本篇文章给大家谈谈为何轮胎轴承不能加油，以及新买的轴承用不用加油对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车轮胎轴承需要加润滑油吗
家用轿车不需要定期打黄油。轿车的载重负荷相对较小，打黄油都是大负重的底盘摩擦部件，只有大型卡车、客车的底盘局部要打黄油润滑，黄油的流动性较差，不适合小车底盘的零部件，小车底盘也没有安装黄油嘴，但定期保养检查底盘是必要的，小轿车都是使用一次成型的轴承不必要加黄油，坏了可以更换很方便。
润滑油如果没有发生流失，在轴头轴承寿命周期之内，那就不需要定期更换，可以终生使用。如果发生轴头轴承润滑油流失后，还是要添加润滑油的。
轴头轴承的润滑油需要量是很小的，只要能够涂抹轴承滚动空间即可，太多的润滑油只会导致流出来污染轮毂，甚至是污染到刹车盘上，就会导致刹车失灵的。
为何家用轿车，车轮轴不用加油保养，也能长期使用？
目前的 汽车 车轮轴承都是免维护的，正常使用到车报废都不用管。
早期车轮轴承都是单独一个轴承装在车轴上，但是这种轴承在安装时容易产生误差导致轴承受力不均匀，使用寿命较短，好处是坏了只需要换个轴承就行，价格低容易买。记得当年亲戚的北斗星后轮轴承坏了，拿着坏掉的轴承直接到轴承经销店照样子又买了个新的装上去了。
而如今车轮轴承已经和轴头做成一体了，在生产线上直接拧螺丝装上去就行了，误差极小，轴承运行受力均匀，寿命很长。而且轴承内部都封闭有润滑脂，随时提供润滑。
上图就是一个一体式的车轮轴承，硕大的钢珠，饱满的润滑脂，光洁的摩擦面，在车轮转动时内部没有一点滑动摩擦，都是钢珠转动产生的滚动摩擦，摩擦力很小，磨损量也很小。再加上良好的密封性，这种轴承寿命很长，不需要维护。
汽车 车轮轴分很多种，
就轿车来说目前的车轮轴都是免维护的了，因为车子相对车身重量比较轻，还有就是目前道路建设发达，路况都很好，所以车轮轴的使用环境来说就很好，这样就使得其寿命大大延长，有些车几乎可以用到报废都不用进行更换;
但是相对货车/客车和纯正的越野车等车型来说就不适用这种免维护的车轮轴了，而且还要按时添加高温黄油来定时保养了，毕竟车子车载量重，道路行驶环境恶劣，车轮轴也会经常损坏。
这要看轿车的车轮轴承是可调的还是不可调的，可调的一般就可以保养，不可调的就是一次性的，不可调的一般寿命10万至15万公里不等，有些在保修期内就会异响损坏。
可调的寿命基本上很长，可调的车型比如皮卡车和奔驰（部分车型不是）的前轮，把车举升起来，一般可调的轴承左右上下摇晃如果有松动间隙的话，那么就要调整了，调整好后再上一些润滑脂，大多数奔驰跑长一段时间都会有点松动。
如果是不可调的轴承，如果松动和异响那么只能更换了，因为这个是免维护的，没法保养！这种轴承一般是里面内部缺损润滑脂，内部磨损导致轴承松动，跑起来嗡嗡响，跑的越快越响！
一般情况下修理厂会建议你左右一起更换，这个是不是要一起更换更换看车主自己选择了。
题主这样说就不对了，这要看轿车的车轮轴承是可调的还是不可调的，可调的一般就可以保养，不可调的就是一次性的，不可调的一般寿命10万至15万公里不等，有些在保修期内就会异响损坏。
可调的寿命基本上很长，可调的车型比如皮卡车和奔驰（部分车型不是）的前轮，把车举升起来，一般可调的轴承左右上下摇晃如果有松动间隙的话，那么就要调整了，调整好后再上一些润滑脂，大多数奔驰跑长一段时间都会有点松动。
如果是不可调的轴承，如果松动和异响那么只能更换了，因为这个是免维护的，没法保养！这种轴承一般是里面内部缺损润滑脂，内部磨损导致轴承松动，跑起来嗡嗡响，跑的越快越响！
一般情况下修理厂会建议你左右一起更换，这个是不是要一起更换更换看车主自己选择了。
注:以上图片源于网络
这里涉及一个问题 就是亢余度设计，其实任何工业产品 都是根据它的工作环境和工作时长来设计 这样可以最大限度节约成本。回头再说轮毂轴承 它在设计的时候 一般都要保证20-30万公里里程寿命 如果加大成本 保证它50万公里以上寿命没有问题。车内其他零件也是同样道理 这里说几个通病 老款凯越气门室盖渗漏油 奥迪的水泵 大众的正时链条 等等 这都是成本限制了产品寿命。都说丰田本田皮实 那是因为对配件采购的测试非常严格 同样也付出了更高的成本。所以说 不是没有好东西 不是设计不出好东西。而是因为成本控制 限制了产品品质。
