名牌二手轮胎和普通新轮胎怎么选？
选普通新轮胎。很多人关注二手轮胎主要是因为二手轮胎就像是二手车一样，性价比高呀，但是高性价比伴随而来的就是质量问题，相比于二手车，二手轮胎的质量问题更加的不易察觉，各种细小的伤口很难检查出来，即使是轮胎行业的“老饕”，也不敢说百分之百的分辨出有问题的二手轮胎或者翻新轮胎。
如何挑选翻新轮毂？
我们都知道汽车轮毂又叫轮圈，按材质一般分为钢轮毂和合金轮毂两大类。
轮毂表面的处理工艺大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑得较少，散热性好是一项基本要求，成本比较经济而且颜色靓丽。
我们在选购轮毂的时候应该注意三个问题。一是不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，虽然稳定性得到提高了，但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差。
二是偏心距必须适合车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议，考虑这距离是否合适。
三是避免外挂繁琐。结构复杂的轮毂虽然美观，但不易于清洁，而设计简单的轮毂不仅简约，而且日常维护保养也很方便。
如果轮毂的表面没有经过喷漆、电镀等处理的话，还可以通过直观的感觉来判断轮毂的材质质量。
好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。
由于国产轮毂大都为铸铝轮毂，所以铝材的用量很大程度上左右着轮毂的强度。虽然轻量化是铝合金轮毂的最大优势，但如果考虑到安全，一般意义上来讲，还是挑选一个分量较重的国产铝合金轮毂更叫人放心。
选轮胎时有出厂编码的好还是没有出厂编码的好？
有编码的好。
汽车轮胎上数字、字母代表着轮胎的规格，以175/70R-14-77H轮胎参数为例：1、175代表轮胎宽度是175MM。2、70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%。3、轮辋直径是14英寸。4、负荷指数77。5、使用车速是H级，H级轮胎的最高许用速度为210km/h。
怎样辨别翻新轮胎？
我们先看一段网上对翻新轮胎解说视频。
想要知道自己更换的轮胎是不是被翻新过的旧轮胎改造的。其实很简单！用眼睛看就知道了。
首先你可以看轮胎的胎面，翻新过的轮胎再怎么样胎面也不会像正常从未使用过的轮胎一样有凸起的胎毛，只有新的轮胎在硫化过后才会有胎毛产生，因为轮胎在高温加硫中会有溢出，再好的轮胎也会有细小的胎毛。这是轮胎在生产过程中无法避免的！后期在处理胎毛时不会处理干净，特别在胎肩部位不需要特殊处理！因为它不影响轮胎使用，而且还美观？其次看轮胎的胎侧，正规厂家的轮胎在经过人工全方位检查好以后，还要在特殊机器上进行横震动和纵震动检测，检查完以后胎侧会留下不同的打点。还有看轮胎的生产日期。这是这个礼拜刚刚生产的轮胎的，2018年08周还有轮胎内部的成型标签。主要看前面数字，看标签得出上面这条轮胎是12号生产的。由于我拍的不是同一条轮胎，所以有区别，按照推理2018年08周是2018年2月26号至2018年3月4号。所以这条轮胎应该是2018年第6周生产。识别你购买的轮胎是不是翻新轮胎还是要靠自己去观察，翻新轮胎可能看起来没有什么，但是出于安全考虑，还是劝大家购买正规厂家生产的轮胎比较好，因为生命只有一次。如果你觉得我的回答可以帮助到你，欢迎关注我，我在轮胎公司工作快20年，一般的问题还是可以为你解答的。翻新胎能买吗？轮胎的水到底有多深？
『‘翻新胎’不能买！』是主流思潮？天真了吧~~
本文目录
1. 『翻新胎』竟然是国家鼓励的？！
2. 如何『翻新』才是正规的？
3. 如何辨别『翻新胎』？
『翻新胎』竟然是国家鼓励的？！
