本篇文章给大家谈谈911官方合作的轮胎，以及911车款对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、保时捷911轮胎是什么牌子
- 2、保时捷用什么轮胎
- 3、上百万的911还不够"炸"？那看看这辆保时捷怎样"微整形"
- 4、保时捷轮胎品牌都有哪些？
- 5、保时捷911轮胎型号规格是什么
- 6、保时捷911轮毂多少寸
保时捷911轮胎是什么牌子
【太平洋汽车网】保时捷911轮胎是米其林的。保时捷911CarreraS配置了前245/35R2的轮胎，后295/30R20的轮胎，百公里加速时间为9.1秒。
从1963年诞生以来，共经历了八代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
中文名保时捷911外文名Porsche911所属品牌保时捷制动方式通风盘生产厂商德国保时捷公司车身重量1600kg参考价格131.8至335.8万元轴距2450mm车型尺寸4507*1880*1294行李箱容积115L油耗10.2L/100km（综合）油箱容积68L引擎类型水平对置6缸引擎标准座位数2个最高时速330km/h座位材质真皮加速时间3秒驱动方式后置后驱、后置四驱气缸数6缸变速箱7速保时捷双离合器变速箱（PDK）车型分类Carrera、Targa、Turbo、GT3目录1车型介绍2车型分类_Carrera系列_Targa系列_Turbo系列_TurboS系列_GT系列_保时捷GT3_限量版911GT1_限量版9113车型历史_第一代911_第二代911_第三代911_第四代911_第五代911_第六代911_第七代911_第八代9114性能配置_技术数据_标准配置5车型口碑6市场前景保时捷911车型介绍编辑语音保时捷91150周年限量版图册（7张）保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinandalexanderporsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
保时捷用什么轮胎
保时捷大部分在售车型都是采用的米其林轮胎。
对保时捷最终选择米其林作为轮胎供应商，Porsche AG 首席工程师Michael Haupt这样解释：“保时捷对原配供应商的选择有着极高的标准，我们的设计团队与米其林工程师、测试人员展开紧密合作，力求让米其林轮胎与保时捷的高性能要求完全匹配。
米其林是获得保时捷专供许可的首家轮胎供应商，也是目前唯一能为保时捷提供轮胎认证的生产商。这既是对米其林轮胎质量上的认可，也是米其林集团重视研发的成果与理念的体现。
新款米其林 Latitude Sport 3是米其林最新一代公路型SUV轮胎。新款轮胎在设计上强调力量感与操控感，与此同时，完全符合保时捷设计师和工程师对其安全性、操控性的严苛要求，此外，更低滚动阻力有助于提高燃油效率性并延长轮胎使用寿命。
谈到高品质的合格产品，米其林所有轮胎产品均遵循全球统一的质量标准，确保了产品质量。
扩展资料
米其林轮胎
由米其林1998年发明的PAX系统，提高了驾车安全性、舒适性及操控性之间的平衡，显著地改善了轮胎性能，节能省油。即使轮胎缺气或爆破后，带有轮毂的车轮也不会脱离开来，使汽车仍能以每小时80公里的速度行驶200公里，全面保护驾驶者及乘客的安全。
米其林推出的X-ICE冬季轮胎是专门针对冬季寒冷气候条件下，冰雪、湿滑等恶劣的路面环境而设计，其领先的技术大大增加了轮胎在冬季复杂路面上的稳定性和可操控性，全面提升安全性能，让驾驶者尽情体验冰雪路面上的安全驾驶。
米其林Pilot Sport 3是一款高性能运动轮胎，为多种类型的车辆而开发，广泛适用于城市轿车、跑车、大型大马力轿车等运动型乘用车。同时，其超大的18到19英寸产品还可以作为非运动车型上的选装配置。Pilot Sport 3一经上市便显示出其在汽车厂商中的强大号召力，众多知名的汽车品牌已计划将这款轮胎使用在其最具代表性的运动车型上，例如新款奥迪A5和新款梅塞德斯-奔驰E63 AMG等。
无内胎卡客车轮胎
无内胎轮胎，即通常所说的“真空胎”，相对于传统有内胎轮胎（高宽比为1:1，即100%）降低了车辆的重心，从而提升了车辆的操控性和安全性。米其林向中国卡客车轮胎市场提供了多款无内胎轮胎，其中Energy系列的轮胎，采用了节油技术，可有效节省燃油，并实现更长里程寿命。
参考资料来源：百度百科-米其林轮胎
上百万的911还不够"炸"？那看看这辆保时捷怎样"微整形"
众所周知，改装已成为当下全球年轻人最为流行的一种汽车文化，尤其是日本，简直可以说是改装文化的圣地！不过，“改装”可并不是违法乱纪的代名词。其实，合适的改装可以让爱车焕发新生机，就像下面这辆代号为992的保时捷911，何尝不带有一种新的气质呢？
或许，有人会吐槽911的设计师太过于草率，50年前的灵感依旧延用至今。但事实上，当保时捷在德国设计和制造一款全新的911时，他们将比上一次更加出色。不得不说，这样的设计即便放在如今靠颜值“吃饭”的时代，依旧不显得过时。
虽说这辆911经过了改装，但也仅限于轮毂、刹车、排气而已，其实改装程度还是比较轻微的，在改装界只能算个“微整”。而前脸依旧是一贯的风格，作为911车系最经典特征之一的“蛙眼”，无论是白天还是夜晚，它都是那么的极具辨识度。当然，全车的蓝色金属漆也绝对是“加分项”，让整车透露出如同“蓝色妖姬”般的气质。
当然，对于保时捷这样的品牌来说，动辄六位数的选装费用，绝对算是小Case，但似乎有人并不买账这样的做法！很显然，就像眼前的这台911，后期就更换了21寸的VOSSEN HF-1轮毂，枪灰色的涂装十分炫酷，加之硕大的黄色制动卡钳镶嵌其中，隔着屏幕都能感受到它的“敌意”。
而对于保时捷911来说，相信大部分品牌都无法做到像它那样，把“纯粹”体现得淋漓尽致。要知道，保时捷原厂就给911配上了固特异最为高端的F1轮胎，非对称花纹的设计，能让你感受保时捷独有驾驶乐趣的同时，也可帮你省去后期改装的烦恼！
