凯美瑞右半轴过桥轴承怎么拆？
1.举升汽车前部,并用举升器支撑。然后拆下车轮及轮胎总成。
2.
拆下制动钳总成。
3.
从驱动桥拆下开口销。
4.
用一杆件防止车轮转动,松开轮毂螺母
八代凯美瑞自己换轮胎？
丰田凯美瑞轮胎更换周期为6-10万公里，采用原厂轮胎品牌为普利司通，轮胎尺寸根据配置不同分为205/65 R16、215/55 R17、235/45 R18型号。
丰田凯美瑞轮胎参数含义
例子：225/55 R18 95 Y
丰田凯美瑞更换轮胎教程
1、先将车辆停放在水平的路面，假如是在道路上出问题，还需要在后方放置安全警告装置。轮胎的螺母用专用工具拆卸下来，松螺母的时候对角松。
2、找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢升高车辆，待到车辆完全升起后，就可以将轮胎拆卸出来。贴合紧密而无法直接拿下时，可适当力度踹一下轮胎。
3、将新轮胎放回，螺母手动固定好后将车辆放下。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，轮胎接触地面后再上螺母。
根据轮胎磨损程度判断是否进行更换
1、轮胎出现裂纹的老化现象，通常在胎面的花纹和胎边两处地方。
2、胎面花纹已经达到限定指示标记，甚至低于该标记。
3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易发生爆胎。
4、扎钉可以根据深度和面积等，判断是否需要补胎或者直接更换。
5、胎侧出现裂痕，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，修补没有用。
6、修补次数超过一定量，不能继续上路行驶。
试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
首先感谢您的邀请，试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
中型车市场一直是竞争最为激烈的车型，可谓是“物竞天择，适者生存”，说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久，有着非常大的口碑基础，大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实，老一辈人也比较喜欢这种“德味”，具体表现在高速的时候方向沉稳，底盘悬挂韧性比较足，车身采用了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型，中保研的碰撞结果让大家都很震惊，一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形，网友开玩笑开帕萨特要带头盔。
而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型，一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可，特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装，豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙，运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点，下面就一起来看看
为了更贴近大家的日常生活用车，我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后，为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型，落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了，凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm，轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外，其他方面并无太多优势。
对比帕萨特，前脸的中网采用横向贯穿的手法，视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼，它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大，也显得更加运动。
内饰风格方面，凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强，Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少，不过内饰依旧采用横平竖直的线条比较呆板一些。
动力方面，我的凯美瑞动力换装全新的2.0L的TNGA构架 Dynamic Force发动机，最大功率131kW，最大扭矩210Nm。动力谈不上强劲，不过油门初段的灵敏响应倒是能给人留下好感，发动机动力释放灵敏，起步加速都比较轻快。能够模拟10挡的CVT变速箱“换挡”动作干脆利落，沖击感明显，凯美瑞的悬架设定偏重舒适性，过弯时支撑力不足，有定转向不足现象，对运动性没有什么帮助，它还是一款偏舒适的车。
对比帕萨特采用的是2.0T动力给人感觉非常充沛，油门响应速度明显比凯美瑞快很多，加速体验非常犀利，双离合变速箱的优势在于深踩油门就能立即换来明显的推背感。日常驾驶和凯美瑞最大的区别就是动力亢奋很多，开完2.0T的动力体验再换凯美瑞的自吸发动机瞬间想起了老话说得好：由俭入奢易，由奢入俭难！开过涡轮车再开自然吸气你会适应不了这种落差。