『翻新胎』是指将已经磨损或因为其他原因损坏而失去使用性能的轮胎，经翻修加工使之重新成为具有使用性能的轮胎。其实『翻新胎』在中国是合法并被鼓励的，让我们来看相关文件：
《中华人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条 [……]国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品[……]2004年1月颁发的《资源综合利用目录》显示，利用废轮胎生产胶粉、再生胶、轮胎、炭黑、钢丝、防水材料、橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶的企业均可以享受税收优惠。2012年7月31日，中华人民共和国工业和信息化部公告2012年第32号公布《轮胎翻新行业准入条件》。是不是惊呆了？！在全网充斥着『‘翻新胎’不能买！』的常规思维下，忽然知道了『翻新胎』是合理合法的存在。不过国家在支持的同时，也颁布的『翻新胎』标准：
国家强制性标准GB7037-2007《载重汽车翻新轮胎》：翻新轮胎必须标示『RETREAD』或『翻新』字样，还需标志翻新次数，翻新批号。
是不是一下又安心了，『‘翻新胎’不能买！』的三观再次被摆正了？不得不说：
1. 国家对『翻新胎』的标准和鼓励政策一般针对载重汽车，普通的家轿就算了；
2. 鄙人学疏才浅，在这行几年了，硬是没有在家轿的后市场上，见过带有『RETREAD』或『翻新』字样的轮胎。
既然『翻新胎』有标准，我们就要说一说『翻新工艺』。
如何『翻新』才是正规的？
首先来说一下，无论怎么都不会合法的『翻新工艺』。
直接将旧轮胎打磨后，在旧胎上进行花纹的雕刻！！！这样做非常的危险，我们都知道胎面到达磨损极限，或是胎侧受到剐蹭后，轮胎的帘布层就极易受到破坏，而这种翻新方式磨薄了胎面，提高了帘布层的破裂机率，而帘布层一旦破裂，结果只有两个：
1. 鼓包，此后导致瞬时爆胎；
2. 直接瞬时爆胎！
即两种故障方式，一种故障结果，而高速瞬时爆胎导致的车祸死亡率……大家都懂。
对于制造此类『翻新胎』的厂家，其犯罪程度在我眼里不亚于『贩毒』！简直是丧心病狂！『秋后问斩』都不为过，『诛九族』也是可以考虑的。（不好意思，用词感情强烈了一点）
而第二种『翻新胎』则是非常讲究工艺的一种产品，为什么这样说？我们可以看一下德国的人是怎么进行翻新轮胎的。
1. 对旧轮胎进行打磨等工艺处理 （Ausarbeiten von Reparaturstellen ）
这一步需要将旧轮胎进行全面的打磨，使得胎胚表面平整而粗糙，为后续黏贴橡胶提供平整的贴面，以及更大的黏贴面积（粗糙的原因）。
2. 运用环形挤压技术初步处理（Bindegummie extrudieren）
将一层光滑平整的橡胶皮贴在此前打磨过的胎胚上，一来是为了使得胎胚更加均匀，二来彻底解决胎胚不平整的问题，并未此后贴胎纹层制造最佳胎面状态。
3. 激光雕刻的胎纹层与轮胎咬合（lasergesteuertes Belegen des Ringlaufstreifens）
同样适用环形机器，将已经用激光雕刻好的胎纹层『套』到胎胚上，就好像女孩子用橡皮筋扎头发一样，先用机器撑开胎纹层，套上胎胚使其黏合，再经过挤压等后续工作，『翻新胎』就大功告成了。
当然，视频后半段还展示了此前步骤2、3中的一些细节，比如步骤2中将平整的橡胶皮贴上旧轮胎时，其实会有很多细节要做：
1. 由于轮胎胎面与抬肩一般不成直角，所以在这一步就要将抬肩的橡胶平整地粘附上去；
2. 同时还要去除橡胶皮上可能存在的毛刺，以及橡胶皮头与尾交接处的凸起部位；
3. 其实还要做一个动平衡，不一定要做到很平衡，但是至少不能让整个轮胎重心偏的离谱，而且这个动平衡通常不是靠贴片来找准，而是直接通过对橡胶皮的打磨完成。
