今天给各位分享改装轮胎需要注意什么的知识，其中也会对大家来说说改装轮胎怎么选进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：改装轮毂需要注意哪些事项
第一，改装轮毂不宜改装过宽尺寸，轮毂越大，为了保持车辆扁平比，轮胎就会越薄，通过凹凸不平的路段时会大大降低乘车人的舒适度。
第二，需要时常注意车辆轮胎磨损，因为更换大轮毂后，会加剧轮胎磨损，因此需要经常检查，以避免交通事故的发生。
第三，改装轮毂需要注意，只有改装同尺寸的轮毂才能通过年审，如果不是同尺寸的轮毂，是过不了年检的。
轮毂改装列为了合法改装，不需要进行登记，只要轮胎尺寸没有变化就可以通过年检。此外，加装行李架、改装中网、加装侧踏板都归入到了合法范围之内，不需要进行登记。
扩展资料
轮毂的养护方法：
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除。
3、车辆所在地方若潮湿时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。
4、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。
参考资料来源：百度百科-轮毂
轮胎升级改装，为了不影响安全性能，有哪些注意事项？
随着越来越多人追求“速度与激情”，汽车“改装文化”逐渐盛行。对许多汽车爱好者来说，高性能的汽车才能让他们在驾驶过程中感受到一种快感，而车辆的外观所带来的关注度，也是这份快感的重要来源。为了满足大家对于高性能汽车的需求，轿跑应运而生，但高价又令许多爱好者不得不望而却步。
轮胎+轮毂，也许是汽车改装行业里最最入门、最最基础的东西了。也是广大车主们想到改装汽车最先想起的部位。因为种种原因，汽车厂家出厂的轮毂和轮胎往往会因为汽车的配置款式、级别而不同。
那么，首先我们必须从概念上分清楚轮毂、轮胎改装的类型的区别：
1、不改变尺寸，只改变外观。普通车主为了追求视觉效果，会选择改装原厂配备的轮毂、轮胎，这种情况下，它不仅能满足汽车在不同行驶条件下的需求，而且能保持车辆良好的抓地性和低油耗。
2、改轮毂，不改直径。部分厂家自己也会提供多种轮毂尺寸的轮胎供车主选择，实际上轮胎的直径是一样的，只有轮毂的尺寸和轮胎的扁平比有变化。这样做可以极大地增强视觉效果，在实效性上轮胎扁平比的变化也会改变车轮转弯时支撑性。因此很多车主喜欢这样的改装，对车辆影响不大又有视觉上的享受。
3、改变轮毂，并且改变轮胎直径。部分汽车的痴迷者不满足于仅仅改变轮毂的尺寸，因为他们在追求视觉冲击的同时还追求动力的提升。在轮胎轮毂的选择上采用更宽的轮胎。胎宽的选择主要看轮毂的尺寸宽度，而改变轮胎的直径则要看车主的选择了。
轮胎改装的原则：
1.与其他改装不同，轮胎改装并不像其他零部件一样，二手全新两相宜。全新的轮胎是提升整体车辆性能与观感的最佳选择。这是因为轮胎在车辆行驶过程中直接接触地面，有较大的损耗。
2.轮胎的区别主要在于花纹，而轮胎花纹的主要作用就是增加轮胎与路面间的摩擦力，这和人们鞋底的花纹作用一样。不同的花纹样式不同，偏向性能也不同，主要有普通花纹、越野花纹和混合花纹3种。开什么车，走什么路，就选什么样花纹的轮胎。
3.明确你的改装需求。轮胎的选择需要看是
倾向长寿命的抗磨、还是静音舒适性、还是追求操控性、以及赛道驾驶的操控，弯道的抓地，以及雨天的排水性。因为操控与舒适是矛盾的，所以增加操控性能的同时，牺牲一部分舒适性是难以避免的。如何平衡两者可能每个人都有不同的想法。解决舒适的需求，一向都是较小直径轮毂配高扁平比的轮胎的思路，同时也是经济的选择。而偏向操控的取向，必然是大直径轮毂配低扁平比轮胎的思路。
前面说的是轮胎轮毂的改装类型，下面来说轮毂改装后能达到什么目的：
1、原厂改装，在不改变轮胎直径的条件下只改装轮毂轮胎，改装后在感官视觉上非常动感。使汽车趋向于运动，而在体验上，则是在过弯时会感觉支撑性更强，侧倾有所缓解。
2、加宽轮胎宽度和改变轮胎直径，增加轮胎的接地面积，就是说提高了汽车的抓地力，对汽车加速、制动、行驶稳定影响非常大。理想情况下，加宽轮胎之后会减少烧胎，让汽车动力输出更有效。但改装前需要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。
改装轮胎也要注意与轮毂的匹配。轮胎和轮毂相加的直径要保持不变，那轮毂尺寸大了，轮胎胎壁就要更薄。反之亦然，而轮毂每增加一寸，轮胎相应也要加宽一个尺寸。
而增加了轮毂的尺寸，也就相应增加了重量。起步，加速性能必定受到影响。所以在追求美观的同时还需要在性能方面找寻平衡。也并不是没有既加大尺寸提高操控性的同时，又能降低重量，提升加速性能的。
最后：改装轮胎只要针对自己的需求理性选择，一定会找到满意的轮胎。另外要说的是，选择一家负责任并且专业的轮胎店或者厂家4S店改装才是正确的选择，毕竟轮胎是保证行车安全最为关键的部分，在这个项目上更来不得半点马虎。
轮胎改装时，要注意哪些问题？
同样排量的车是不同厂家生产的，加速度也会不一样。如果是低动力的车，换胎会比较小心，起步会比较慢，比较贵。换胎也要考虑承载能力的问题，如果轮胎太小，很可能会造成爆胎；还需要考虑更换所有轮胎，轮胎花纹一致，胎压合适等问题，这些都是安全隐患。因此，当需要更换轮胎时，建议更换同型号的轮胎。根据自己的需要选择轮胎，不要只凭哪个好的看法去选择轮胎。不同型号、不同种类的轮胎，耐磨性、抓地性能、舒适性都不一样。如果想提高车辆的操控性，可以选择米其林党参宝系列轮胎。
目前国内的党参4轮胎供不应求，而党参3轮胎货源充足，运动取向明显，可以为日常驾驶提供良好的舒适性。此外普利司通、马牌等大品牌旗下的运动轮胎也有不错的表现。但也要注意，这种偏向运动，注重抓地力的轮胎，材料比较软，一般耐磨性较差。选择轮胎尺寸时，不要只看视觉效果，选择直径太大，胎侧太薄的轮胎。虽然这种轮胎可以提高车辆的稳定性，但这种太薄的侧壁会使轮胎容易爆裂或鼓包。对于胎侧较厚的轮胎，在受到地面的冲击时，会有过长的缓冲区。除了不能选择太薄的轮胎，轮胎的宽度也不能随意选择。过宽会增加油耗，过窄会降低抓地力。