得益于F1赛场上获得的368次冠军纪录，固特异可谓把几十年来的高端赛车技术与“黑科技”带给了我们，市面上唯一自带“F1光环”的轮胎就此诞生！毕竟，就连如今F1赛场上风光无限的倍耐力也得甘拜下风。除此之外，固特异还致力于各大顶尖赛车运动，比如已经有着66年合作之久的“美国F1”——NASCAR，以及在WEC赛事中也经常能看到其身影。
当然，一套钛合金的天蝎（Akrapovic）排气也能为整车提升一部分性能，换装此款排气后，可让车辆在7250/rpm时的最大功率增加10.3kW，扭矩在3550/rpm时可提升14.1Nm，并使车身重量降低8.4kg。更关键的是，还有那销魂的声浪！
不得不说，天蝎的排气设计始终给予我们一种惊艳感，甚至不给911换一套都觉得对不起车尾的“翘臀”。可以说，相比起这套排气对于车辆的性能提升，倒不如觉得这样的结合更具艺术气息
可以肯定的是，911作为保时捷品牌的核心，向来都是Dream Car的代名词。而代号992的车型更是把保时捷造车理念诠释得淋漓尽致。或许，这正是911车系50年来，历久弥新的精髓所在吧……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷轮胎品牌都有哪些？
保时捷一般使用轮胎品牌有：
固特异。
马牌。
倍耐力。
保时捷（Porsche，又名波尔舍），保时捷是德国著名汽车公司，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保时捷911轮胎型号规格是什么
【太平洋汽车网】前235/35ZR19轮胎，后305/30ZR19。保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹（增长40匹），而最大扭力亦有39.3公斤米。
需要谨慎PCauto试驾改装保时捷911Turbo轮胎规格第6段测试车型：保时捷9112010款Turbo3.8T911Turbo天生运动的悬挂可以在各种道路和赛道上实现平稳的高速行驶。俯仰和侧倾运动被降到了最小程度，车辆能够提供极其出色的稳定性。当然，功劳还要记在标配的19英寸的“大脚”上面。这款不论造型还是功能都极为出众的轮圈，行驶状态下也谋杀了众多眼球。前235/35ZR19轮胎，后305/30ZR19轮胎是确保911Turbo的强大动力传递到路面的最终武器。同时配合保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）确保车辆在减速过程中快速、精确具备最大的平衡性。
保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹（增长40匹），而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h；CayenneS排量由4.5升提升为4.8升，更加入了可变汽门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242km/h.提升至至252km/h。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
保时捷911轮毂多少寸
保时捷911轮毂尺寸为20寸，轮胎为米其林pilotsportcup2系列，尺寸为前245/35ZR20，后305/30ZR20。保时捷911GT3搭载4.0升6缸水平对置自然吸气发动机，最大功率500hp。
保时捷911本身就是一种自带光环的存在，当其加上独特的水平对置发动机和后置后驱布局之后，911也具备了出色的运动性能。
保时捷911的内饰堪称完美，座椅上的真皮材质非常出色，质感与触感都非常一流，不过别以为真皮座椅就会舒适，这款桶型赛车座椅绝对是“硬货”，同时拥有极佳的包裹性，而且还有16方向电动调节。
20寸的双五幅轮毂搭配红色卡钳，轮胎为米其林pilot sport cup 2系列，尺寸为前245/35 ZR20，后305/30 ZR20。双门溜背造型简直完美，这台车是玛瑙灰金属漆的车身颜色，选装了涂漆侧裙板，外扩的后轮拱自带宽体效果，性能范十足。
车尾的轮廓更加鲜明，看起来更加宽大，更加强悍，更加稳重。这就是保时捷对车型进化的诠释。保时捷911的车身更加轻盈，整个车身中大约有一半采用铝制成，其中包括车门、发动机盖、翼子板和车顶。新款最为不同的是串联式制动助力器采用了全铝合金材料进行制造，各个地方材质的转变也使911从原来的1445kg降至1400kg，减轻45kg，实现技术的突破。
这台911 GT3在很多吃瓜群众眼里或许跟普通911差异并不大，还是传统的保时捷“青蛙头”，但懂车的朋友还是看的出来的，实车气质跟一般的911真不太一样，不仅仅是升级了套件包围，更多的还是融入了赛车的基因，GT3的帅还是得细细品味。
尾部配备巨大的固定式尾翼，尾翼下方有两个很大的进气口，能疏导气流为发动机等部件散热，还能提供额外的下压力。炭黑的尾标和中置双出的排气将运动范营造的很到位。
保时捷911 GT3搭载4.0升6缸水平对置自然吸气发动机，最大功率500hp@8250rpm，峰值扭矩460Nm@6000rpm，匹配7速双离合变速箱，后置后驱，百公里加速用时3.4秒，最高车速318千米每小时。7速保时捷双离合变速箱（PDK）、赛车运动底盘技术以及主动后桥转向系统，三者的配合让稳准狠成为GT3的标配。前有三大神车之一的918 Spyder开路，后有新晋机皇911 GT2 RS护驾，911 GT3依旧是个性十足的跑车，圈粉无数。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
关于911官方合作的轮胎和911车款的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。