挂车摆头是什么原因？
一、前轮定位角失准，前束过大；
二、前轮胎气压过高过低或轮胎由于修补等原因引起动不平衡；
三、前轮毂变形或轮胎螺栓数量不等；
四、传动系统零部件安装松动；
五、传动轴弯曲，动不平衡；前轴变形；
六、减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致；车架变形、铆钉松动或前轴变形。
诊断与排除：
一、高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈；二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动时，先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，起动发动机并逐步换人高速档，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖，则为传动系统引起的振摆，因为此时前轮前桥处于静止状态；若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因系汽车前桥部分存在故障
牵引车轮胎对调的正确方法？
根据汽车驱动方式的不同，轮胎对调的正确方法也有所不同，具体如下：1、前轮驱动的汽车，左后调至右前、右后调至左前、左前调至左后、右前调至右后。2、后轮驱动的汽车，左前调至右后、右前调至左后、左后调至左前、右后调至右前。3、四轮驱动的汽车，四个轮胎X形进行对调。
由于轮胎安装的位置不同，其日常的损耗、负荷也各不相同。轮胎所处的位置会带来磨损的差异，比如前轮经常用于操控转向的作用，因此承受了更多的横向摩擦力，而后轮则以纵向摩擦力为主。根据汽车驱动方式的不同，驱动轮一般比被动轮的磨损更大。
半挂调头打方向和单车一样吗？
半挂调头打方向不能和单车一样，要加大转弯半径，同时要减速慢行。
公路掉头场地标准？
公路划线掉头。划线掉头的场地设置。划线掉头场地设置的路宽尺寸为2 倍汽车轴距+0. 2m。左右两边线长度为2 倍车长。
①划线掉头操作要求
a.掉头时要求以三进二退完成掉头作业。
b.不准原地转动转向盘(俗称打死方向)，行车过程中不使用离合器半联动或中途任意停车。
c.进入场内后不得熄火。
d.行驶平稳，不冲车。
e.前进和后倒过程中，汽车前后轮胎均不得压线。
②操作方法
a.调正车身：使汽车右边前、后轮胎外侧尽量紧靠右侧边线，怠速前进(2档或1档)，一般以右侧车轮轮胎外侧与右边线保持0.20一0. 30m 的横向间距为宜。
b.第一次前进：先开左转向灯示意，待汽车前轮驶过起步线，迅速向左转动转向盘至极限位置，使汽车驶向左侧。从左门窗看左前翼子板(或顾及左前轮)中部越过左侧划线时，即左前轮接近左侧边线时(约距lm)，迅速向右回转三把转向盘，然后停车。
c.第一次后倒：先从左侧门窗观察后倒路线和车位情况，然后鸣喇叭挂入倒档慢速后倒，起步后迅速向右转动转向盘至极限位置，让车尾右拐，同时观察右边后视镜，待车倒至后轮距离路沿或障碍物约lm 时，迅速向左回转三把转向盘，然后停车。
d.第二次前进：挂入前进档起步，起步后随即向左转动转向盘至极限位置，待左前轮接近左侧边线时，迅速向右回转转向盘，随即停车。
e.第二次后倒：起步后，迅速向右转动转向盘至极限位置，同时观察右边后视镜，观察右后轮接近后划线0. 50m 时，迅速向左回转转向盘，随即停车。
f.第三次前进：再次挂1 档。前进时，仍需迅速向左转足方向，以保证右前轮不压越右侧划线，将车驶向右侧边线停正，关闭左转向灯，即完成此课目。
急刹车为什么会原地掉头？
人为的一种让车辆原地掉头，进行特技表演或一些人寻求一种刺激故意让车辆掉头，急打方向盘，拉紧手制动，就回原地掉头。对车辆损坏比较严重。
好有一种非人为的，雨天路滑，轮胎跟地面附着力降低，踩刹车踩急了 打方向盘打急了容易原地打滑掉头。
挂车甩尾一般向哪偏？
一般情况下,驱动桥不正观察挂车会向驱动桥靠前的方向甩尾。牵引销不正会向牵引销偏的方向甩尾。三轴整体不正那边靠后向那甩尾。