原厂轮胎好还是品牌的轮胎好？
虽然说轮胎的使用寿命有年限。但是品牌的轮胎与一般的轮胎相比寿命会更加长，也更加的结实耐用。这也是很多车主在更换轮胎时选择品牌轮胎的原因；最后，品牌轮胎性能更好。虽然说很多汽车厂家说原配轮胎性能是最好的。但是每个轮胎都有它的长处和缺点，而品牌轮胎的综合性能个人觉得更加的好。
原装轮胎10年半了用不用更换？
原装轮胎10年半应该更换新胎后再使用，因为轮胎是橡胶制成的，十年多没有使用，但橡胶不用也会慢慢老化，不知你这轮胎是什么车子上的，但车子上的轮胎是车子转的重要部件，十年多没有用，这轮胎可能已经老化，如车子再要用需把这轮胎更换后再使用。
车6年多4万公里，原装胎一直未换，有问题吗？
轮胎的质保期有建议值，但建议可以根据实际磨损情况决定采纳或不采纳。
轮胎的质保期一般为5年左右，生产日期在轮胎的侧面会有标注，符号一般为DOT开头之后的一串字符：DOT代表认证机构、之后代表制造工厂、轮胎规格、商标，最后的数字代表生产日期；0712分别指第七周和2012年，单纯以时间判断质保期可以参考这一标准。
不过时间只能作为参考的标准之一，不同车辆在使用过程中行驶的里程和停放的环境会有很大差异，如没有严重磨损或老化可以适当延长使用时间，判断应该更换的限值参考以下标准。
①·磨损限值，磨损只需要看轮胎胎冠位置，胎冠的沟槽以及外侧的胎肩位置会有指示符号；沟槽内会有多处低于胎冠的细微凸起，一旦磨损到与凸起处齐平轮胎的排水能力会严重下降。
在雨天的路面驾驶可以直观的看到前车尾部带起的水花，这些水就是特殊设计的沟槽排出的，排水量皮基本以每公里几公斤计算，这还是在中低速行驶中；如果轮胎磨损到凸起点后排水能力会严重下降，不能有效排水轮胎等于在一层水膜上驾驶，摩擦系数会倍数级降低，急加速会打滑、急转弯可能侧滑，不过在雨水较少的地区到这一位置后还能勉强使用。
但磨损到胎冠位置的三角指示符号后轮胎必须更换，因为磨损到这一位置基本成光面胎了，即使在铺装公路上摩擦力也会下降，加速过弯总是更加危险。
而且外层的优质橡胶磨损完后胎冠的强度会变弱，在高速行驶中如压到细小的异物也有可能导致快速鼓包直到爆胎。所以是否需要更换可以参考磨损严重程度，该换就换别心疼钱，没什么比安全更重要。
②·老化程度，轮胎的主要成分是天然橡胶、其次是加入碳黑的强化剂，不过即使强化后橡胶也会自然老化。老化的表现是橡胶变脆在高压下开裂，一般开裂位置首先在胎冠的沟槽内出现、之后在轮胎侧面出现，这两个位置开裂都很危险。
如只在铺装公路驾驶的话沟槽开裂勉强可以使用，因公路上没有过多异物和凸起不会造成裂缝的扩大；但在崎岖路面驾驶频繁压到异物就很麻烦了，异物别住胎冠与其他位置的摩擦力对抗，两种力的对抗等于在撕扯胎冠，本就有裂缝的轮胎有被撕裂的可能，实测在路牙石上爆过一条。
如胎侧开裂能明显看到裂纹的深度，这种情况必须更换；因胎侧是轮胎最薄弱的地方，只有一层薄橡胶、帘线层和内部气密层，为了有效的滤震胎侧都很薄很软，而为舒适总会降低强度；一旦侧壁开裂后橡胶层的整体强度会出现异常，高速行驶中又在反复压缩胎侧使其不断的变形，碾压加之行驶中的高温会让胎侧的裂缝逐渐加大，爆胎的概率会很高。
大部分家用车行驶里程较少，磨损到需要更换可能性不大，主要换胎的原因都是老化开裂；如果开裂严重建议更换，但如有室内停车条件、轮胎雨雪不沾的话老化速度也会慢很多，没有这些现象可以延长使用时间，视具体情况而定吧。