结语：总的来说，作为凯美瑞车主，开完凯美瑞再换到帕萨特上，差距还是很明显，我喜欢凯美瑞的外观和内饰设计，不过凯美瑞的2.0L自吸发动机动力真的很肉，而且深踩油门噪音还特别大。凯美瑞的发动机舱设计的密封性一般，泥沙经常会跑到里面去，不过舒适平顺，发动机三大件耐用保值率高也是它让我内心平衡的亮点。最后大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论
凯美瑞换轮毂后，原本17换18，然后开高速油耗越开越高，请问是怎么回事？
簧下质量提升·油耗必然升高内容汽车动力传动系统基础结构，簧下质量的概念与影响
「升级轮毂」是汽车改装中最常见的项目，轿车喜欢大尺寸轮毂加扁平比很小的轮胎，越野车喜欢小齿轮轮毂加扁平比更大的AT（全地形）轮胎。两种改装都是为了提升车辆的性能与操控极限，但是动力过差的汽车还不建议这么折腾。因为簧下质量的提升会严重影响性能，大轮毂与大轮胎都会明显增重。
【簧下质量】是相对簧上质量的概念，上部分指各类弹性元件支撑的车身质量（重量），下部分指车轮、弹簧、减振器与悬架结构的质量。簧下质量与车身的匹配一般认定为轻一些更好，因为簧下的结构的动态运动程度比较大，质量与运动过程中产生的惯性力有必然关系，所以质量大小一定程度决定了车辆操控灵活性与操控极限。
重点：轮毂轮胎组合的重量对于性能会有明显的影响！虽然众所周知胎冠越宽的轮胎抓地力越强，因为垂直压力的变化并不很大，但是接触面的增加等于扩大的分子相互作用的程度，汽车轮上功率的损耗是会降低的。不过这种概念是在动力储备有绝对冗余的前提下才能这样升级，比如驾驶员的极限能力只能发挥200kw的功率，但是储备功率有300kw就可以随便折腾了。
假设动力储备弱，簧下质量的提升会带来反作用。发动机做功产生的动力是如何传递到车轮的呢？顺序为：发动机飞轮旋转输出转矩，离合器或变矩器将动力传递给变速箱，变速箱通过传动轴和差速器将动力传递到半轴，最终仍然以转动的方式传递到车轮轴头。
这是扭矩（转矩）的传动过程，而在传动系统中的每一组齿轮或离合器的运转都在损耗扭矩，最终达到车轮时也会因自身重量而损耗掉部分扭矩。车轮越重则损耗的扭矩越大，轮上功率反而会减少。
「功率」的概念指发动机每分钟做功的次数，或者理解为（扭矩×转速）才等于功率，也就是一分钟内做功产生能量的总和。那么轮上功率自然等于车轮每一转输出转矩的总和，那么因轮毂轮胎的重量增加而加大了车轮转矩的损耗，汽车的加速能力与巡航车速是不是都会变低呢？
答案显然是肯定的，在这种现象出现后就要升高轮上功率才能达到曾经相同发动机转速标准的车速。按照（扭矩×转速÷9549＝功率）的公式反推，提升轮上功率的方式就得发动机发动机转速（以达到提高车轮转速）的目的。然而发动机转速越高喷油量越大……
轮胎轮毂的升级对于性能车而言能够进一步提升，油耗虽然也会升高但动力冗余决定了可以忽略不计。而一些动力羸弱的自然吸气发动机或者小排量涡轮增压机，这些车辆换装大轮毂有可能造成百公里油耗提升1~2升，是否需要升级只有自己斟酌了。
（普通家用汽车轮毂不宜过大，否则侧壁可压缩形成降低会让本就一般的减振能力变得更差）
编辑：天和Auto
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凯美瑞轮胎怎么对调？
凯美瑞轮胎换位方法如下：,1、先把车子停在水平以及接近安全的地方，启动警示灯，拉起手刹。当确认安全后，在车后方合适距离码放三角警示标志。
,2、取出备胎、轮胎扳手和千斤顶。,3、首先用多角形把轮圈螺丝拧松，然后把千斤顶放在底盘支架上，把车身慢慢升起至车胎只有少许贴着地面，再用对角形式将螺丝逐一卸下。
,4、再次转动千斤顶把车身升高至轮胎刚刚离开地面，确保有足够的空间把充气正常的后备轮胎放入。然后取下要更换的轮胎，再把后备轮胎装上。
,5、装上轮胎之后，确保螺丝位置正确，以对角形式拧紧螺丝，但不能上至最紧状态。待用千斤顶将车轮慢慢放下后再把螺丝拧紧。
凯美瑞拆前轮胎开锁吗？
可以使用轮胎锁的特制钥匙开锁，将锁插入锁孔顺时针扭转90度即可开启。也可以从左前轮胎内侧，拆开轮胎内衬挡板，通过适当的空间后，伸入铁丝拉开机盖拉线，即可打开。如果不会操作，建议到专业4S店进行开锁处理。
汽车轮胎锁是全钢板制作，具有防暴力、防技术开启、防拆车轮、防复制钥匙等诸多特点能方便牢固地锁住违章车胎，从而有效的防止违章车辆逃避处罚，同时它操作轻便，一人既可独立操作，给管理部门的执法提供了极大的便利。 是交管部门和物业对于违章停车者礼貌而有效的管制措施同时它还具有性能稳定、 锁车范围广、设计安全合理、费用开支小、不须车管部门花巨资购置和使用拖车等特点。
轮胎锁避免了因拖车引起的不必要的纠纷，从而体现了“文明执法、高效管理”的原则。锁车器采用双重保险，不但适用于城市的巡警、城管、道路监管、停车场、物业等部门使用，也适用于各类型私家车的防盗保护。
1、轮胎锁也是私家车辆防盗的最佳选择，特别是当用户车辆停放在较不安全的场所时，用它锁住外面的车胎。车锁暴露在外面，目标很明显，贼不会在光天化日之下，扛着撬棍或其他笨重工具砰砰来砸、撬、锯。因此对于车主来说，用这种锁的车最保险。
2、轮胎锁是车体外用锁，车轮锁一般锁在驾驶座一侧的前轮上，比车内锁具有更明显的震慑力，可以牢固地锁住汽车的轮胎，同时人性化的设计不会损坏被锁车辆的轮胎，为执法部门处理乱停乱放违章、违法车辆提供了极大的方便。可防止车主逃避违章处罚！无须花费巨资使用拖车手段，避免了因拖车引起的不必要纠纷。