10年出厂福特蒙迪欧用什么轮胎？
福特蒙迪欧用的是固特异轮胎，米其林、普利司通、固特异是世界轮胎三大巨头。米其林轮胎质感相对较软，舒适型好，所以在国内是很多合资高端车的首选；普利司通轮胎质感相对米其林较硬，耐磨性好，所以相对米其林性价比高；固特异，在我国的销售情况不如米和普，并非是质量问题，而是一些市场营销问题。所以选择这三个品牌的轮胎都没有什么错误，只是个人偏好不同罢了。
请问汽车前轮是固特异越野轮胎后轮可以换米其林公路轮胎吗?谢谢？
固特异轮胎没有米其林轮胎舒适，可以把米其林轮胎放前轮，固特异放后轮，提高舒适度，轮胎可以左右同牌，把好轮胎放放前面，提高安全系数。
米其林揽途sport3与固特异哪个好？
固特异好，他在传感器方面有一定升级，虽然说他们的处理器都是相同的，但是传感器也会。性能表现，因为传感区过低会导致接触不灵敏，使用起来非常麻烦，系统流畅性也会。他用的是相对比较好的传感去。所以使用起来流程度非常高，不会出现卡顿的情况，另外他对门号的优化也做得比较好。续航更加方便。
本田CRV换固特异御乘还是米其林HP轮胎？
主要是根据自己的需要来选择，静音、耐磨、操控等方面。
固特异的静音效果要比同品牌的其他花纹更加出色， 米其林的静音效果一直都是他的卖点，就不多说什么了。主要是看价格吧，可能御乘会相对性价比高一点。米其林和固特异久乘轮胎哪个好？
当然是米其林的好啦 米其林比固特异舒适 静音 制动好
米其林轮胎3ST，和固特异久乘，哪个好？
米其林Primacy 3 ST浩悦:不但在操控性、耐磨性和节油方面秉承了米其林一贯的卓越表现，更进一步提升了驾驶的安全性和舒适性，全面体现更多性能。其采用全新的Fiexmax技术，确保在无论在干地还是在湿地状况下更短的刹车距离，将为车主提供优异的驾驶安全性，令您尽享无忧驾驶。特有的EvenPeak技术更有效降低了噪音，从而保证安静舒适的驾乘环境。
固特异：超级耐磨，噪音大。原车配套不少。越野胎不错
御乘：这款轮胎被称为固特异史上最静音、最舒适的轮胎，且兼具抓地力、耐磨、经济等性能。其采用独创的“静音胎面”技术，将胎面与地面接触产生的噪音降到最低。轮胎由高密度硅胶混合物制成，有效降低了橡胶分子之间的摩擦，从而减少了轮胎的滚动阻力，增加了轮胎的耐磨性，延长了使用寿命。是多品牌豪华轿车的适配轮胎。
家用个人更偏向于米其林，不知大家对这两款轮胎有何见解？欢迎评论大家评论！
城市越野轮胎固铂、米其林、固特异、邓禄普的225/70R16哪种更好，耐磨、省油？
米其林耐磨最差，固铂没用过固特异和邓禄普耐磨都不错，且这个型号大品牌里面邓禄普的价位最实惠，建议选邓禄普的AT2 225/70R16
马牌米其林固特异倍耐力哪个好？
每个轮胎品牌都有自己擅长的方面，就好比说：有的饭店主打粤菜，有的饭店就是主打川菜一样的。
选择适合自己需求的才是最好的。比如说：米其林相对全能一点；固特异更加耐磨一点。
想要全能，选米其林
一个个来讲，先讲米其林好了。

整体性能平均
米其林在世界排名里面，是常年占据前三甲的“种子选手”。
米其林的性能是来自于它本身的研发实力。它自己讲的：“全世界轮胎行业，大概有2/3左右的轮胎发明成果都是来自我米其林。”
为了控制自己的品质，米其林也在大力发展原材料的内部供应，拥有自己的天然橡胶园、钢帘线厂、汽车轮毂厂等等。
就好比：一道菜，它是从食材到厨具都是大厨自己选、自己买、自己来安排的。
用什么样的鱼，自己养；用什么样的刀，自己磨，一清二楚的。“厨房？厨房也是我自己造的。”

