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济南铃木UY125是一款偏向于实用型的小踏板摩托车,这款车如果用作平时代步,或者买菜的交通工具各方面性能还是比较不错的。
但如果用它进行其它用途，那么UY125的外在表现就会欠缺一些,比如它的轮胎抓地力,就会显的有点力不从心,在这样的前提下去压个弯，就会严重影响操控表现。
那么是否可以通过轮胎升级，来提升一下UY125的操控表现呢？其实从技术的层面来看完全是可行的,因为正常情况下大多数摩托车的轮胎都可以加宽一个型号。济南铃木UY125前轮胎规格为90/90-12,后轮胎规格为100/90-10,所以进行轮胎升级的话,前轮胎可以升级为100/90-12,后轮胎可以升级为110/90-10。升级轮胎时一定要保证轮胎的扁平比和轮胎直径与原车轮胎规格相同，这样的好处就在于能够降低因为轮胎升级，对车辆设计所造成的一些不必要影响。一款轮胎它会有多个数值，其中最关键的三个数字就是轮胎宽度，扁平比，直径，其中的宽度将直接决定车辆的抓地力表现，这也是轮胎升级最主要的目的，而扁平比和轮胎直径是当前轮胎，是否能够安装到原来轮毂上的先决条件，所以要想对UY125进行轮胎大升级,就可参考以上两个推荐型号。
不过轮胎升级后车辆的油耗表现和动力性能将会有所变化，因为轮胎越宽它的行驶阻力就会越大，所以就会影响车辆的油耗表现，除此以外车辆的年检也是个问题，所以进行此项操作之前一定要慎重。
125/80 15R是什么车的轮胎？125代表轮胎的宽窄，80代表轮胎的扁平率，而15R是轮毂的直径。我的车是195，15R。也就是说你的轮胎很大但是很窄，不应该是汽车的，有可能农用设备或者高端摩托的，不是汽车
gn125的后轮比很多150的宽，为什么？我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
GN125是豪爵铃木的一款小排量太子车型，质量稳定，上市时间很久，但是口碑一直很好。这款车的后轮使用的是轮胎规格是3.50-16，其中16指的是轮胎直径，为16寸，轮胎宽度为110MM，扁平率为90%。如图.
这个轮胎的规格确实比一般150的车型看起来更粗壮更结实，例如同为豪爵铃木旗下的EN150，后轮胎使用的是90/90-18，雅马哈飞致150后轮使用的是100/80-18，可以看到，在宽度上，GN125确实使用了最宽的110MM轮胎宽度，并且扁平率也达到了90%，因此看起来，GN125的后轮胎比较粗壮有力。
那么这样的设计是什么目的呢？主要还是因为车型定位的不同，GN125是太子车型，而后两者是街车，就是这个原因。这个原因细分的话又分为功能性和装饰性。
功能上的需要：GN125是巡航太子车，前轮大后轮小，骑手重心比较靠后，坐姿比较端正，这样车辆的重心比较靠后，因此后轮需要更大的抓地力（虽然抓地不咋地）和负载能力。你看看骠骑府画的图。下图为GN125的骑行三角。
你再看看飞致150的骑行三角图。
可以明显看到，GN125的坐姿更加靠后，重心后移，而飞致150的是街车的坐姿，身体要略微前趴，这样就导致重心前移。这样就导致了GN125的后轮需要承担更多的重量，如果载人的话，还会加剧这一趋势。
至于扁平率为何也更大，达到了90%，因为太子车型一般都以舒适取向为主，忽视运动性，你见过谁把太子车型下赛道与一帮街车仿赛刷圈速？扁平率大的话，滤震效果更好，因为轮胎侧壁的变形余量更大，能有效吸收路面的震动，这个不多解释，你看看有哪些性能车型会使用的扁平率很高的轮胎？这个与汽车的轮胎是一个道理，汽车轮胎低的甚至达到了45%，30%的扁平率也不鲜见。扁平率低变形余量就小，支撑性更好，适合操控性好的车，但是相对的舒适性就差，一正一负，看设计者如何平衡了。
另外，视觉上，太子车型的后轮宽大一点，也很符合审美习惯。
好了，就解释到这里，欢迎大家留言评论！
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