元磨高速公路墨江辖区发生的大货车自燃起火事故，你怎么看？
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元磨高速公路，墨江辖区发生的大货车自燃起火事故，你怎么看？大货车由于制动系统过热导致自燃的问题并不少见；这是鼓刹制动的弊端、同样也是相关标准不全面的表现；如果咱们可以出台强制大型载重货车配备液力缓速器的标准，那么这类由于制动过热导致货车自燃的问题即可极大程度的避免，只可惜液力缓速器价格太贵，平均都早两万元以上，对于液力缓速器的普及是极其缓慢的，而后期加装的喷淋有的时候解决不了过热的问题！满载的货车制动过热有时候是根本控制不住的，即便驾驶员有相关的经验，但鼓刹就是这先天不足、没办法！首先这个问题应该从三方面去考量，其一就是鼓刹的先天结构极易导致过热；其二喷淋系统属于大货车后天改装产物，它能否稳定运行并不好说；其三液力缓速器不能成为标配，这类问题即便是以后也没办法彻底杜绝，有些问题不能用驾驶经验来衡量！
鼓刹：鼓刹的优势有两点，第一点就是它的造价很低廉；其次鼓刹的制动力远比同级别的碟刹要强大的多，但是由于其过于蛮横无理的制动力使得它不够线性，与ABS、ESP匹配难度过高，所以一般家用车型很少采用，即便采用也往往用在后轮上，而前轮一般用碟刹；如下图所示，碟刹（盘刹）与鼓刹的对比图，从图上我们可以清晰看出，盘刹的刹车盘由于暴露在外，即便产生了热量也可以瞬间被风、被空气吹走，所以盘式刹车只要不是过于极限的驾驶，很难出现过热、以及热衰；再看鼓刹，产生的热量全部让这破鼓给封住了，鼓内部的热量散发极慢，所以这鼓刹极容易热衰，甚至由于过热导致轮胎着火继而引发整车燃烧！但鼓刹强大的制动力却又是载重车型需要的重要条件，盘刹想达到鼓刹的制动力费劲；所以载重货车大多数用容易过热的鼓刹！喷淋系统：载重货车的喷淋系统往往是车主后添加的设备；作用也是为了降低载重货车连续制动产生的热量，但要知道喷淋系统喷出的水源于水箱，水箱往往可以存放几百升的水，但是连续进行长距离的行驶、个别司机在由于怠惰，没能及时加水，这就导致了水箱有消耗殆尽的可能性；再者就是如题目所说的喷淋系统发生了堵塞，或者北方的冬季太冷导致喷淋管路被冻上等种种情况都可能导致喷淋设备无法正常工作，一旦喷淋不能正常工作，就可能导致制动过热，着火的隐患司机存在的；但喷淋系统的好处就是价格低廉，不像液力缓速器那么贵，大家几乎都能承受得起！液力缓速器：液力缓速器迟迟不能成为大型载重货车标准配置也是这类货车自燃问题频出的一个原因；大货车必须要靠制动来减速，而那么大的载重、那么大的惯性就必然会产生大量的热，即便使用喷淋也往往是治标不治本，所以标配液力缓速器极为重要，国外的很多地区都有相关法律法规去要求大型载重货车必须要标配液力缓速器，所以在一些发达地区这类大货车由于制动过热导致自燃出现的概率是很低的；但就目前而言咱们国内并没有这方面的强制要求，绝大多数货车都是采用价格低廉的喷淋而不会去花几万元的大价格去加装液力缓速器！配备液力缓速器的货车，80—90%的刹车任务可以由这液力缓速器来承担，而让货车的制动一直保持待命状态（冷状态），只有在遇到突发状况的时候，才会使用到刹车！这样就极大的降低了刹车的使用次数，避免了高频次的使用制动，也避免了过热！总而言之鄙人一直建议相关部门能够出台货车强制配备液力缓速器的要求，一切货车出现制动过热、刹车失灵、甚至自燃的症结都在这个液力缓速器上；鼓刹过热很难避免，但凡驾驶员稍微疏忽都有可能导致这个问题，而一旦出现问题后果往往不堪设想；这不是有没有经验可是解决的问题，而制动过热是各国跑货车的朋友都需面对的问题，所以国外强制配备液力缓速器来避免此类问题，而咱们由于价格偏高一直没有推广起来，所以为了安全起见，建议重视这个液力缓速器！
半挂车八条轮胎起火，黎城消防15分钟将其扑灭, 你怎么看？
作为半挂车司机，我觉得轮胎起火不在乎两种原因:一是载重过重，长时间超负荷运转；再一个是在长时间行驶过程中轮毂缺水，温度太高导致。一条轮胎几千块，这趟活儿除了不挣钱还要赔钱，吸取教训吧师傅，祝你好运。