所以最好选择与原轮毂匹配的轮胎。一些寻找视觉效果的年轻人会学着超级跑，把后胎变成宽胎，前胎变成窄胎。但是，如果你的车是先行者，这种做法会极其浪费。这种形式用于后驱动，以增加驱动轮的抓地力。一般是轮胎尺寸放大加宽，但是有一定的条件。一种是不会影响外观，不会因为轮胎的放大加宽而损坏外观结构，使其看起来不协调或者带来行驶中的轮罩清洁等负面问题。另一个是不能影响汽车的扭矩。轮胎直径的增加会降低汽车的爬坡能力，轮胎过宽也会对汽车的油耗产生很大影响。所以升级改造要避免以上问题。升级轮胎时，首先要考虑的是轮胎的使用。
不同的道路要配备不同用途的轮胎。如果汽车天天用，首先要考虑的是轮胎的耐磨性。运动型宽胎地面附着力好，但磨损快。同时，为了追求速度，胎面花纹会尽可能减少。因此，这种轮胎在潮湿路面上的性能并不令人满意。为了减小尺寸误差，新轮胎和原轮胎的尺寸误差应该尽可能小，否则会影响牵引力、最大速度等。如果修改后的轮胎尺寸出现偏差，电子控制单元显示的平均油耗和总里程将会不准确，必须进行校正。如果更换的轮胎直径变大，车轮可能会在跳动过程中干扰车身。
轮胎改装要遵守哪些要点？
在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级.
从以上的简单分析，读友们可能会觉得，那何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！话是没错，但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；另外，最重要的是，轮胎规格加大，购买时所必须花费的金额也会同步增加.
所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项:
目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？
是否只要改善其中一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观造型？
轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？
如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？
在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时〝一并〞将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费！更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，未必有立即更换新轮胎的需要，所以，对于原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改进的地方时，再来动动轮胎升级的念头.
车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在115匹马力到135匹马力之间，搭配1-1.2吨的车重，采用185/60R14或是185/65R14规格的轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已.
但是，如果您拥有的车辆马力在200匹以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能.
当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力.
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看:
若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下;
轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米
但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2,
胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米
如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗?
轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米
胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米,
但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2
胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米
与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢?
轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米
与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点!
“升一级”：将轮胎扁平比从70降为60，同时轮辋尺寸要加大1英寸。“升两级”：将轮胎扁平比从70降为50，同时轮辋尺寸则需要加大2英寸.
改装轮胎需要注意什么的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于大家来说说改装轮胎怎么选、改装轮胎需要注意什么的信息别忘了在本站进行查找喔。