做出来的菜，在他的理解，在大多数的用户理解中，还的确真的就是最完美的。
2019年，米其林还在Chnbrand《中国顾客满意度指数》报告中排名轮胎品牌第1，用过的都说好。
性能方面，它是比较平均的，湿地性能相对更突出一点。
就好比说：他是一个全能型的学霸，本来就挺厉害，居然还有个特长，数学特别好，全校、全球第1。
芬兰专业测试机构Test World，2017年做了个《夏季轮胎测试报告》中有个结果的。

米其林参测的轮胎在各方面性能非常均衡，各个测试项目几乎都排在中上游水平。
干、湿地制动距离，湿地驾驶性能，湿地动态抓地力等等项目上面，甚至都是排名第1的，湿地驾驶性能是挺好的。
这个主要是因为米其林往轮胎配方里面加了一种特殊向日葵产出的葵花籽油的油酸油，可以有效改善轮胎在潮湿环境下的综合性能。
性能优秀，价格稍贵
性能是很好，也很平均，名气也很大，价格也高。
《轮胎工业品牌强企之路（一）》上面给了个数据：米其林的价格指数是轮胎市场上大牌里面最高的，达到120。

总得来说，想要性能好，不差钱，各个方面需求也都有一点，或者说：“我也不太清楚我要什么，反正就要品质好一点的。”全能选手米其林绝对不会让人失望的。
驾驶风格激进，选倍耐力
执着追求运动性能，支持运动赛事
相比于全能选手米其林，倍耐力就有点像是个“偏科生”，而且它本人还挺为自己的偏科而自豪的，在偏科这条路上是越走越远了。
倍耐力在运动性能方面的追求非常执着，每年的研发费用占到总产值的3.4%，是欧美几大轮胎品牌里面最高的。

倍耐力一直都是积极地参与各种赛车运动的，是最早参与F1的轮胎厂商，也是WRC拉力赛的主要参与者。
到现在，倍耐力也经常是保时捷、兰博基尼等等这些超级跑车的原厂适配轮胎品牌了。
有不少提升轮胎运动性能的独门秘技
在技术方面，《世界橡胶工业》期刊上有论文，《倍耐力顶级轮胎采用芳纶纤维/尼龙混合帘线》上面讲。
倍耐力拥有一项混合帘线技术，采用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎的帘线。

这个技术是可以让轮胎既拥有不错的减震性能，也能在非常高的速度下保持较小的形变，保持轮胎滚动的性能。
就好比：一般喷喷的定型水做头发，风一吹有可能是会乱；倍耐力定型水吹在那边，再大的风，屹立不倒，完全不动。
而且倍耐力还非常喜欢用非对称花纹，轮胎靠外面的那一边，是专门为转弯和操控设计的大胎块，能提供更好的侧面支撑，里面又是不太一样的。
反正就是开起来爽，舒适性差一点。

德国著名汽车杂志Auto Bild在对11款不同的品牌轮胎进行测试之后，也给出了一个类似的结论。
倍耐力的参测轮胎P Zero，在运动性能以及不同路面条件下的操控性能都非常优秀，就是耐磨性和舒适性稍微差一点。
总得来说，驾驶风格比较激进，享受开车乐趣的朋友，买倍耐力没有多大的问题，可以推荐。
想要耐用，选固特异
主打耐磨
说到“偏科生”，固特异也算一个，它这个中文名字，你看，有个“固”字，就是差不多能理解。

它就特别擅长耐磨，目标是做到“祖传轮胎”，爸爸用了，儿子还能用，当然这个是开玩笑，目标的啊。
从技术储备上来讲，固特异是一点都不差的，在美国，1900年就开始生产轮胎。
二战开打之后还干过军工，为了解决当时的橡胶工业原料不足的问题，它还建立天然橡胶园，建立起多家合成橡胶工厂。
算是美国战时橡胶工业发展的领军人，没它有可能很多军车都开不了。
战后，固特异还进军了航空航天领域。

