今天给各位分享奔驰gle后轮轮胎加宽的知识，其中也会对奔驰gle的轮胎通常可以跑多少公里进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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奔驰gle275-50-20换成295-45-21的轮胎吗？
275/50/20轮胎外径78.3厘米，295/45/21轮胎外径79.89厘米，两个轮胎外径差在2%左右，会造成时速表读数一定的误差，但是仍然在一个合理范围值内，是可以更换的。但是有需要注意的是，更大的轮毂更低的扁平比，是会更美观，但是必须承担一定的实用性降低的的风险，低扁平比会有更好的操控和路感，但是复杂路边舒适性降低，轮胎鼓包爆胎风险增加。权衡利弊后觉得还是要更换，需要四条轮胎都更换掉，同时轮毂也要由20寸换成21寸。
生来就有一颗越野“心” ，冬季草原天路试驾奔驰GLE
奔驰GLE的前身ML级，设计之初曾是准备用以取代G级的产品，虽然这一想法未能如愿，但是它却让奔驰ML级（现款GLE级）成为一款既有出色公路舒适性能，又具有出众越野能力的SUV。
本次“轮转四时”活动中，我所试驾的就是ML级的后裔，奔驰最新的GLE 450车型，带大家看看从设计之初就有“双重性格”的它究竟有着怎样的表现。
秀气内敛设计让GLE变身“潮男”
和上一代GLE硬朗的设计不同，这一代奔驰GLE受全新家族风格偏向精致化、年轻化的影响，在外观设计上更为圆润，多了几分秀气。在我看来，对于GLE这个级别的SUV来说，确实是少了一些气势。
GLE前脸部分尺寸硕大的点阵状前格栅格外抢眼，搭配中央镶嵌的巨大奔驰三叉星LOGO，无论你从哪个角度看过去都霸气十足。中网两侧大灯内部的双折线LED日行灯十分出彩，也为前脸增添了几分气势。
来到侧面，可以看到GLE延续了上一代车型“向后倾斜的C柱以及熏黑D柱”的经典设计元素。除了车侧上下两条较为犀利的腰线外，整体线条流畅柔和，看上去非常饱满圆润。
试驾车型配备了20英寸双5辐AMG轮圈。轮圈造型格外亮眼，不过它真的被50扁平比的厚实轮胎拖了后腿，看上视觉效果十分臃肿。
GLE的尾部整体采用上窄下宽的设计，给人一种很敦实的感觉。同时“八字”的尾灯设计、厚实的下包围以及外扩的轮眉，都让GLE的下盘更稳了。此外，下包围的大面积镀铬装饰，也凸显出了GLE的豪华感，不过两侧的镀铬排气管仅为装饰，比较遗憾。
内饰科技与豪华并存 奔驰的拿手好戏
如果说你可能对外观设计持不同态度，但奔驰GLE的内饰设计我相信一定会受到一致好评。无论是内饰的科技感还是豪华感，都拿捏的恰到好处，在同级别中也是更胜一筹。
两块12.3英寸的液晶屏贯穿在一起，视觉效果震撼。液晶屏的显示效果细腻，色彩丰富，用户还可以根据自己的喜好选择它的显示内容，不论是科技感还是实用性都是数一数二的产品。
方向盘采用真皮材质包裹，手感细腻，握感十分出色。左右两侧的触摸控点非常实用，通过滑动完成功能切换，上手非常容易，减少触摸屏幕操作。
GLE的这块液晶仪表盘可以切换三种不同主风格，左中右三块区域还可以分别自定义需要显示的项目，非常的智能方面。
在杯架前方设置了无线充电板，iPhone XR刚好可以放入，不过空间有些局促，实际使用中放入后需要轻微挪动手机才能充电。接口方面比较丰富，但全车接口均为Type-C，还是有些不够友好。
奔驰GLE虽然没有配备前排座椅按摩功能，但是开启座椅动力学功能后，它会自动调整座椅靠背和坐垫角度，让你开长途更轻松。
空间方面，体验者身高175cm，前排头部空间一拳。得益于GLE轴距的增长，后排腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，比较宽敞，而且后排还带电动调节座椅。
GLE的行李厢储物空间表现相当不错，地台相当平整，摄影器材以及行李箱都能一起放进去，同时还有很大的剩余空间。
48V轻混系统带来轻快舒适体验
这辆GLE 450搭载了一台3.0T直列6缸发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m。与之匹配的是9G-Tronic变速箱。新车动力组合上的最大亮点莫过于48V轻混的加入。
大家可能对于48V轻混系统还不太熟悉，包括奔驰在内的各大豪华品牌都在逐步采用这种系统。这套系统简单来说就是将传统的发电机和起动机替换成为功率更大的起发电一体机，并通过48V电路系统供电。
实际体验中这套系统对动力性的改善并不明显，但是对自动启停的平顺性改善相当到位，介入/停机非常安静，振动感也控制的相当不错。这套系统的另一大优势在于停机状态下可以保证空调等用电器的正常工作，空调热的相当迅速，北方的用户再也不同等待漫长的热车过程。
3.0T六缸发动机动力储备相当充足，其平稳、浑厚的运转质感，在如今看来真是愈发珍贵。9AT变速箱出现在奔驰系列的很多车型上，在动力衔接、换挡平顺性上都很出色。面对日常的驾驶来说游刃有余。
在转向手感方面，GLE的表现相当出色。它保留了一定的阻尼感，手感比较轻盈，方向盘回正力度较大，开起来非常的轻松，丝毫感觉不到驾驶一辆大体型SUV的笨重和不确定性。
冰天雪地试驾 岂能不越野？
既然我们这次来到了雪季的草原天路，面对冰天雪地岂能不体验一下奔驰GLE的越野性能。GLE采用了奔驰的4MATIC四驱系统，中央为多片式离合器，辅以4ETS电子限滑。全时四驱系统还能根据需要进行前后轴动力自由分配。
GLE配备了空气悬架，在标准模式下能够升高60mm或者降低25mm，切换到越野模式后，悬架会自动升高到最高，满足越野时的通过性。面对陡坡只要稳住油门低速向上行进还是比较轻松的，下坡时需要开启陡坡缓降功能，最低可支持2km/h下坡，比较可靠。
能将豪华感与科技感完美融合的不多，奔驰GLE算是一个。抛开外观不谈，GLE豪华与科技并存的内饰，可以说是老少通吃，足以吸引一大票消费者为之买单。而奔驰GLE的驾驶感受在48V系统的加持下变的更加完善，不管是静谧性还是平顺性都得到提升。奔驰GLE上的这些新“技能”都让它成为这个级别中的强者。
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奔驰gle350改成21寸轮毂有什么弊端
奔驰gle350改成21寸轮毂没有弊端，只是必须要轮胎，也需要更换，轮胎和轮毂要更换成一致的尺寸，不能碰到轮胎的内衬。
奔驰GLE350 19寸轮毂可以改21寸轮毂。
轮毂升级一般大两个尺寸是可以的。但是如果考虑价格的话，轮胎加轮毂4个得10万+。
汽车轮胎属于关键零部件，设计动力性、安全性、积极性及安装空间等等，不能随意更换，需参考厂家对该车型的轮胎扩展项，查相关资料可以发现，奔驰GLE350有255/50R19、275/50R20及275/45R21三种规格轮胎配套，所以可以改21寸轮毂。
关于奔驰gle后轮轮胎加宽和奔驰gle的轮胎通常可以跑多少公里的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。