步骤3中，胎纹层也会人工『滚』上去，这取决于轮胎的大小，轮胎小的话，通常人工配合机器一起完成，而像大型工程用车，一般欧美企业都会采用机器直接『滚』或『套』到轮胎上，当然不包括我国、战斗民族和非洲的小伙伴。
我们也会常常看到，直贴一层光橡胶皮，然后用胎纹雕刻机器直接刻胎纹的，特别是轿车用的『翻新胎』（尺寸较小的轮胎）。此外，当旧轮胎如果有严重的损伤时，比如原来的轮胎被很粗的钉子或螺丝刺破帘布层时：
那就要对帘布层进行修复，并用专业的补胎手段进行胎面的补洞，通常货车或工程用车的轮胎都会有几个点需要这样修复，修复起来其实是相当麻烦和辛苦的，特别是胎面修复，一般还要重新雕刻胎纹。
如何辨别『翻新胎』？
对于目前国内市场上的『翻新胎』都不那么正规，这也方便了我们通过观察和触摸来辨别『翻新胎』。但是，如果用点心思来翻新轮胎的话，就算是我，也很难判断。这里介绍几种辨别粗制滥造『翻新胎』的方法：
一分钟初步观察观察轮胎的色彩和光泽，『翻新胎』颜色和光泽都比较黯淡，胎体比较粗糙。『翻新胎』的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺，胎侧有结合的痕迹。『翻新胎』胎面会有一层蜡，摸下去会有指纹；而新轮胎按压胎面，则不会留下指纹。一分钟仔细鉴别首先，要看轮胎上突起的标志，这些标明轮胎的型号和性能，是鉴别『翻新胎』的突破点。一般『翻新胎』的标志都是翻新后重新贴上去的，有些是抹掉后重新刻上去的，通常被称为『改字胎』。（填了此前我文章中的坑）
而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般『翻新胎』的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必定是翻新胎无疑。
其次在胎侧上寻找接缝，此前『翻新工艺』中也提到了，胎面和胎侧都是将橡胶皮（层）滚贴在原来的轮胎上，通常在头尾交接的地方留下痕迹，比如切割或打磨的痕迹，抑或直接留下缺口。而新轮胎的接缝往往平整圆滑。
再者，上一节也讲述了『翻新胎』的轮胎花纹有时是靠人工雕上去的，也被称为『雕花胎』（或为『桃花胎』），所以花纹沟部位一般有刀刻痕迹。
最后，有些十分用心的『翻新胎』很难被辨别出来，有时用钥匙或起子一类的钝物轻轻刮擦，如果立即发生了变形，而不是刮擦的痕迹，那也就说明是『翻新胎』了。
总结
1. 载重汽车的『翻新胎』在我国是合法且被鼓励的；
2. 『翻新胎』必须标示『RETREAD』或『翻新』字样，还需标志翻新次数，翻新批号；
3. 目前市售的『翻新胎』粗制滥造的偏多，家轿车主不推荐购买『翻新胎』；
4. 辨别『翻新胎』的方法一般为：
1）初步观察轮胎的外观；
2）观察轮胎花纹是否有明显的雕刻痕迹；
3）观察胎侧的标识，特别要注意生产日期是否被改过。
（请勿转载）
哪种轮胎适合翻新？
什么样的轮胎可以翻新：
冷翻胎体必须符合下列标准：
1.胎面花纹尚余2mm以上，不伤基部胎体，胎体任何部位无脱空。
2.胎侧允许有轻微老化裂纹。
3.轮胎胎趾口不能有明显的凹槽。钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。
4.轮胎穿洞允许范围：
a.胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ35mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。
b.胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为25mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过25mm均视为圆洞，其直径最大不超过 30mm。每条轮胎上允许有一处。
c.整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。