，例如有严重影响生产的问题，一般影响生产的问题；
2.根据鱼刺图，分析产生问题的原因（例如原料因素，生产工艺因素，设备因素，环境因素，人员因素等等），依照二八理论，先解决对生产影响大的问题以及容易解决的问题；
3.对于拟要解决的问题，制定计划，与时间、人挂钩，专门安排人力、物力，根据拟定的方案去解决问题；
4.对于解决的问题，要验收，检验，看是否经得起时间考验，验收合格后，继续拟定计划解决尚未解决的问题。
轮胎硫化常见的缺陷？
答：轮胎硫化常见的缺陷是：
施工时的技术要求较高，一旦烘烤火候控制不好，可能会将轮胎烤焦，尤其是轿车轮胎，轮胎壁较薄，容易损坏轮胎，一般不建议采用。
高速上因为路上有个坑造成两个轮胎报废高速要不要赔，索赔需要什么证明手续？
汽车在高速公路上行驶，因为路上有坑造成造成两个轮胎报废，这种情况高速要不要赔？哥们你在编故事吧？能造成两个轮胎报废的坑，得有多大啊？这样的坑怎么可能在高速公路上存在呢？真有这样的坑，一天得造成多少起事故？高速管理部门早就采取措施了，所以你说的故事根本就不可能存在。
不过，汽车在高速公路上由于异物造成轮胎损坏的事故还是很多的，那么这种情况我们可不可以向高速公路管理部们索赔呢？关于这方面，我先给你讲一个小故事。
我一个朋友，前段时间开车出了趟远门，在沈海高速某个路段，轮胎被一个钉子扎爆了。还好他驾驶经验比较丰富，处理得比较得当，没有发生连锁事故，把车稳定的停在应急车道上了。停车后他没有急着换备胎，而是打高速公路应急电话报警，说自己的轮胎被扎爆了。然后高速公路抢修车就来了，看了他的情况，认为是可以现场处理的故障，不必拖车。就在现场替他换了备胎，收费180元。这个哥们全程拍照、录像，并要求开具发票，在故障事由上注明：轮胎被钉子扎破。
下了高速后，这个哥们就直接去找当地的高速公路管理处了。具体是哪个部门接待的我就不知道了，反正是把他的相关资料都复制了一份，要了他的银行卡号，然后就让他听消息。一个星期后，他的银行卡上转来一笔钱，正好是一条轮胎的价格加上换备胎的180元费用。
看明白了吗？事实上这是一个很多人都不知道的“明规则”：在高速公路上，由于路况原因导致的车辆损坏，是可以向高速公路索赔的。这也符合国家《侵权责任法》第三十七条的规定： 公共场所的管理人未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。只是很多人不知道这一条规则，或者嫌维权过程太麻烦，或者是自己的维权过程不合理合法，所以无法合理的使用这项权利。
高速公路属于一种收费的公共交通道路，它的管理部们属于公共场所管理人，有义务保持道路的完好，对进入高速公路行驶的车辆，必须承担相应的安全责任。如果由于管理不善、安全保障措施缺失等造成的车辆事故，必须承担相应的赔偿责任。比如比如常见的轮胎被钉子等异物扎破、道路上有树枝、碎石、破损造成车辆失控等。
那么我们在这种情况下索赔需要哪些手续呢？首先你必须证明车辆是损坏是由于道路异物或者破损导致的，这方面你可以拍一些实地的照片证明；其次你必须处理过程合理合法，不能擅自处理，比如爆胎后你要报警、让高速公路管理部们派人维修或拖车，而不能自己换轮胎后再向高速公路索赔；最后我们要保留好相关的证据，比如照片、录像、收据、报警证明、事故原因说明等。然后你就可以拿着这些去找相关部门了。
