东风本田CRV一般开多少公里才需要换轮胎及刹车片？
轮胎是有使用寿命的，判断的方法： 首先轮胎花纹的剩余深度必须大于1.6毫米，如小于1.6毫米，安全性降低，轮胎必须更换； 轮胎是橡胶制品，随着时间的推移，轮胎橡胶会出现老化现象，轮胎的安全性会大大降低。通常轮胎可以使用3-5年； 如轮胎受到意外冲击，扎钉，割伤等情况，必须检查受伤状况，来确定是否需要更换。 一般车辆，在正常行驶的情况下，前制动器的刹车片寿命为3—5万公里，后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。 刹车片更换的最佳时机，盘式制动器的刹车片厚度可以采用踩制动板的方法来检查，而鼓式制动器制动蹄上的刹车片厚度的检查则要将制动蹄从制动器中拉出。但是，无论是盘式制动器上的刹车片还是鼓式制动器上的刹车片，制造商都规定其厚度不得小于1.2mm，因为，通过所有的实际测量表明:1．2mm之前或之后，刹车片磨损和剥落更快。因此车主应该在此时或之前检查并更换制动器上的刹车片.
SUV车轮胎的使用寿命？
第一步：看里程
一般来是，一副新轮胎的使用寿命是7-8万公里，根据轮胎的耐磨性不同，里程寿命有所区别，像米其林和马牌的舒适胎，可以行驶的里程会短一些。
第二步：看年限
即使你行驶的里程很少，但是轮胎也是有老化的，一般5-6年的时间，轮胎的橡胶就会出现一定程度的老化，导致胎面变硬，因此年限也是判断轮胎使用寿命的标准。
第三步：看磨损情况
子午线轮胎一般都有磨损标志线，到了标记的位置，就必须更换轮胎了，如果没有磨损标记，一般来说，子午线轮胎的磨损极限是1.6mm，当排水槽的深度低于1.6mm的时候，就意味着轮胎必须要更换了。
第四步：看抓地力
新轮胎的抓地力一般是最好的，因为花纹和排水槽最深，随着使用时间的增加，轮胎的抓地力会出现一定程度的下降，如果没有到轮胎的设计寿命，但是一旦车辆刹车距离明显增加，雨天打滑，过弯极限下降等情况，就需要更换轮胎了。
第五步：看损伤情况
另外，很多时候我们的轮胎在使用的过程中，会出现一些损伤，在这种情况下，即使这幅轮胎行驶的里程不长，但是也要更换轮胎了。比如说轮胎上出现了细小的裂纹，如果这些裂纹面积不大，而且多集中在胎面上，一般来说是可以继续行驶的，但是如果这些裂纹是出现在胎壁上，或者出现了大面积的裂纹，一般情况下是建议更换轮胎的。再比如说鼓包的情况，只要出现鼓包，无论是哪个位置，都建议更换轮胎。
总的来说，轮胎的使用寿命要根据使用年限、行驶公里数、磨损和损伤情况、抓地力表现等进行综合判断，一般来说一副新的轮胎，可以使用5-6年，行驶7-8万公里，使用者需要及时观察轮胎的情况，尽量避免因为轮胎造成的事故发生。
汽车一般多少公里换一次轮胎？有什么注意事项？
汽车轮胎一般是五六万公里更换一次，不过不同车辆轮胎品牌不同，车主驾驶习惯也不一样，轮胎使用时间也不一样，所以，也就出现了同一款车，有的车主开了8万公里，还没有更换轮胎，但是有的车主9万公里就已经更换了两套轮胎的情况。
我们要了解轮胎的磨损因素
1.轮胎磨损与驾驶员驾驶习惯息息相关。
轮胎正常行驶时，地面对它的磨损是非常小的，什么情况下磨损才会增加？当车主经常性踩刹车，轮胎与地面没有滚动，只有滑动的时候才会发生较大磨损。所以，如果车辆经常性急刹车或急加速时，轮胎与地面会磨出很深的印记，轮胎表面磨损会严重许多。如果大家观看赛车比赛，会发现，车辆行驶几圈后就需要更换轮胎，并不是轮胎寿命不行，而是轮胎行驶工况太恶劣！