为什么烧轮胎会浓烟滚滚？
因为轮胎的主要成分是橡胶，橡胶在燃烧不充分的时候就会浓烟滚滚
货车轮胎会起火，是为什么？
看你是如何让他起火的，人为的肯定不算！
第二，行车过程中起火跟车辆长时间行驶有关，跟使用刹车有关，跟天气有关，如炎热的夏天，高温路面容易造成轮胎发热起火，寒冷的冬季则没那么容易起火
要避免轮胎起火，一是要合理安排行车时间，还要注意刹车系统的过热。
安全出行关系你我！祝大家出行顺利
车触高压线轮胎先燃烧是什么原理？
初中物理中，有一道习题：电炉丝热的发红，与电炉丝相连的铜导线都不怎么热，这是为什么？
电炉丝用的是电阻率较大、熔点较高的镍铬合金丝或铁铬铝合金丝，电阻率分别是1.10Ω·mm²/m和1.40Ω·mm²/m，而导线应用电阻率较小的金属，比如常用铜和铝，电阻率分别是0.017Ω·mm²/m和0.027Ω·mm²/m(一些精密的电气设备上还用银，电阻率是0.016Ω·mm²/m)也就是说，同样长短粗细的导线的电阻比电炉丝的电阻小得多。实际上连接电炉丝的导线比电炉丝要粗，所以，长度相同的铜导线的电阻比电炉丝的电阻小得更多。并且，铜导线和电炉丝串联，通过铜导线和电炉丝的电流相等，根据焦耳定律Q＝l²Rt，在相等的时间内，电流通过同样长度的铜导线产生的热量比电炉丝少得多，当然，还有一个因素，就是电炉丝还做成螺旋状，可减少热量的散失，铜导线是展开的，散热也较快，结果，电炉丝热的发红，铜导线并不怎么热。
汽车车体基本可看作钢铁制成，钢铁的电阻率为0.099Ω·mm²/m，轮胎的主要材料是橡胶，橡胶是绝缘体，电阻率是10的18次方～10的21次方Ω·mm²/m，所以，轮胎的电阻远大于其他部分。轮胎在家庭电路中不导电，当汽车接触到高压线时，高压会将轮胎击穿，电流会从高压线经过车体、轮胎流向大地。在相同时间内，电流通过轮胎产生的热量很多，远远多于车体上产生的热量，轮胎温度会很快升高而燃烧。
福鼎市：货车轮胎爆炸燃烧，民警消防及时扑灭, 你怎么看？
首先要分析轮胎起火自燃原因有哪些
货车轮胎起火自燃大致有三方面原因：
首先，从轮胎方面而言，轮胎长时间没有更换、保养，花纹磨损严重或橡胶老化，增加了轮胎出现异常的几率；
其次，从货物运输方面讲，长途运输与超载运输会使轮胎磨损严重，加大轮胎与地面和车身其他部件的摩擦力，致使轮胎过热，自燃起火；
最后，要说的是驾驶操作方面，长时间或频繁刹车，刹车片过热引燃轮胎；再有一种情况是轮胎滴水装置里的冷却水用完了，导致刹车片无法回弹，轮胎剧烈摩擦产生高温后引发自燃。
如何预防轮胎起火自燃
为预防轮胎起火驾驶员应做到以下几点：
1、进行车辆安全技术状况检查。依据相关规定，驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
2、做好轮胎保养，及时更换轮胎，避免轮胎起火自燃事件；
3、夏季行车，一定要确保车辆水箱里储水充足，保证刹车用水不缺，刹车时可随时对轮胎进行冷却，防止轮胎在高温下运转。
4、冬季车辆刹车过热后，利用洒水降温易造成路面结冰，因此高速公路沿途不要给车辆加水，在行至下坡路段时，请减速慢行，注意刹车温度，避免轮胎起火。
5、车内应配备足够的灭火器，一旦遇到火情，可以迅速灭火，把损失降到最低程度。
轮胎自燃灭火注意事项有哪些
中国驾驶员学习网提醒广大驾驶员朋友，不要为了眼前的一点“节约”而拿生命和货物安全做赌注。在开车时车身有异味、冒出烟雾等，驾驶员不要疏忽大意，应马上找安全的地方停车检查，如果发生轮胎已经起火自燃，请注意以下几点：
1、确保车辆已经熄灭并将电源切断；
2、拿出车上的灭火器，朝起火位置喷射（这里重点要注意提前检查灭火器的有效期以及正确的使用方法）；
3、车载灭火器容量有限，如果无法控制火势，可以向其他车辆进行求助或撤离到安全地带，立即拨打报警电话等待救援。
4、若轮胎损毁严重，不能行驶，打120或119要求派清障车来拖车进维修站。