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汽车为什么不用原装胎当备胎？
1.首先核心问题是成本问题。成本问题包含了本身给你全尺寸胎肯定比非全尺寸胎成本高。并且要给备胎更大的储藏空间，对于生产和使用方都是成本。
2.备胎长期存放不用，加上小尺寸因此胎压都给的比较足。
通常备胎分为两种，一种是非全尺寸备胎，另一种是全尺寸备胎。全尺寸备胎顾名思义就是和车辆的原厂轮胎规格是一致的，并且轮毂也有可能会和原厂一样，和原厂胎没什么区别。非全尺寸轮胎则是比原厂轮毂小一圈，轮胎面也会比较窄，并且轮毂材质也和原厂存在差异。
都说备胎不能做主胎用，那么备胎为什么不能换成跟主轮胎一样的轮胎呢？
首先要了解备胎并不是都不可以当主胎使用的，也是有直接当主胎用的，叫做全尺寸胎。也就是说车上的5个轮胎都是一模一样的，这种时候就可以互换。一般来说，过去的家用车配备全尺寸备胎比较多，但是现在大多都是配备非全尺寸备胎。
这样的轮胎胎宽更小，或者干脆使用不充气的压缩胎（使用的时候要先打气），甚至有的车型压根就不再配备备胎，车上放备胎的车主也越来越少。之所以会这样，主要有以下几个原因：
全尺寸备胎重量太大并且太占空间体积大、重量大的全尺寸备胎并不受汽车制造商的欢迎。它不但会占用后备箱大量的储物空间，还会增加油耗，让车型的竞争力大大下降。所以主机厂往往为了能让有限的资源都用在刀刃上，越来越多的倾向于使用轻便且便宜的非全尺寸备胎。
备胎的使用机会少之又少其实现在的家用车大多都是在城市或者高速上跑，这些场景下能用上备胎的几率实在是非常低。当今社会满大街都是汽修店和4S店，一个电话24小时都有小工上门帮你取胎、补胎、换胎。此外车主们购买的商业车险也有增值服务，保险公司每年都会送三次50公里内的免费救援服务。爆胎了直接打电话给保险公司，很快就会安排拖车直接把车拖到你想去的汽修店，根本不需要车主自己动手。而如果在高速公路上爆胎，更加不提倡缺乏经验的车主在安全通道上DIY，还是叫救援更安全保险。
缺气保用胎的使用所谓缺气保用胎就是当轮胎在扎破的时候，完全可以依靠胎壁里的加强物质暂时支撑起轮胎，而不至于迅速瘪掉。比如宝马的多款车型都是普及的缺气保用胎，所以备胎就没有存在的必要了。当然也有的品牌是使用了有自修复功能的轮胎，虽然原理不一样，但效果都是类似的。
综上，备胎的作用在汽车行业的发展下渐渐被新科技和便捷的服务取代了，所以全尺寸胎越来越失去了用武之地。所以不是备胎不能当作主胎来用，而是没必要当作主胎来用。
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验车时轮胎规格必须和原厂一样吗？
不需要。
审车轮胎不需要四条轮胎都一样。但同轴要一样。审车对轮胎的要求：前面左右两个的轮胎需要一致，后面的左右两个的轮胎需要一致。年审要求轮胎不能过度磨损，轮胎花纹不能不一致，后面两个一致也可以，但是不能左右不一致。审车对其它方面的要求：对车辆外形、外部尺寸进行改装，号牌不规范，比如使用可拆卸号牌框，号牌不清晰、缺损、掉漆，擅自改装氙气灯，车身乱涂乱改，乱改车标等，这些情况均无法通过年审。