研发出了亚音速火箭车用轮胎，也是最早生产航空子午线轮胎的厂家之一，甚至连登月用的阿波罗号太空车用的也是固特异轮胎。
多年航空领域的技术积累，绝对是够的。
就好比说：经常参加马拉松的人，让他跑个1500m、3000m，甚至是电动车坏掉，拿了个快递，直接就是跑过去送到你家里，都不是问题，实力有得是。
它们家的轮胎是采用了一种高碳分子链结构的配方，来降低橡胶的摩擦损耗。
而且在花纹的深度上也是做过文章了，更深的花纹就意味着轮胎有更多的胶料来应对磨损。
就和我们鞋子的鞋底厚薄，鞋底越厚，一般来说更耐磨，道理是一样的。

顺便讲一下，固特异确实也是做胶鞋和鞋底的。
再来，固特异还在轮胎里面加了硅胶。这种化学性质异常稳定的物质是可以让轮胎相比于普通轮胎更耐磨，也更抗老化。
近些年，固特异也在大力研发新的耐磨技术，其中就有往橡胶里面加大豆油这种做法了。
期刊《橡胶参考资料》上面有文章，《固特异用大豆油代替石油系操作油制造轮胎》的报道上面讲。
固特异成功地使用大豆油来代替石油系操作油制造轮胎，这种新轮胎比传统轮胎的使用寿命长10%。

美国大豆协会真的高兴坏了，甚至还表示，将会拨款50万美元资助固特异：“你继续好好研究一下，把我们的大豆用起来。”就是这么个事。
运动性能不错，但舒适性较差
除了耐磨之外，固特异的运动性能也还是不错的，是F1常客。
虽然目前因为经济方面的原因，已经离开F1赛场，但是到1998年为止，历史上一共有368场分站赛的冠军，用的都是固特异轮胎。

而且它和倍耐力一样，也是喜欢用非对称花纹的。
又耐磨、运动性又还可以。甘蔗没有两头甜，其他方面就有所牺牲了。
Auto Bild第4季国内轮胎海外测试当中，固特异参测轮胎在滚动阻力方面表现比较差，油耗相对其他品牌会高一些。
运动健将送快递，不用电动车都能跑过去，饭量会大一点的。
总得来说，希望轮胎用得久一点，偶尔又喜欢劈个弯玩玩的，固特异还是不错的选择，耐用。

想要静音，选马牌
静音实力强
讲到“偏科”就没个停了：倍耐力偏运动，固特异偏耐磨，还有一个叫做偏静音的“马牌”。
马牌也叫“大陆”，成立于德国，是一家百年老店了，1901年就开始为奔驰做配套轮胎，技术积累也是绝对充足的。
不过马牌选择把技能点全部都点在了静音性能上面。
江苏大学有论文《汽车轮胎振动噪声性能分析方法及低噪声轮胎结构设计研究》上面讲。

马牌很早的时候就从仿生学上面获得一个灵感，通过研究豹爪的几何形态和功能特性，提出了一种仿生花纹轮廓结构。
它是可以通过合理控制胎面花纹的变形，来降低花纹噪音的。
再来，马牌还有一个独家的降噪技术：在内胎上粘了一层聚氨酯泡沫隔层用来减震。
就好比说：鞋子底下还垫了层海绵，走起路来都不带声音了。
固特异御乘一代对比米其林浩悦4？
米其林浩悦期4更好一些
米其林浩悦4除了保持了浩悦系列一贯静音舒适属性，无论是全新还是磨耗状态，都有出色的湿地抓地力表现，采用高性能橡胶配方，确保轮胎在磨损的状态下，湿地抓地力表现依然出色，与竞品相比，在新胎时湿地刹车距离缩短了3米，而在几乎到达磨损极限时，刹车距离出乎意料地缩短了8米，这将近是一个半车身的长度，刹车距离短使得行驶更为安全，这算是米其林浩悦4的一大亮点，比重甚至超越了静音舒适本身
固特异，米其林，倍耐力，邓禄普哪一个产品好急？
跑城镇水泥路，用米其林，舒适，噪音小；跑山地路，用倍耐力。邓禄普比固特异好。从价钱来看，倍耐力可能比米其林贵