也有些车主，买车后，经常性高速行驶，高速行驶时，车辆基本都是定速行驶，车辆行驶工况较好，这也使得轮胎的使用寿命延长。
所以，同样的轮胎，同样的车型，有的车主可跑8万公里，有的车主三四万公里就需要更换轮胎。
2.轮胎磨损因素与轮胎材质品牌息息相关。
每个轮胎品牌都有对应的标签，现在比较耐磨的轮胎就是固特异，邓禄普等轮胎，这些都是家用普惠性轮胎，轮胎虽然耐磨，但是轮胎噪音振动也偏大，乘坐舒适性较差，所以大部分运营车辆会选择这些轮胎。
3.轮胎使用时间
轮胎都是由橡胶材质组成，橡胶都有保质期，时间越长，橡胶老化越严重，自然而然也就导致轮胎寿命显著缩短。如果有些人很少开车，一年5000公里，5年2.5万公里，这样的轮胎表面会产生开裂现象，早点儿更换轮胎还是比较安全的做法。
4.轮胎压力影响轮胎使用寿命
胎压对汽车轮胎寿命的影响，和自行车是一模一样的，只有胎压合适，轮胎寿命也会更长。轮胎胎压越大，轮胎与地面的接触面积越小，轮胎中间会发生局部磨损，轮胎寿命会缩减；轮胎胎压太低，轮胎胎肩位置与路面接触较大，轮胎胎肩两侧会发生较严重的磨损，轮胎寿命也会显著降低。
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轮胎用多久要换？
汽车轮胎更换标准参考因素：磨损与老化
轮胎是汽车损耗件中成本最高的一项，更换一组轮胎总需要一两千元起步。所以对于普通代步车用户而言，总是期望轮胎能用的长久一些，但如果轮胎达到了以下两个程度后一定要及时更换，否则车辆失控的概率会相当高。
磨损更换标准轮胎胎冠的每一道沟槽内都会有凸起点，这一凸起的位置正是轮胎冠层磨损的极限。一旦冠层磨损到与凸起点齐平，此时用以搜集、引导、排出路面积水的刀槽则会基本失去作用；此时车辆如果在雨天或积水路面驾车，以每分钟数千转高速旋转的轮胎就会与地面形成“水膜”，轮胎的抓地力与摩擦力会出现3倍以上的下降，车辆的急加速、加刹车或中高速过弯都很有能打滑失控。
轮胎侧壁与胎冠衔接的位置叫做胎肩，这一区域会有一个三角形的指示箭头。如胎肩磨损到箭头知识点则同样需要更换，这一区域虽然进行了加强但也是具备钢丝层的胎冠、与不具备钢丝层的侧壁的衔接位置，严重磨损后在行驶中受到较大程度的冲击是有可能造成爆胎的。其次轮胎存在偏磨现象也需要注意观察胎肩，磨损严重后需要进行四轮对调以均衡磨损。
老化更换标准由合成橡胶制造的轮胎会出现自然老化，老化带来的问题是橡胶硬度的提升与韧性变差。而车轮在行驶中的每一圈都会造成轮胎的压缩变形，比如下图的A点是固定点，车轮旋转到与地面接触时会被压扁，在旋转到B点时才能恢复原状——汽车轮胎一分钟数千转则等于轮胎所有的点，都在行驶中被不断的压缩变形，韧性差且硬度高的轮胎被频繁的压缩会怎样呢？
关键点1：轮胎胎冠的沟槽内底部是最容易开裂的区域，因为胎冠直接与地面接触，在行驶中面对路面的起伏则等于不断地撕扯胎冠。而在撕扯时胎冠凸起的位置就是“借力点”，撕扯的部分就是刀槽内部的橡胶。所以沟槽内的橡胶很容易开裂，裂缝达到2mm左右既需要更换，因为内部底层的橡胶厚度共计只有6mm左右的厚。