当然，如果是其它车辆掉下来的物体，我们撞上去了，造成车辆损坏，我们就不能向高速公路索赔了，而是应该向其它车辆索赔。比如前面的车掉下来一块铁片，我们在后面压上去，造成轮胎爆胎，这种情况下我们就只能向前车索赔。这个在《侵权责任法》中也是说过的：因第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任；管理人或者组织者未尽到安全保障义务的，承担相应的补充责任。
如果我们是在非高速公路上（省道、县道、城市道路等）行驶，由于路况因素造成的车辆损坏，一般是无法索赔的。因为这些道路属于开放式的非收费公路，每年的维修都是有计划的，费用来源于国家税收，日常管理也有限，无法做到时刻保持道路的完好。
上海一公交车轮胎飞出砸中3岁男童致其身亡，轮胎工获刑一年半, 你怎么看？
前几年，某省客运公司修理工在保养车辆时，明知左前轮刹车片磨损过度而未更换。导致该车由于制动跑偏发生重大交通事故。
事故发生后，警方立即羁押该修理工，修理厂负责人，分管安全经理，机务检验人员相关近十人。最后实行倒查制，修理工，厂负责人，机务检验人员都被判刑。
上海一公交车轮胎飞出砸中3岁小孩，至其死亡。轮胎工判一年半。这是一起典型的由车辆机械事故引起的交通事故。肯定是换胎时轮胎罗丝未上紧或者罗丝断掉后，轮胎飞出伤人。胎工被判刑一点都不冤。
国家对车辆维护有严格要求，特别是营运车辆要求更严。从定期保养，到维护记录，验收合格都有一整套流程。并记录入档。以备查验。
而修理工也有操作规程。别认为修理工很简单，其实责任很大。诸如横直拉杆，刹车等部位稍不留意就要出事故的。这样的事例很多。
对于该胎工的处理，没任何问题。估计该公交公司的相关人员也会处罚。如修理厂厂长，质检员等要么撤职罚款，要么拘留。安检局肯定会追究该公司的责任的。估计会下达整改通知！
任何单位，安全第一。公交公司，安全尤为突出。
个人观点，仅供参考！
18寸轮胎最耐磨的是哪个汽车轮胎？
中国最耐磨损轮胎排行
正新
正新知名品牌，1967年开创于中国台湾。较大的特征是轮胎的耐久性和操纵性，与同档次其他轮胎对比，正新轮胎的耐腐蚀性是非常优秀的。就拿最普遍的AD-R8健身运动系列产品轮胎做为事例吧，选用自主创新高韧性胚体帘纱及其耐隆换带，再加之特有的大倒角设计方案，不但能够提升 磨损性能和兼具抑止偏磨损造成，并且还能高效地减少轮胎的形变量，对轮胎的运用时限是有较大作用的。
轮胎保险公司赔偿标准？
不管是车辆的轮胎还是其他部位，只要是因交通事故受损的，都在应该赔偿的财产损失范围之内，都可以要求对方或其保险公司按事故责任进行赔偿。一般轮胎损坏是不予以全额赔偿的，因为机动车的轮胎为正常磨损易耗件，在使用中存在一定的磨损，所以发生事故后保险公司进行索赔，是不能以全额赔付全新轮胎的，所以需扣除30%来赔付。
如果对方是机动车且负有事故责任的，则当事人的车辆损失(包括轮胎的损失)可以由对方车辆的保险公司在交强险内全额赔偿，但最多不超过2000元；如果交强险赔偿后尚有不足的，则由对方或其保险公司在第三者责任险赔偿限额内按事故责任比例进行赔偿。
如果对方是机动车但不负事故责任的，则可以由对方车辆的保险公司在交强险内全额赔偿100元；其余的车辆损失由当事人自己承担，如果当事人车辆投保了车损险的，则自己承担部分可以由保险公司在车损险内进行赔偿。
并且在很多的保险投保文件中的免责条款里，会明确表示出轮胎(包括钢圈)单独损坏，保险人不负责赔偿。在车险市场上，轮胎理赔确实是车险的一个空白，几乎所有的保险公司都会以轮胎单独破损不属于保险责任为由拒绝理
赔。