这个说法不准确，能用很长时间，不容易坏，但是免维护是不可能的。这个中心轴承坏了，车子跑起来就跟飞机一样，嗡嗡声特别大。我以前就换过，车子跑了20万公里左右吧，并且我们跑工地的经常跑非铺装的烂路。所以正常家用都跑好路，每年的公里数也不多，能用更长时间，所以一般见不到坏的情况而已。
半轴在安装全在轴承里面抹满了润滑脂，外面在罩上油封球笼，是免维护的，一般不会出问题的。一旦出现漏油现象，就需要检查下球笼，必要时加注黄油，更换球笼和油封，有异响等严重情况需要更换轴承。
半轴球笼漏油
车轮轴轴承通常由两套对置锥形滚子轴承或球型轴承组成，结构严密而承受力强。
同时，由高级润滑脂润滑加上里三层外三层的密封保护，因此生命力绝佳，车轴断掉它都不坏，唯有因安装不到位出现哐亮情况下，才有可能导致轴承受力不均而磨损。
现在的车用轴承，由于冶金技术，机加工技术的提高，几乎都能达到免维使用，使用寿命也很长，但是轴承属于磨损易耗配件，而且价格不太贵，虽然保养能进一步延长使用寿命，但是保养的工时消耗，还不如到时换新的。
这个不比货车，没啥用一般能用7 8年没听说坏过，除非天天越野，天天涉水或者泥沙那种车，有必要保养
汽车轴承为什么不用加油
轴承两侧是有油封的,不用打油, (厂家出厂时里面已注油, 粘性很大的油,并上好油封) 一般情况也打不进油，用几年轴承坏了就换一个，因为轴承里的油粘度大,所以正常骑行轴承温度不会太高, 油不会跑出来， 轴承也是有寿命的，运转到一定里程后金属疲劳,就报废，注: 油品随温升高,流动性会增加， 但摩托车正常骑行,不至天轴承里面的高粘度油流淌出来， 正常骑行不必加油。这和钢厂的高温轴能不同， 我们厂里一些轴承，要在高温运转， 在轴承外面有辊道，或滚筒， 外表要注水冷却， 哪果没有注水冷却, 温度200-300度， 轴承里面的油就会变稀流出来， 轴承用不了几分钟就坏， 有水冷却，轴承里的机油就不会变稀流淌出来， 用上一天都没问题，(轴承工作环境:高温，大载荷，) 我们厂的这种轴承要打高粘度油,没有油封，是锥形轴承， 当然轴承也是有寿命的，使用 到一定程度就要更换， 很正常。
汽车四个轮子从来不需要加润滑油，为什么会这样？
车上所有能旋转能运动的部件都要有润滑，不然磨损很快。有的是液体的润滑油，需要定期更换，有的是润滑油脂，不需要更换。比如半轴的球笼里、转向机横拉杆外球头里，都是润滑油脂，只要包裹这些油脂的橡胶套没有破损而使油脂泄露，都是终身不需要更换的。如果胶套损坏了，油脂和胶套都要更换，因为不换的话油脂会被甩出来，最终油脂会缺少导致润滑不良。今天我们要说一说四个轮子的轴承，它没有橡胶套包裹油脂，平时需要加润滑油吗？
大客车大货车平时的养护中有向各个运动部件添加润滑脂的项目，都留有专门的添加口，用黄油枪能直接打进去。而轿车是不需要做这个养护的，车轮轴承也是采用润滑油脂润滑，但它是全密封的整体结构。这个轴承是封闭的，里面的润滑油脂不会流到外面来，外面的脏污也进不到里面去。只要润滑脂流不出来，那么它就不会损耗，它的作用也只是一个简单的润滑，也不存在失效不起作用的问题。因此四个轮子平时是不需要加润滑油的，只要没有异常，终身不需要养护。
虽然不需要做养护，但也有坏的可能。轮子轴承坏了的表现都是行驶时有异响，一般是嗡嗡的响声。就是因为里面的滚珠失圆或者有了异常磨损，旋转时就会与周围摩擦而发出响声。轴承只要有了异响，不能维修，只能更换。不同车型轴承也不一样，有的是一个整体式的，与轴头、abs传感器集成在一起，坏了就要同时更换，价格很高。有的就是一个普通的小轴承，更换时只更换这个小部件就可以，价格很便宜，但更换起来比较麻烦，工时费要比换整体式的高一些。
车轮轴承的寿命一般的车都是很长的，大多都可以用到十几万公里以上，有的车跑了几十万公里，终身都没有坏，平时遇到换轴承的大部分都是老车。轴承不需要养护，那么它的寿命除了本身的质量问题以外，还与车辆使用环境有很大关系。行驶路况不好，颠路比较多，过减速带坑洼路面不减速，车辆负重比较大，经常满载或超载等等，都会影响轴承的寿命。这几种路况和使用方法，不但会影响轴承的寿命，对减震、轮胎和底盘其他一些部件的寿命都有影响，所以该减速的地方一定要减速，不要超载。
关于为何轮胎轴承不能加油和新买的轴承用不用加油的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。