关键点2：轮胎侧壁出现裂纹尚可使用，但如果裂纹变成了裂缝也就不可以使用了。因为侧壁存在的价值就是被轻易的压缩，以保证面对路面细碎的起伏可以只压缩轮胎变形，而不至于高频率的压缩悬架以造成螺旋弹簧的金属疲劳。所以轮胎侧壁的厚度也只有6mm左右，且加固层只有帘布层一层，严重开裂会大幅提升车轮爆胎的概率哦。
轮胎是汽车最重要的安全配置，不论车辆有多丰富的电子安全配置，一旦在高速驾驶中爆胎车辆都会有极高的概率失控。所以在轮胎因磨损或老化达到上述标准后，建议要及时更换。
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crv60000公里保养项目？
crv6万公里大保养该做以下项目:
1、更换汽车机油，机油滤清，空气滤清芯，空调滤清，燃油滤清器，
2、需要调整喷油嘴和添加清洗剂，检查轮胎气压和轮胎的磨损程度
3、检查底盘螺丝的松紧程度适当紧固一下
价钱也就1000多吧，建议去小店做，4S店比较贵
轮胎需要多久更换一次？
汽车轮胎更换标准有两项参考内容概要：轮胎磨损限值，轮胎老化极限。
知识点：汽车装备的轮胎为「R_子午线轮胎」，俗称“真空轮胎”。这种轮胎的特点是利用子午线布局结构的帘子线层加固胎体，结构强度高于普通的斜交轮胎；但是由于没有内胎所以老化后就需要及时更换，因为橡胶结构的老化会造成整体强度的下降。尤其是橡胶层厚度仅仅为6mm左右，而且加固层只有帘线层的侧壁一旦老化开裂，稳定性就会变得很差，
然而子午线轮胎最容易开裂的位置还不是侧壁，胎冠花纹层底部区域会更早的开裂。原因为行驶中的轮胎会被路面的起伏不断的撕扯，加上凸起的花纹层“别劲”就会很容易开裂。胎冠层的总厚度约为1.3cm，不过从沟槽底部到内部气密层的厚度其实也只有6mm左右；即使通过钢丝层和带束层加固，只要开裂程度达到2mm左右也已经不宜继续使用了。
说明：轮胎的老化开裂一般会在4年左右出现，之后综合沟槽与侧壁的开裂程度决定是否需要更换即可。
磨损更换标准胎冠花纹层每道沟槽内都会有凸起点，胎冠磨损至齐平则需要更换。胎肩位置的指示符号也可以作为参考，轮胎存在偏磨时也需要定期检查。胎冠的花纹层功能有两项：提升抓地力，增加涉水驾驶的排水能力。以横向纹路为主的轮胎抓地力更强，纵向纹路的作用主要是排水；两者组合是通过横纹路捕获积水，通过纵槽加速排出。在雨天正常行驶的汽车每公里可以甩出数公斤的水，所以轮胎排水能力是非常重要的，否则就会出现以下情况。
图1：横纵纹路的排水功能。
图2：排水能力差会造成“水滑”现象。
汽车正常代步驾驶的速度也会让轮胎每分钟旋转数千次，高速旋转的轮胎如果磨损严重，在行驶中轮胎则会一定程度压缩前方的水，在轮胎与地面之间形成一层水膜。汽车急加速、急刹车或转弯时都有可能出现打滑，所以磨损严重的轮胎需要及时更换，普通耐磨型轮胎可以行驶6~8万公里保证磨损程度可控，静音型与运动型轮胎的耐磨性会差一些。
汽车轮胎是安全行驶的最重要保障，因为车辆以中高速驾驶时一旦爆胎则有极高的概率失控。中低速驾驶时失控主要担心在城市道路或国道省道与其他车辆连锁碰撞，高速公路前轮失控还有机会通过修正方向盘保证安全，后轮爆胎如果两侧车轮的滚动阻力差值大于ESP车身稳定系统的修正极限，车辆一旦失控则几乎没有可能修正。所以定期检查轮胎是很重要的，严重老化开裂或磨损的轮胎不宜凑合使用。
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